こんにちは

晴れてます。梅雨なのに晴れています。週末晴れるとは、全国のローディー達はさぞ嬉しい事でしょう。

僕はといえば、

アマゾン川よりネコが運んできてくれたものを弄る週末なのです。

さて、メインディッシュ、振れ取り台。

おぉー、、、、。パークツールだな、コリャ。

とりゃーず組み立てます。

できた。デカイねぇ。パークのよりデカイ気がするのは、土台で上げ底されてるからだと思います。

見た感じしっかりしてます。重いですし。

ではチューニングします。

調べてみても、僕が買ったゴリックスの振れ取り台はもちろん、同じODM品のpwtの振れ取り台のチューニング方法を取り扱ってるブログが少なかったので書いておきます。

どの振れ取り台でも、初めにチューニングをします。しなければいけません。

amazonのレビューで「精度が出てなかった」なんてのがありましたが、よくそんな恥ずかしいことが言えたもんです。カレーのルーを買ってきて、「カレーが入ってなかった」と言っているようなものです。

チューニングと言っても、やるのはセンター出しだけです。

この測定子をセンターに持ってくるのか狙いです。

その為には、センター出し用のセンタリングゲージが必要となります。

しかし、僕は信頼のあるショップでセンター出しされたホイールを持ってますので、それで代用します。

センター出しされたホイールをお持ちでない方は、センタリングゲージを大人しく購入したほうがいいかと思われます。

測定子を固定しているボルトを緩め測定子の位置を変化させる事ができるので、掴んだホイールに合わせてこれでセンタリングしましょう。。。

ってのは間違えなんだなぁー。

うん。これに気づくのに30分以上アーでもないコーでもないって悩んだ僕なのである。あー大変だった笑

どうやらまずは↓コッチを調節しなければいけません。（理屈を考えたら当然だった(^_^;)）

咥えるホイールに合わせてセンタリングするのですから、まずはホイールを咥えさせる支柱のセンターを出さなければいけません。

こんなふーや、

こんなふーに、支柱が傾いていたんじゃ測定子を合わせる意味がありません。

って事で、まずは↑コイツを緩めましょう。

真ん中のバネの横についてる、「シートピラーを固定するヤツ」（名前をど忘れしてしまった）みたいなやつを緩めます。

そしたら支柱がグラグラになるはずです。

しかし、↑このボルトが強く締まり過ぎていると、グラグラしません。コレのせいでかなり悩んだのです。

少なくともpwt製の振れ取り台は、トルク管理という概念をすっぽかしているようです。締めすぎです。

って事で、緩めて、適当な具合に締めます。

そんでユルユルになったら、

センターを出します。ホイールのセンターまでの長さが、支柱の両端から等しくセットします。

そして、「シートピラーを固定するヤツ」みたいなやつを締めて固定します。

そしてやっと、

この、測定子横移動用のボルトを開放し、測定子のセンターを出します。

それらが済んで、ホイールのチューニングに入れるのでした。

こんなもの説明書読めばわかるだろ！

そーなんだよねぇ、普通はね。

しかしねぇ、中国語と英語だけってのは頂けないねぇ。

英語は簡単でした。特に難しいことは書いてありません。高校を卒業した人なら、いえ、中学を出た人なら誰でも分かる簡単なものです。

しかし、ODMとはいえ、この振れ取り台を作ってるのは gorix tool Japan らしいです。

ジャパンって言って中国語と英語だけってのはどうなのよ。

いやいや、問題はそこじゃない。

なんと、付属の解説書には組み立ての仕方と各レバーの操作方法しか書いていないのである！（爆笑）

見上げたもんだよ屋根屋のフンドシですよ。

いや、振れ取りするくらいのヤツはそんくらい自分で考えろって事なのでしょうか？

しかしねぇ、これ、ちょっと鈍い人には分かんないよ（笑

少し改良の余地のある組み立て&解説書の振れ取り台でした。

しかし、それかができる人には、極めてリーズナブルな振れ取り台だと思います。

なんせミノウラの新型振れ取り台より安くて、より丈夫で機能面もよろしいのですから。

これでバリバリホイールが組めます。

あ、そーいや、飯倉先生のホイール組みDVDはまだきてません。明日あたり来んのかな？

面白いヤツがやってきたぞ