前回の記事をアップした後にOLD DAYSの写真をおじゃるさんからいただきました
鈴鹿ツインサーキットのイベントには頻繁に行っておられてよく撮ってもらうのですが
まだ実際お会いしてお礼を言ったことがありません(^-^;)
今回写真ブースを作ってバイク写真を撮る予定されていたのでその時にと思っていたのですが
強風のため写真ブースでの撮影が出来なかったようでコース写真に切り替えられました
2枚目のバックショットは1コーナーだと思うのですが
自分としてはもっと身体をインに入れてるつもりなんですけどね(^-^;)
Gコースの1コーナーはバンクした状態が長く続くのでなるべく身体を入れてバイク寝かさないようにしつつさらに途中でシフトアップ
それに複合コーナーになっているので未だにどの入り方が正解かわかっていません(^-^;)
コース自体は短くてコーナー数少ないですが奥が深いです
さて、翌週に控えたモトチャレですがなんとなく天気が微妙(^-^;)
レース当日は大丈夫そうですが18日の２S走行枠と19日の特別スポーツ走行枠が雨の可能性あり
実は今回いつものリヤ150サイズのスーパーコルサを入手に失敗しまして仕方なくリヤに160サイズを使おうと思っています
なので金曜土曜の練習走行枠で確かめたいことがいろいろあったのですがなんとなくぶっつけ本番の様子(^-^;)
まぁ悩んでても仕方が無いのでサクッとタイヤを交換してしまいます
ピレリのサイトではスーパーコルサの160サイズの推奨リム幅は4.5インチなので適正ではあるのですがタイヤ屋さん曰くフロント110との相性はあまり聞いたこと無いと・・・(^-^;)
で、一応SS900に付いているフロントが120なのでこいつからタイヤを引っぺがして120サイズとの相性も確かめたかったのですよ（晴れてれば
ちなみに150/60と160/60との直径の差は実測で20㎜弱くらい
ファイナルに影響出るかどうか微妙なところです
そして燃料濃いよ問題
メインジェットの番手をどんどん下げていってもどうも濃い感じ
でもふつうそこまで下げる？ってレベルまで来たのでどうやらFCRの加速ポンプがセッティングに悪さをしているだろうということで加速ポンプの動きを制限するダイヤフラムに交換
カワサキの純正部品です
左がそのパーツで右がFCRに元々付いているダイヤフラム
中央の突起が当たって動きを制限します
これも練習走行で確かめたいんですよね(^-^;)
なんとか金土と雨降らずにもってくれないだろうか・・・
先日鈴鹿サーキットからモトチャレの受理書が来て
ピット割がわかったのですが、前回と同じく西コース駐車場ピットで
駐車場2枠が割り当てられます
車の横にテントを張る感じなのですが
（5月チャレ）
テントが風で飛ばされないように対策をしようとこんなものを作ってみました
これで車側は浮くこと無いだろう
反対側は発電機でもくくりつけておけば大丈夫かな
まぁ試作品なのでとりあえず使ってみます(^-^;)