自己採点の結果、測量士補の試験に合格できたようなので安心して調査士の勉強に入ります。
ついに明後日測量士補の試験。準備は出来ているので頑張ろうと思う。合格が確信出来たら即調査士の勉強に入りたい。
スタートした。教科書と問題集（過去問集）を用意したのだが、計算部分は教科書は読んでもさっぱりわからない。問題集の解説をたよりに、計算問題を把握している。こちらの方が能率が良い。問題集は数冊用意したけど日建の問題集が一番わかりやすい。この分野では一番有名な東京法経学院の問題集は高度で難しい。日建の問題集に270問（過去問は280問だが削除された分野はやらなくて良いので）ほどあるので、これをマスターしたい。
土地家屋調査士の午前試験免除のため測量士補の願書を出した。今年の最大の目標はこの試験の合格。
運転手をしてると、様々な思いがあり、何か資格を取ろうと考えた。今年の春くらいから検討して、初めは電験3種を目指そうと思って、調べた。ユーキャンで昔は電験3種講座をしていたようだけど、休講になっていた。また本屋で立ち読みした結果、独学での合格は相当に困難と考え、断念した。
その後はいわゆりガテン資格、大型や重機などの免許を考慮したが、金銭的な面で断念した。
その後いろいろな資格を検討した結果、土地家屋調査士を目指すことにした。この資格、まずは測量士補の試験に合格する必要がある。
2013年の目標として、測量士補合格、調査士択一基準点クリア。2014年調査士合格を目指して、書いていこうと思う。
ちなみにタクシー運転手しながら司法試験合格したという人がいるという有名な話がある。世間ではタクシー運転手＝暇な仕事と認識されているようだけど、シフト次第だけど1日10時間仕事と過程して平均で15組前後は営業する。確かに暇な時間は多いけど、世間が思ってるほど暇ではないのも事実だとここで書いておきたい。
いや世間様の他の仕事に比較したら暇なのは事実か。タクシー運転手は一度したら、他のきつい仕事が出来なくなるし、つぶしもきかないので辞めた方がいい、という意見はある意味で事実かもしれない。
気楽な運転手稼業、それはあくまでも世間の他の仕事に比べたら気楽なだけであって、ストレスがない仕事ではないと、書いておこう。
タクシーに転職を考えている人にとって一番気になる問題は収入でしょう。会社によって勤務体制など大きく違うでしょうが、私の地方は早番は朝6時～午後3時～5時半まで勤務ということになる。私の地方は会社によって差はあるが、基本はどの会社もこういう流れ。
ちなみに東京などでは普通の1日フル勤務の月13日出勤は私の地方では採用している会社はないようだ。一日の売上は日によって違うが平均したら15000弱。多い日は20000超えるし、少ない日は10000いかない日もある。ちなみに朝6時から8時までの2時間はだいたい1～2営業。売上が1500円いかない日がほとんど。毎日8時から勤務したいと思っているのだが、会社には言えないでいる（そういうわがままは許されない）。
月の売上が3X万未満の場合は足切りといって、歩合が下がる。といっても％でいうと会社によって違うのだろうけど私の会社は0.5％。そこまでの差はない。ただ足切り以下が数カ月続くと気分的にはよろしくない。ちなみに夜勤の場合は足切り額が4X万になる。
1日15営業前後のうち無線の仕事が13～15なので、真面目に出勤してればよほど運が悪くない限りは足切りライン以下が続くことはない。
とりぶんは売上の40％後半代。東京なんかは60％以上と聞くがよそはよそ、地方は地方である。唯一良いところは雇用保険、健康保険、厚生年金はほぼすべてのタクシー会社で完備していると思う。
私は長く日雇い派遣をしてきたので、入った時問題なくかけてくれたので、その点はしっかりしていると思った記憶がある。
事故時は会社によって差があるが、私の会社は物損事故は自腹である。人身事故は自賠責はかかってるはずだが、保険超過分は自腹と聞いている。非常に恐ろしい。大きな人身事故＝全ての終わりなのは間違いない。
地方在住のタクシードライバーが日々のことを特定されない程度に書いていこうと思います。
タクシー業界は地域差があるので、私が書く内容はあくまでもタクシー業界の一端でしかありえませんが、この業界に興味がある方など、気軽に質問どうぞ。
とりあえず現在の勤務体制は全て日勤で4勤1休5勤2休の繰り返しです。12日で3日の休み。祝日などは一切関係ないです。このシフトを延々と繰り返します。そろそろ年末の多忙時ですから、休日出勤も求められますが、有給休暇もあるので、そこらへんは全体で見てトントンでお願いします。