前々からいかなければならない、リニア・鉄道館 に、ようやく行ってきました。
・日産サクラで横浜から愛知までいったら、どうなるか？ を試したかった。
・メガネをつくりなおしたので、度があっているか？ を試したかった。
こんな理由も重なり、ようやくいけました。
お目当てはこの2両 私が大好きな急行型電車 165系
クモハ165
サロ165
です。
この2両 ここに展示されるには、相当のマニアックな方が選んだ としか思えない2両
ここはJR東海の博物館 このクモハ165-108は、国鉄分割民営化直前に、新前橋からJR東海エリアに転属してきた車。
そのため、JR東海エリア生粋 ではないのです。
さらに、神領に配属されていたので、私の記憶と記録では、このヘッドマークの急行「東海」の編成には入ったことはなさそうです。
しかしながら、とんでもない特徴を持っています。
一つは、デカ目 といわれる、オリジナルでシールドビーム化される前の白熱灯の姿でえす。
そしてもう一つが、信号炎管（発煙筒）の位置 です。
165系は、一般的に助士側屋上に信号炎管が搭載されています。
JR東海エリアの車両は、113系と同じ、運転士側 についています。
転配の際にかいぞうされたようで、助士側屋上にフサギ後 があります。
最後に、この車両 急行安曇野 につかわれました。
長野オリンピックの際の輸送力増強のため、特急しなの の増発では足りず、165系臨時急行「安曇野」が名古屋-松本間で1日1往復運転されました。この編成に組み込まれていた、オリンピック車両 でもあります。
もう1両のサロ165-106 ですが、こちらもレアな車両
帝国車両 での製造です。私の持っている雑誌の製造所一覧では、帝国車両では1両しかサロ165をつくっていないようです。そして、田の字窓に改造されていない、オリジナルスタイです。
若き日に、この形式を追いかけてさんざん写真とりにいきました。
ようやく会うことができました。先日おなくなりになられましたが、須田様 こんないい車両をこんないい恰好で残していただき、ありがとうございました。
そしてこちらは新幹線の食堂車です。0系36形
ほかに100系X0の食堂車も保管されていました。
大学1,2年のとき、多客時のみ ですが、ビュッフェ東京 でアルバイトしていました。
東京駅での食材積み込み係。
お客として36形に乗った時、同じバイト仲間と食堂車にいくと、ウェイトレスさんに
「何しに来た！！」
といわれ、「食べに来た スパゲッティを頼む」 と言うと
「ミートソースと毒キノコ どっっちすにす？」
と言われたのを思い出しました。（知り合いということで冗談でいわれましたが、いい思い出です）
いろいろと思い出のある車両が多く、とても楽しめました。
なお、サクラですが、金城ふ頭駐車場に止めましたが、充電ケーブルをもっていけば、無料で充電できました。（6台限定ですが）