オホーツクへその１

久々の記事です

このところ何処へも行っていなかった・・・訳ではなく・・・

お出かけしまくってました

ん～なかなか毎日更新できない・・・気持ちを改めて・・・

この日（７月１日）もとてもいい天気

前週に引き続きちょっとイベントがあるので北の大地へ向かいました

実はオホーツクの海をバックにＳＬ列車が走るのです・・・

詳細はその２で・・・

いつもの様に朝３時に起きて一路羽田空港へ・・・

羽田空港第一ターミナル展望デッキより・・・

最近復活し始めた日本航空の鶴丸機

ちょっと新鮮

今回の旅は・・・旭川から増毛、神居古潭、北見、網走、知床斜里をめぐります

旭川空港行きの一便です

沖止めの駐機場でした

機材はＭＤ９０型

この飛行機特有の後方エンジン・・・

前の方の席は静かです

北の大地が見えてきました

たぶん苫小牧から襟裳岬・・・

遠くへそびえ立つ綺麗な山は

なんだか富士山そっくりです

俗に言う蝦夷富士・・・羊蹄山です

ニセコ近辺からは良く見える山ですが空の上からはまたちょっと違ったイメージでとても綺麗です

旭川空港にて・・・

偶然客室乗務員の方が先週の福岡線でご一緒した方でした・・・

お互い覚えていて再会にびっくり

レンタカーを借りて

旭川駅ではなく・・・深川駅へ・・・

ここから乗り鉄で増毛へ向かってみます





車内はこんな感じ
ローカルな雰囲気いっぱい

ん～扇風機、ＪＮＲは昔の国鉄の車両って事ですね

途中の駅・・・

下車される方も絵になります・・・

ドラマにも登場した恵比島駅・・・

周りは閑散とした所ですが・・・無人駅の駅舎は凝ってます

終点の増毛駅にて・・・

北海道の終着駅らしい雰囲気

駅舎内はお蕎麦屋さんです

増毛町（ましけちょう）は北海道北西部、留萌管内南部にある町。日本海の海岸美がみられる雄冬海岸 と暑寒別天売焼尻国定公園 の一部である暑寒別岳 が美しいそうです。


そのまま折り返し深川駅へ

再びレンタカーで・・・

神居古潭（かむいこたん）へ向かいます

神居古潭って聞いたことあります？

神居古潭は北海道 旭川市 にある地区の名称で、また同地区を流れる石狩川 の急流を望む景勝地の名称。地名はアイヌ語 のカムイコタン （神の住む場所）の音訳だそうです。

石狩川両岸が美しい景勝地であるとともに、稀な景観でもあることから、旭川八景 の一つに選定されています。

石狩川を跨ぐこの橋を渡ると・・・

ひっそりとしたたたずまいの神居古潭駅が見えてきました

神居古潭駅（かむいこたんえき）は、北海道 旭川市 神居古潭 にあった日本国有鉄道 函館本線 の駅 です。1969年 （昭和44年）9月30日 、旭川 ・滝川 間の電化 ・複線化 に伴い、廃駅 となりました。

