76cc

トゥデイ（AF61）

プーリーを入れ替えて、最高速は伸びたが

絶対的なパワー不足。

ダラダラと緩い上り坂だとメーター読み40km程。

76ccのシリンダーとピストンを購入(9600円)

4stのエンジンを開けるのは初めて。

ピストンを上死点に留める為に

フライホイールのT印の位置を合わせ

カムギアに記されている2が上で1が下。

カムチェーンテンショナーの蓋(＋ネジ)が外せない。

インパクトで回そうとしたらなめた。

とりあえず蓋は後まわしに外す

バネのビョンッ!って伸びる音がする。

ひたすらバラし、新しいピストンとシリンダーを組む。

ピストンサークリップとピストンリングに手こずる。

ピストンリング、

ピストンをシリンダーに入れながら

合わせ面を120°ずつ　ずらすって　ひどく難しい。

こんくらいかな？で組み付ける

新しいピストン、笑っているみたいでかわいい。

カムシャフトは交換せずにヘッドを戻す。

今さら、ハイカム入れたくなっているが。。

カムチェーンテンショナーの蓋はサンダーで溝掘って

マイナスドライバーをハンマーで叩いたら回った

メインジェット、#75から#82に変更

エアクリーナー内の隔壁みたいなものを取り外す。

こんなもので吸気量増えるのかと思い、

再び取り付けエンジンをかけるとボコボコしてしまう。

取り外す。

慣らし運転

時速30kmで100km

時速50kmで100km

３日で終了。

26CCアップの効果は明らかで

40kmだった坂道が60kmに。

プラグの焼け具合を見て

メインジェット#82から#85に。