軽太郎君のネタに、時折、出演させていただくポルシェ。
ありがとうございますｗ
ポルシェ社も、SUVが売上全体の80%を占めるようになり、経営も安定して、フル・ライン戦略が功を奏しています。
996の頃は、倒産寸前でしたから。
でも、カイエンで、復活♪
そして、これは、ケイマン。
ワニの名前ばかりで、ややこしい。
コロナ禍ですが、高原は人影もまばら。
近所の峠を流して、気分をリフレッシュ♪
2年ぶりのキックボクシング練習で、全身筋肉痛なので、
クルマの運転が、やっと、です。
体力を消耗していて、バイクにも、乗れない。
2年ぶりに帰ってきたFSW
今までは、カート・コースだったけれど、初めてショートコースを走ってみた。
四輪では、随分走ったコースだけれど、二輪では初めて。
オリンピックのお陰で、6月～9月は閉鎖予定。
次は、10月か・・・。
近所の伊豆スカイライン
DUCATI Hypermotard1100S
伊豆から眺める富士山も雄大
引っ越し先ブログを、毎日更新しなければならないため、
こちらは、もう、無理かなと思いましたが、
時々、更新できそうです。
ポルシェ専門店へ相談に・・・。
脚周りのO/Hとか、いろいろ。
垂涎の空冷ポルシェ達が、お出迎え。
964GT3RS 近年は、1000万円超。
993カレラ 最後の空冷モデル こちらも、高騰中。
ポルシェがFR転向を試みた 944
旧車の多くが、新車時以上の価格になってしまっており、近年は投資対象ですが、
ココのポルシェ達は、どれも、現役のFSW走者(車)でした。
大切にしまっておくのも良いと思いますし、
サーキットを愉しむのも、また、本来の使い方だと思います。
うちの987の脚は、当初、O/H予定でしたが、やはり、スーパーオーリンズ化します。
OS技研のスーパーロックLSDも投入予定。
タイヤは、NBの時と同じクムホですが、銘柄がV700ではなく、V720です。
ポルシェ専門店ならではの、知見の深さに感服しました。
例え、ポルシェ専門店でも、サーキット走行データの蓄積がなければ、私にとっては、無意味。
確かに、ポルシェは飛ばさなくても、十分、愉しい。
でも、それは、ポルシェの楽しさの半分です。
逆に、サーキット走行に振り過ぎたショップは、要らぬ改造を勧めてくるので、いちいち断るのが、ストレス。
実際、中途半端な知識で、改造を勧める儲け主義のショップが多すぎます。
ここ数ヶ月、まともな ショップ探しに苦労しました。
ポルシェ整備の知識・技術力が十分な上、サーキット走行も視野に入れたハナシが
できるショップ・・・。
東京方面まで 当たってみましたが、なかなか、ありませんでした。
さて。
今のラグジュアリーな乗り味も、秋口まで。
また、舌噛みそうなスパルタンな乗り心地になります。
でも、もう フルバケは入れません。
ホールド性の良いノーマルの本革+アルカンターラ製で、十分でしょう。
冬は、シートヒーターで快適♪
クルマとの、丁度良い距離の取り方が大切だと思う、今日この頃です。
