先日連れがZRX400を買いまして。
やっとおいらも一緒に走る仲間ができたってえことで、夜な夜な岡山空港までショートツーリング行ってきました
仲間と走るのは楽しかった(°∀°)b
と言っても3台だけですけどね
途中イノシシ君乱入でヒヤリ！とする場面もありましたが、安全運転で帰りにモスバーガー食って気持ち良くお開きとなりました。
しかし、オレのSDR(サディスティックでデンジャラスなレヴィちゃん号！とっても無理やりなネーミング
)の調子が良くない。
ライトはむちゃくちゃ暗く、ウインカーは点滅せずつきっぱなし
アイドリングも安定せず、弱い感じ。
バッテリーは年末に替えたばかりやぞ
何が悪いんかよーわからんので、単車屋さんに相談に行きました。
テスターで電圧測定すると・・・
6v～7v(￣□￣；)
やっぱり電圧低い
「レギュレーターか、オルタネータがあやしいが、オルタネータの巻き替えは3～4万くらいかかると思うよ。」
4万はキツイなぁ(´□｀｡)
って事で、困った時の頼れるお店SDR専門パーツショップ、ベルーガさんでヒートシンク付きレギュレーターを発注！
アジトさんで、「レギュレーターってどこに付いトン？」「自分で換えれる？」といろいろ質問、金にならん客の質問にも親切に答えてくれる優しい田中さんに一通りレクチャーを受けてその日は帰りました。
さて、本日レギュレーター到着
いっちょやってみっかぁー！
シート外してその下のボルトを外し。
タンク前側両サイドのボルトを外す。
フュエールコックのホースを外し。
フュエールコック自体を取り外し。
タンクを外すと、出てきましたレギュレーター君。
ブログなどの記事をみると、この純正品は悪名高いものらしいです。
さて、今回購入した物と外観の比較
新しい物はヒートシンク付きです。
やってみればどーってことない作業でした。所要時間15分くらいかな？
キック一発エンジン始動！
あきらかに症状は改善されている
試乗を兼ねてアジトさんまで走ってみることにしました。
ウインカーもきちんと点滅してるし、アイドリングも安定してレスポンスも良くなったようです。
お店に着いて電圧を測ると
12~13v強と正常な値を示してくれました。
「よかった、よかった。」作業中の田中さんと1時間くらい話して(ほぼオレが質問して邪魔してた気がする（笑）)快適に帰宅しました。
あとは、夜になってライトの照度の確認です。
これからはもっと自分でメンテナンスチャレンジしてみようと思いました。
やっぱ、男にはオモチャが必要ですな
最後にアジトの田中さんはいい人です。
ありがとうございました。
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