実際どうなの？

　
ナロースクラブ化とか言って

大キングピンアングルとか

3mmハブとかOFF3ホイール使ったりするけど

実際やりすぎなんじゃない？

もしかしてタイヤ接地面中心より外でステアしてない？

とか感じていたので調べてみた！

シャシ固定、サスアーム固定、サーボ固定、カメラを三脚で固定して

　

　
こんな写真と

　
こんな写真を撮り

合成して線を描いて

　

　
できた！

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車両データ
・MST進化Ver.ナックル
・3mmハブ
・ミクニOFF3ホイール
・ナックル単体のキングピンアングル12度、キャンバー4度＝対地キングピンアングル16度

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上記セッティングで

タイヤ接地面中心とステア中心はほぼ同じでしたね～

あー。

スッキリしたｗ

注）何かとアナログ要素満点な計測なので
±1mmくらいの誤差は有るかと思われます
　
　

遠征動画

　
マルテのきたかずさんのブログに

動画upしました、との告知が！ヽ(*´∀｀)ノﾔﾎｰｲ!
　
撮影/編集おつかれさまです！

　
冒頭に出てくる白FDが自分のクルマ(*´ω`*)

いいトコ取りの編集のおかげで上手く見えるｗ

きたかずさん、あざっすｗｗ
　
　
　

ケツカキ率変更

　　　9/20　ARCにて

カキ率175%→210%へ変更

プーリー構成はフロントから

40-12：22-35(ベルト222/486)

あー、これこれ

求めていたのはこの感覚

フロントタイヤの向きにクルマが進む感じが気持ちいい(´ω`*)

フロントタイヤの向きを走行ラインに合わせる操作が楽しい(*´ω`)

Tac-3的表現をするなら

「フロントタイヤがカーペットむしるぞ(*｀Д´)」　

と言わんばかりに路面を捉えてる

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今までは

フロントタイヤの空転量が多くて路面を捉えれず

リヤタイヤの空転量が足りなくてスライド量が少なかった

というコトなんだろうね

単走では気持ちいい動きになった！

しかし！！

追走ムリ( ´･ω･)

操作が難しいｗ

この乗り味残したまま

扱いやすいクルマに仕上げたいなぁ
　
　