最近、3年ぶりにまともに自転車に乗り出したこともあって、
最先端の機材✨を調べていました。
特にロードバイク用のチューブレスホイールが充実しているみたいです。(※チューブレスレディ)
それで、気づいたんですけど、
密かにカーボンリムの形状が変化している！
これです👇👇👇👇👇
フックレスリム🤟😃
ナンノコッチャ....…
これまでのロードバイク用のリムは、
タイヤビードの引っ掛かりが備えられています。
それがビードフック。
チューブを使うクリンチャーがそれです。
フックレスは引っ掛かりが存在しない！
メリット✨は、
太めタイヤを低圧で使用する場合には、
タイヤ性能を最高に高めて乗れるとのこと！😆
現代のロードバイクリムではフックレスが最新テクノロジーですね。
そしてそして！
太めタイヤが進化して(軽量化して)😯
各社揃えて始めているという。
フックレスとチューブレスタイヤの組み合わせは、
待望の組み合わせです。
なぜなら既存のホイールシステムとしては、
最も転がり抵抗が減ると考えられているからです😯😏👍
レースでも巡航速度維持やコーナーの限界に
アドバンテージがありそうです😤💪
そんなアドバンテージが大きいシステムは、
サクッと導入したいですね。
というのも、ディスクブレーキホイールに移行してから、
レーススペックのホイールを用意できていなかったので、
このフックレスリムは要求に申し分ないです👌👌👌
それに、空気圧を低圧で乗ることがほとんどだったので、
軽くなったワイドタイヤを使いたいんです😃💡
というわけで、
早速入手しました。
👇👇👇👇👇
スポーク穴ふりは18穴。
18穴！？
ヤバイですね！
でもイイんです、
体重が軽いから😉
ここ重要です。
今回は、アリエクで穴ふりをオーダーしましたので、
全世界で唯一(たぶん)のリムです✌️
手組するなら専用穴振りくらいはしないとね😏
そして、ハブは
👇👇👇👇👇👇
🤟yuniper🤟
まあ、みんな知らないでしょう😏
ブレーキサイドのスポークはラジアル😱
ドライブする気全開で超イケてる！🤟
そういうわけで、リアホイールの材料でした。
今日は材料の到着までということで！
明日サクッとホイール手組みしようかと！
振れ取り台もセンター冶具も無いけどね😉🤟
それくらいは朝飯前です😆
リアホイールで出来が良ければ、いずれフロントホイールも組みます。
そして、
今回のフックレス仕様初導入に合わせて、
ホイールの性能を引き上げる秘策を考えてあります。
次回以降のホイール関連記事に乞うご期待💪😆
ところで、リムはいわゆる中華カーボンっていうやつです。
アリエクでは中華カーボンが星の数ほど出品されていて、
ほしい形がほとんど見つかるでしょう。
好きな仕様でオーダーできる魅力がある一方で、
これらのリムは巷では、なにかと嫌厭されるパーツ素材です。
私は普通に使えると思っていますが、
色々な意味で精神的に不安な方は真似しないのがおすすめです😉👍