Z125proにハイパーピストンキット(キタコ)と２ポットブレーキキャリパー、メッシュホース、ブレーキディスクを取り付けました。
ミニサーキットでの耐久レースから近所の足として活躍中のZ125、走行距離9000kmを越えましたし、腰上オーバーホールをハイパーピストンキットを使い行いました。
TラインとIラインを合わせて
ピストン取り出し、ピストン等々にはカーボンが結構付着
Z125サービスマニュアルとキタコの取説を確かめながらの作業、作業のイメージは動画で確認、必要なパーツは先人者ブログで勉強
２日間かけて組み上げました。
取り合えずエンジン始動するし、普通に走れるので上手く組めたようです。
続いては、ブレーキ周り更新
ノーマルブレーキは握力で止めるような代物、レース用のパッドでディスクも荒れ放題、溝出来放題。
パーツはこんだけ、誤算だったのがメッシュホースのバンジョーアダプターがねじ込み式で指定トルクが12N、ソケットタイプのトルクレンチしか持っていませんのです。
こうなったら手トルクで行くっきゃあるまい！
トルクレンチで12Nの具合を何度も何度も手に覚えさせ、バンジョーアダプターをレンチでキュ！と締め付け、何か心配で再度キュ！と締め付け、たぶん大丈夫だろう( ´艸｀)
では、良い年を！