昨年の涼しくなりだしたころからハイエースに出だした症状…
冷えた状態でエンジンをかけると時々数秒カラカラと異音がするように、毎回でるのではなく温まっていたり一度かかるとその症状は出ないんです。
原因を特定するために「帰宅後にベルトを外して朝一にエンジンをかける」を何回かしてみたらその症状が出てエンジン内部からの異音が確定
知り合いのディーラー整備士に聞いてみると、
「オイルメンテはしっかりしてるからオイルストレーナーを変えてみたらどうですか」
と言われてやってみることに。
オイルストレーナーでなければエンジン終了になるので、そこである事を願いながら部品を手配して休日に会社のリフトで作業。
自分のハイエースはDXベースのスーパーロングワイドハイルーフ4WDキャンパー特装車、2.7Lガソリンエンジンです。
今回交換する部品、オイルストレーナーと1段目オイルパン（鉄製）2段目オイルパン（アルミ製）
作業するにあたりアンダーカバー・フロントスタビライザーやグランドエフェクター等を外していきます。
エンジンオイルを抜いて、1段目のオイルパンを外していきます。
液体ガスケットで取り付けられているのですが張り付きすぎてなかなか外れず、無理やり剥がすように外したらオイルパン曲がりました。
交換するつもりで部品とってたからよかったけど、再利用するつもりだったら大変なことになってました。
この矢印部分に見えてるのがオイルストレーナーです。
オイルストレーナーは2段目のオイルパンとエンジンブロックに挟み込むように取り付けされてるので、このオイルパンも外さないと交換できません。
ボルトの長さが3種類あるので確認しながら位置がわかるように並べて作業しました。
こちらもしっかり張り付いていたのとATFの配管やスタッドボルトが邪魔をして外すのにてこずり、取り付ける時にATF配管とスタッドボルト全部外しました。
実は2段目のオイルパンを外す時この矢印部分についてるボルトがカバーに隠れていて気付かず危うく破壊するところでした。
上が外したオイルストレーナー、下が対策品のオイルストレーナーです。
この部品を外した逆順に取り付けていきます。
液体ガスケットで組み付けるため、取り付ける所の写真を撮る余裕がなくいきなり完成ですが
午前中に組み付けて夕方まで待ってからオイル注入、オイルパン交換してるので今回は6ℓ使用しました、ついでにオイルエレメントも交換
外したオイルストレーナー
ゴムのリングがへたって硬化し周りの切り欠きの部分からエアーが入ってオイルストレーナー内にオイルを保持できなくなり、そのせいでオイルの循環が遅くなって異音の原因になってました。
新しいオイルストレーナーは切り欠きもなくなり口径が大きくなってました。
口径を大きくしたということはオイルを保持する量が足りなかったからなんでしょうか…
旧オイルストレーナーの内径23.5ｍｍぐらい
新オイルストレーナーの内径25.5ｍｍぐらい
今回エンジンが痛むのが嫌で自分で作業…ワイドで4WDだったのもあり1日半で作業できましたが、2WDの場合メンバーを降ろすこともあるそうで部品・工賃合わせて結構な金額がかかるそうです。
ハイエースガソリンエンジン（2L・2.7L）で6ATになったころの個体にこの症状が出だしているみたいでディーラーでもちょこちょこ作業しているそうで、ネットでも少しづつ情報が上がってきてます。
（知り合いのディーラー整備士に確認してみましたがいまだにリコールやサービスキャンペーンにもなっていません。）
この作業をしてから2か月経ちますが今のところ異音は発生していません。
ハイエースも新車で買ってから8年、今のところ乗り換えは無いのでこまめにメンテしながら乗り続けようと思います。
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