自分が考える無料化すべきところをあげています。
前回の続きです。
甲信越
北陸道は、比較的交通量が少ない長岡から新潟富山県辺りは無料化しても
いいのでは？と思います。それ以外は微妙ですが、ためしに無料化して
特に問題ないならそのまま無料化でもいいと思います。
北陸の場合、極端に交通量が少ないわけではないし、
並行する8号線も極端に交通事情が
悪いわけではないので、難しいです。
それに対して、長野県内の上信越、長野、中央道はすぐにでも
無料化すべきだと思います。なぜなら、並行する一般道の道路事情が著しく
悪いからです。（詳しくはこちら
で解説しています。）
特に木曽高速と並行する中津川～岡谷辺りは、社会問題している以上
無料化は必須だと思います。（木曽高速も詳しくはこちら
で）
山梨県内は、微妙ですが20号線の道路事情の悪い八王子～勝沼辺りは
平日に限り無料化しても良いと思います。
東海
東名や名神の有料化継続は妥当で、新名神や新東名ができても
すぐに無料化すべきではないでしょう。いずれも交通量が多いですから。
東海環状道；愛知万博に合わせてできた道ですが、交通量はかなり少ないです。
ここを無料化すれば、飽和状態にある東名、名神の交通量が分散して
渋滞もなくなるのでは？と思いますがどうでしょう？
中央道；中津川より西側は、有料化でもいいでしょう。
並行する19号線の道路事情も良いですし。
東海北陸道；休日は混雑するようなので、
平日のみ無料化が妥当だと思います。
まあ、岐阜～一宮までは並行する道路も
整備されているので有料のままでいいでしょう。
伊勢道；具体的な交通量がわかりませんが、どうせなら
全線無料化でいいと思います。
津以北も無料化となれば、津や松坂辺りから亀山、関を通り
滋賀県へのアクセスが格段に良くなるでしょう。
伊勢湾岸道；交通量の少ない川越～飛鳥辺りは無料化
してもいいと思います。三重と名古屋を結ぶ道路は意外と少なく
一般道は名四しかありません。伊勢湾岸道が無料化されれば
名四の交通量が分散し、渋滞が減ると思うのですがどうでしょう？
ただ並行する東名阪との兼ね備えがあるので難しいですが…。
東名阪は有料のままでいいでしょう。交通量多いですし。
関西；
関西圏では、滋賀県は一般道路の交通事情の悪さから
名神、新名神ともに無料化してほしいですが、無理でしょうね。
京滋バイパスも無料化してほしいところです。
並行する1号線がひどいですから。
他、交通量の少ない和歌山や兵庫北部の道路、京都循環道も
無料化していいでしょう。その点では舞鶴若狭道の
無料化は妥当だと思います。
あとは、第二阪奈道路。
奈良と大阪を結ぶ道路ですが、奈良大阪間は生駒山で隔たりがあるので
交通路が少ないです。またその少ない交通路も
1車線の道が多く、渋滞がひどい。
25号や１６３号は走れたものじゃないです。
唯一無料で２車線の阪奈道路も坂がきついので危険。
利便性を考えたら無料化してほしいところです。
次回は四国、中国、九州について書きます。