2011鈴鹿Mini-Moto罰ゲーム決勝

打ち上げ＆罰ゲームは美食倶楽部お馴染みの津市河芸町国道２３号線沿いにある某中華料理店で。

超々激辛ラーメン。

店長に特別に作ってもらったスペシャルラーメン。

見た目はそんなに辛くなさそうですが・・・。

小分けしたたったコレだけの量すら完食できず。

一口すすった瞬間、唇と舌にブワッと辛さというか痛さが広がりました。

ホントに一口食べただけで汗が吹き出てきて止まらず、唇の色も真っ赤になりました。

痛くて味が分からなかったんですが、味付けってどうなってたんやろ・・・。

今まで辛いものを食べた中で文句なしに一番辛かったです。

人間が食べれるものではありません。

そして、もっと辛かったのがこの超々々激辛マーボー豆腐！

豆腐一欠けら食べただけでさっきのラーメンの比じゃないくらいの痛さ！！

この後、みんながカルピスを注文してました（笑）

実はこのマーボー豆腐、もう一皿あって美食倶楽部の藤井さんの知り合いが偶然店内にいてその知り合いに食べていただきました。

ママさんバレーのメンバー１０人くらいがいたらしく、マーボー豆腐を渡した５分後くらいに・・・

『キャー！！』って悲鳴が上がってました（爆）

人生で一番辛かった食べ物でした。

で、このマーボー豆腐を食べると上の写真の様なこんな感じになります（笑）

食べ過ぎると最初、顔全体が真っ赤になるんですがそれを過ぎると唇だけは真っ赤で顔色真っ青になります。

そして、ろれつが回らなくなりしゃべり方が桃井かおりみたいになります。

この中の数名は明日、少なくとも午前中はトイレの住民になるハズです。

おわり

2011鈴鹿Mini-Motoオープンクラス決勝②

11月１３日正午に決勝スタート。

スターティンググリッドは７７（全８２台）

スタートして１周目になんと！転倒！！スプーン立ち上がり付近で他車と接触！！

モニターでバックストレートを押して帰ってきているのを確認。どうやら身体は大丈夫そうでなにより。

戻ってくるまではなにも出来ずピットで待つのみです。

スタートから約３０分後、ピットロード出口付近まで迎えに行きピットイン。ライダーは左肩を強打したらしくメディカルセンターへ。

その間にマシン修復です。

どうやらクラッチレバーが折れたので押して帰ってきたようでした。

で、その肝心の予備のクラッチレバーが無い！！

急遽、南海部品へ買いに。

損傷は主に左側なのですが、クラッチレバーが折れた程度でステップも曲がったりしておらずひとまず安心。

転倒直後にエンジン始動チェックはしていたらしくエンジンは大丈夫。

カウルの修理と、クラッチレバーを交換してコースに復帰できそうです。

ライダーも第二ライダーに交代してコースイン。

これで大丈夫と思いきや僅か３周でピットイン。

８０００～９０００回転でハンチングのような症状になるという。

たまに１００００～１１０００回転まで回るがガクンと回転が落ちる。

今年のDE耐に出場したときと同じ症状のようです。

各コネクターの接続、及びCDIの不具合だそうです。

予備のCDI(ノーマルCDIも）持っておらず打つ手が無いままもう一度、症状確認も含め今度は私がコースイン。

バックストレートでトップギアでデジタルメーター読みで１１５km/h。

何度もチェンジペダルをトップギアに入っているか確認したが、トップギアに入っている・・・。

３周でピットインし、このままでは他車と速度差がありすぎて危ない事を伝え、チーム協議の結果、リタイアすることになりました。

ハード面での不具合（故障）ではなく、重症になる前に軽傷で辞めておこうという考えもあり、リタイアです。

リタイア届けにサインってファウストの悪魔契約みたいな感じですね。

で、他のゼッケン２２フォースレーシング、ゼッケン４５美食倶楽部もリタイアでした。

ゼッケン２２フォースレーシングはピストン粉砕！

ゼッケン４５美食倶楽部は何故かオイルキャッチタンクにオイルが満タンになるという。（若干マフラーから白煙。）

３台共リタイアでした。

さてこの後は恒例の打ち上げ＆罰ゲームです。

つづく

2011鈴鹿Mini-Motoオープンクラス決勝①

今日は鈴鹿サーキットでMini-Motoオープンクラスの決勝がありました。

エントリーは、NSFカウルの青、黄色のツートンカラーのゼッケン２２フォースレーシング　村田/小林/中嶋　　ゼッケン４５美食倶楽部　湯浅/斎木/高井　　と、ゼッケン１２ヨシムラレプリカの美食倶楽部zwei(ツヴァイ。”２”という意味）　杉野/宮嶋/村田/長谷川。

今回、この今大会大注目（？）のゼッケン１２に乗せてもらえることになりました。

レース当日というのは昔から朝早くからのスケジュールで、いつも寝不足です。

STクラスに初エントリーの時なんかは当日の朝３時半までサインボードを作っていたりしました。

朝早起きするとやっぱり得（？）しますね。

隣りのチームのキャンギャルが写真撮影していてすかさずドサクサに紛れて撮影。

携帯カメラなので遠い・・・。

去年、一昨年とST クラス決勝の時はうちのチームにもキャンギャルがいたんですが、やっぱりいると華やかでいいですね！

ただ、キャンギャルはレースが始まる前はそれなりに仕事があっていいんですが、いざレースが始まるとチームの人達はレースに集中するので悪く言うとほったらかしにされがちです。

ちょっともったいないですよね・・・。
前日の土曜日にも車検があり前日に車検に行ったんですが、フロントカウルのゼッケンがダメだったそうで、日曜日の朝に再車検。

もてぎのDE耐仕様のフロントカウルではダメで（黒地に白ゼッケンでないとダメ。土曜日は白地に黒ゼッケンのDE耐仕様だったらしい。あとゼッケン位置が左過ぎてコントロールタワーから見えなかっらたしい）、ゼッケン貼り直して車検場へ。

もう今大会注目度ナンバー１（？）なので車検場で並んでいるだけでみんなが注目。見る人全員が『スゲー！なにこれ！？どうやって作ってあるの？？』等、デジカメ、携帯カメラでパシャパシャ撮ってました。

優勝争いも大事ですが、こういうマシンを作って参加するのも楽しくて大事ですよね！

他にもRCBレプリカとかＺ２レプリカがいました。

個人的に一番注目してほしい所はこのアンダーカウル。

なんと！マフラー４本出ししているかのようなデザイン！

フレーム部分もアンダーカウルの一部で、実は第一ライダーの予選中にオフィシャルの人がピットまでやってきて『ゼッケン１２のマシンのアンダーカウルが外れて無い状態で今、走行している可能性があります。チーム員の方、ちょっと確認してもらえますか？』と言いに来るくらいの完成度！！！

モトメンテナンスのDE耐の記事にもこのマシンが大きく載っていました。

実は、ヨシムラ ジャパンのHPにもこのマシンが載っています。

ヨシムラ　ジャパンが認めた程の完成度！！素晴らしいです！！

美食倶楽部の藤井さんが考えてくれたレーススケジュール。

一番下の１２ヨシムラだけは走行時間が３５分づつ・・・。

それは何故かと言うと、エイプタンクだから。

ほかの２台はNSR,NSFタンクなので容量が違う。

さて、レースはどうなるんでしょう。

いよいよ、スタートです。

つづく