この夏、金沢に電車旅行に行ってきました。
この旅のお目当ては４１５系８００番台です。
４１５系８００番台は、福知山電車区の４８５系から取った交流機器を種車である１１３系の０番台や８００番台にそれを載せ、誕生した車両である。
ＪＲ西日本お得意の魔改造電車である。
この電車の特徴は、交直流化と同時に体質改善が実施され、座席が狭いシートピッチのボックスシートからシートピッチを広げたボックスシートに変更されたことです。
また、デッドセクション通過時には、室内灯がいったん切れます。
そのときに点く室内灯の多くが、白熱球を採用しています。
さらに、モハの車端部の窓の一部は交流機器の設置で狭くなっています。
もうひとつ、種車が４両基本の１１３系０番台だったため、３両基本の七尾線で必要であるクモハが含まれていないため、２両の１１３系８００番台のクモハとユニット組替えをして、３両編成２本をつくって１本は１１３系８００番台に、もう１本は七尾線の４１５系８００番台になったことです。
※Ｃ０１編成は別※
種車がそうとう古いため、Ｃ０２編成のモハ４１４ー８０２がＪＲグループ最古参の新性能電車だということも特徴です。この車両には乗りましたが、案外冷房もきいていて、走りにも支障はありません。シートの座り心地は、新潟の１１５系よりは劣るものの、”走るんです”の方々よりは断然座りやすいです！！
体質改善が実施されているにしても、廃車になる日が刻々と近づいていると思うので、一日でも長く活躍して欲しいです。
今回、１０編成中８編成に乗りました。残りの２編成は、松任（まっとう）で何らかの検査を行っていたそうです。また、Ｃ０１編成が、廃車になったそうです。これにはショックでした。しかし、これで上記の組替え方法の車両しかいなくなりました。
金沢の年較差の大きさに負けずに堂々と走るこの車両は自分のなかでナンバーワンに近い車両でした。七尾線はのどかな自然もあるのでぜひ行ってみたらいいでしょう！