石狩川を望むこんな所を鉄道が走っていたんです。

一度来て見たかった所です

大きなＳＬの動輪が一つ・・・

Ｃ５７ １３０と刻印・・・

ちょっと調べてみるとこのＣ５７は主に九州人吉から宮崎で1974年4月まで活躍した機関車で1974年6月に旭川にやってきて晩年この地で活躍したそうです・・・

九州からはるばるやって来たんですね～

スゴイ

駅舎は綺麗に整備されていました

駅舎からホームを見る・・・

でもレールは撤去されていてありません

サイクリングロードとして整備されています

たぶん元々あったレールを使用して

ＳＬが３台展示されていました

９６００型・・・

Ｃ５７型・・・

Ｄ５１型・・・

ん～こんな所にＳＬが３台って感じです

ここは心霊スポットとしても有名みたいです・・・夜は怖そうです

マムシに注意・・・見てみたいです

この日は旭川から北見まで旅程・・・

北見駅にて・・・

明日は楽しみにしていたＳＬに乗車します

今日はここまで・・・また明日

また行きました！その３

６月２５日、

これまで梅雨を忘れるかの様な天候に恵まれました

ホテルの部屋より・・・朝一番の桜島・・・

ん～・・・綺麗

なかなか良いホテルでした・・・

鹿児島中央駅へ向かう途中・・・

鹿児島の路面電車

鹿児島中央駅にて・・・レンタカーはここまで・・・

これから乗り鉄です

今日はまた肥薩線経由で博多までの旅です

先月も乗ったけど・・・何回乗っても乗車前は楽しみです

はやとの風・・・

鹿児島中央駅を出発してしばらくは錦江湾沿いを列車は走ります

桜島を眺めながら・・・流れる車窓を楽しめます・・・

イルカが見れることもあるそうです

そして・・・やってきました嘉例川駅

ツアー客も多いです・・・

去年のこの列車に乗車しているんだけど・・・

客室乗務員の方が去年お会いした方でした・・・

ちゃんと覚えていてくれました・・・感激

みんな写真を撮るのに夢中です

次は・・・霧島温泉駅・・・ホームでボランティアの方たちがお出迎えです

冷たいお茶を頂きました

次の大隈横川駅・・・

この駅舎も嘉例川駅と同じく１０８年の歴史がある由緒ある駅舎・・・

作りは嘉例川駅に似てるかな・・・

第二次対戦中に米軍機より受けた機銃掃射あとが残っています

はやとの風は吉松駅まで・・・ここでしんぺい号に乗り換え


停車時間が長いので駅の外に展示されているＳＬを見学

Ｃ５５型５２号機・・・吉松で活躍した蒸気機関車です

しんぺい号はＣ５５を右手に見ながら吉松駅を出発・・・

次の真幸駅・・・やっぱりみんな鳴らします・・・幸せの鐘

真幸駅はやっぱりボランティアの方たちでいっぱい・・・

お見送りされながら出発です

ここからがこの列車のショータイム・・・スイッチバックとループ線を走ります

左側が吉松から来た線路・・・急勾配のためジグザグに列車は走ります

右側のスイッチバック線にいったん列車は進みます・・・この先は行き止まりになってます

そして進行方向を変えて・・・

右側が真幸駅へ向かう線路

しばらく進むと真幸駅のホームが見えてきました

ボランティアの方たちが手を振ってくれています

やってきました矢岳からの日本三大車窓・・・

でもこの日はお天気下り坂・・・

ん～惜しい・・・先月より良いんだけど・・・桜島までは見えません

でも霧島連山は良く見えました

条件が良いと開聞岳まで見えるそうです・・・ほんとかな・・・また来ないと

矢岳駅にて・・・

ここが肥薩線で一番高い所にある駅です・・・標高５３６．９ｍ

駅前のＳＬ展示館

矢岳越えで活躍したＤ５１型１７０号機・・・

現在ＳＬ人吉で運行されている８６２０型（５８６５４号機）はこの隣に展示されていたそうです

このＤ５１も復活の気運があるそうです・・・実現したらスゴイ

ここからループ線を進んで一気に列車は駆け下ります・・・

中央に見えるのがこの次の大畑駅・・・

拡大すると・・・複雑なスイッチバック線がよく分かります

しばらく進むと・・・

ちょっと曇っているけど・・・更にその先の人吉駅方面まで見えます

観光列車って言うだけあってポイントポイントは列車を止めて景色を見せてくれます

大畑駅にて・・・

４度目の訪問・・・４枚目の名詞を張らせて頂きました

