以前別の記事の中で少し触れたけど、
998のクラッチマスター交換にチャレンジしてみたよ。
ブレーキマスターは納車直後にラジポンに換装していたんだけど
予算の都合でクラッチマスターはノーマルのままでした。
正直、ブレーキのラジポン化に比べたら
クラッチマスターを変えてもそれ程メリットも
感じられないような気がしてたし。
それでも昨年車検を取って公道仕様に戻してからは
実用性以上に見た目にも気を遣うようになりまして、
この度のクラッチマスター交換に至ったわけでございます。
ゴールドボディーのノーマルブレンボから、
削り出しのレーシングマスターに!
だけどヤフオクで落とした中古のマスターに難がありまして…
レバーの動きがシブく、それが原因ではないとは思うんだけど
エア抜きも上手く出来ない。
要オーバーホールなのかな?
せっかくフィッティングも上手くいって
あとはエア抜きで完成!
そう思っていたところなのに、
マスターをオーバーホールに出したりしていたら
どーしよう?
新品買っちゃえばいんじゃね?
思い立ったら即行動!
(この機動力を仕事&婚活に発揮していたら人生変わってたやろな
)
足立のなぷぅすに在庫が有ったので迷わず購入!
ついでにDBちゃんのブレーキマスターも物色してきたけど
削り出しのレーシングマスターは
取り寄せになるんだって。
そんな訳で、見た目もレーシーな
削り出しのクラッチマスターを無事装着することができました!
でもね、やっぱりエア抜きがうまくできないのよね。
トッシーが電話でアドバイスしてくれたんだけど
電話の向こうの楽しそうな雰囲気が気になって気になって、
肝心なアドバイスは上の空…なんつて。
アドバイスを受けてもう一度エア抜きにチャレンジしてみたけど、
やっぱりうまくできませんでした
なぷ~すの帰りに食べた
ら~めん銀杏の「鶏SOBA塩」が安定の美味さだったから、
まいっか!
取り敢えずエア抜きは次回時間のある時に
ゆっくり取り組みます。
ほな