しんぺい号は人吉駅まで・・・

ここでまた乗りました・・・ＳＬ人吉

機関士さん客室乗務員さん共に前回お会いしている方でした・・・

ちゃんと覚えていてくれました・・・感動

これもボランティア（笑）

ＳＬを追いかけてくれるグループの人達・・・

後ろの子供さんが手を振ってくれています

楽しいですね・・・（事故だけ気をつけてね）

こんな感じで楽しい乗り鉄旅行は終了・・・

沢山の方にお会い出来てスゴク嬉しかったです・・・みんなこんな自分をちゃんと覚えていてくれるし・・・

大満足

また行きました！その２

続きの記事・・・

前日に引き続き鹿児島レポート

６月２４日、朝の目覚め・・・ホテルの部屋からの桜島です

先月は何にも見えなかったのでちょっと感動

この日は鹿児島市内から桜島へフェリーで渡り、今まで訪問した事が無かった大隈半島方面へ出かけて見ました・・・錦江湾内は対岸へ渡るフェリーがあります。

鹿児島～桜島間と鴨池～垂水が便数が多くて便利です。

せっかくなので桜島へ渡ろうと思い、行きは鹿児島～桜島、帰りは垂水～鴨池と違う航路で行くことにしました。

鹿児島の乗り場・・・

積み込まれた車たち・・・バスの後ろが自分のレンタカー

桜島へ向かう道中・・・だんだん晴れてきました

桜島へ渡ってすぐの道沿いのローソン・・・水色の看板ではなくて茶色です・・・桜島色ってところでしょうか

桜島南側からの山頂の風景・・・固まった溶岩がいっぱい・・・

大隈半島へ渡ってからの桜島・・・

道中、なかなか名所に巡り会えず・・・志布志湾側の志布志駅にて・・・

列車か出発していきました・・・この列車は南宮崎行き・・・ローカルな雰囲気いっぱい

志布志駅近くの鉄道記念施設・・・ＳＬ（Ｃ５８）が展示されていました

南国の雰囲気・・・

前原前国土交通大臣からの感謝状が貼ってありました。

前原さんも鉄道マニアで有名です

この日はこのあと薩摩半島へ戻って知覧へ行く行程でした・・・が・・・

途中アクシデント・・・なんとフェリー乗り場へ急ぐばかりちょっとスピードの出しすぎ・・・

やられました・・・写真は無いけど覆面パトカー・・・５０Ｋｍ制限の所６８Ｋｍで１８Ｋｍオーバー・・・

１点減点の反則金￥１２０００・・・

フェリーに乗るまでに錦江湾沿い垂水市内に郵便局を見つけお金を支払いしました。

受付のお姉さんは笑顔で迎えてくれましたが・・・内容を聞いてくれて同情してくれました

お姉さんと握手をして別れました・・・事故が無いだけ良いとするか早く忘れよっと・・・

垂水のフェリー乗り場・・・

すばらしい景色・・・珍しく噴煙の上がっていない桜島です

フェリーからの桜島・・・

見る角度によって表情が変わります

鹿児島市内にて・・・

この日は火山灰は飛んできませんでしたが市内は清掃車が水をまきながら回っています・・・いろいろ苦労がありそうです

知覧へ向かう途中の高台より・・・

天気が良くて眺め抜群・・・来てよかった・・・

鹿児島へ来たら・・・

空港やあちこちの観光案内でここには行って下さいと言われる所・・・

知覧特攻平和記念会館・・・

太平洋戦争末期に編成された大日本帝国陸軍 の特別攻撃隊 に関する資料を展示する施設です

昔、この地から多くの若い特攻隊員が出撃して行ったそうです・・・館内撮影禁止なので写真は無いけど・・・

特攻隊員の遺書、最後の手紙が沢山展示されています・・・いろいろ考えさせられ泣けてしまいます

屋外には映画「俺は、君のためにこそ死にに行く」で使用された、一式戦闘機「隼」・・・

この映画は見たことありますか

去年の今頃もここへ来ているんだけど・・・入り口で記念撮影をされているおじさんと再会しました

人あたりの良い方で久しぶりに会ったのでずいぶんいろいろお話ししました

旅をしているとこんな事があるのでとても楽しいです

２Ｋｍ程はなれた知覧武家屋敷近くにある

知覧町 の「富屋食堂」、多くの特攻隊員 の面倒を見て、“特攻の母”と呼ばれた、鳥濱 トメさんの記念館です

ちょっと訪問した時間が遅くて入管出来ず・・・外観だけ・・・

この日は、乗り鉄らしくない（笑）行程でしたので最後にもう一度、知覧から南へ向かい・・・開聞岳・・・（手前の緑はお茶畑・・・知覧はお茶の産地で有名です、鹿児島は静岡に次いでお茶の産地だそうです）

もう一回、来ました・・・西大山駅

しばらく待っていると・・・列車が来ました

周りは何にも無い所だけど・・・案外、降車される人がいました

ちょっと逆光だけど・・・開聞岳、夕日をバックの１コマ

なかなか絵になるでしょ

去年の青春１８切符のポスターみたい

この日も満足して終了

続く・・・

また行きました！その１

久々の記事更新です。

今回、また九州へ行ってまいりました

行き先は・・・鹿児島から福岡へ・・・。

そう、先月梅雨空で見逃した桜島と日本三大車窓が見たくて・・・、

６月２３日、朝３時に起きて一路羽田空港へ・・・（遠出する時はいつもこの時間）

６：３０発、鹿児島空港行きの１便です。

機材はボーイング７３７－８００

この飛行機は機内のモニターでＧＰＳ映像が見れます。

今、どの辺を飛んでいるかが分かって便利です。

羽田を出発してしばらくは雲の中を飛びました

ちょうど上の写真の地点は富士山が見えるんだけど・・・、

今回も見えませんでした

しばらく飛んで行くと晴れてきました。

飛行機から眺める景色はめまぐるしく変わり幻想的です。

もうすぐ鹿児島空港


鹿児島空港にて（８：１５に到着）・・・九州では福岡空港に次いで旅客輸送のある空港です。

ここから南の離島へ向けた路線が多いです。



鹿児島空港出口を出て右へ進むと・・・足湯があります。

１０：００からなのでこの日は残念・・入れず

即行レンタカーを借りて空港から１０分程の嘉例川駅へ行ってみました

この日は"乗り鉄"じゃなくて・・・"撮り鉄"になりました

駅舎の中にはこの嘉例川駅にて撮影された昔の写真、

桃井かおりさんと竹下景子さん（平成２年２月１８日撮影）・・・ん～若いね

列車がやってきました、”はやとの風”

先月のりました２５日の土曜日に再度乗車予定

このあとえびの高原へ向かいました、

途中の霧島温泉、丸尾の滝こんな所に滝が・・・スゴいマイナスイオン感じたよ

えびの高原にて・・・話題の新燃岳は曇っていて見えません

鹿がいっぱいいました

危険なのか通行止め、立ち入り禁止が目立ちました。

このあと一気に南に進路をとり指宿方面へ・・・

見えた桜島絵になります

指宿へ向かう途中の薩摩今泉駅にて・・・、指宿のたまて箱号、通称”いぶたま”

この３月の九州新幹線開通後から運行されている鹿児島中央～指宿間特急列車です
デザインがかわいいです

駅の管理人の方にかわいがられている野良猫・・・なんとなく”いぶたま”に似てません

指宿駅・・・

駅前には足湯があります。

ちょっと休憩して・・・

指宿から更に南へ・・・、ＪＲ最南端の駅、西大山駅へ行ってみました

幸せの鐘（真幸駅みたい）と黄色いポストがありました・・・、

去年も来てみたんだけど・・・無かったな～、

この辺の名所になっていて観光バスも入れる駐車場があります。

バックに開聞岳・・・ＪＲ最南端の駅に列車が到着しました

東、西、南、北の端の駅・・・、佐世保以外は行ってみたんだ

思い出ノート一筆書いたよ

次は・・・

西大山駅から近い”山川砂むし温泉”へ行ってみました指宿はあちこちに沢山砂むし温泉があります。

中はこんな感じ・・・

先客がいらっしゃいました・・・女性の方です

体験した感想は・・・、かなり熱いです浜辺のサウナって感じ

体重計は見せられないけど・・・砂に埋もれて１５分・・・、１ｋｇ体重減りました・・・

すっかり日も傾いてきたので鹿児島市内へ戻りました

先月泊まった鹿児島市内の温泉付きホテル・・・、お部屋から桜島がよく見えます

先月見えなかったのでリベンジ

この日は広範囲に走りました。

本当は乗り鉄したかったけど・・・やっぱりローカルな路線なので、

あちこち観て回るために今回はレンタカー移動・・・

明日もがんばるよ

つづく・・・

復活！その３

その３ではちょっとくどいけど・・・水上駅での様子を報告・・・

駅から歩いてすぐの所の転車台（機関車の向きを変える場所）付近で・・・
ここは整備する所を見学出来るように公園になってます。

炭水車（後ろの石炭と水を積むところ）では石炭が減った分前のほうへならしています。

この写真では見えないけど・・・後ろの方では大きなホースで水も入れています

要所要所にオイルをさしています・・・

石炭の燃えカスを落としています・・・

落とした石炭の燃えカスは人力で回収・・・

点検ハンマーで部品のチェック・・・

いろいろ手が掛かります・・・一人では出来ません・・・

ま～大変です


それにしてもこの機関車、とても大きいです。整備している人が小さく見えます。

国産ではＣ６２型（これより更に大きい・・・動態保存は現在無し、当然現在動く蒸気でＣ６１は国内最大！）に次ぐ大きさの旅客用蒸気機関車！

山口線や磐越西線（新潟～会津若松）を走っているＣ５７型よりもボイラーが太くて重量感たっぷり！！！

記念の入場券（この列車が止まる全ての９駅分をセット、今は見かけない硬券です）を１０００セット限定で販売してましたすごい列

この列車は６両編成、１両の定員が８０名・・・６×８０＝４８０名定員、

乗っている人は全員買えるはずなんですけど・・・最後の方の人は買えなかったみたい・・・

いっぱい買う人いるんですね・・・（自分も買いました）

１セット１２６０円、１２６０×１０００＝１２６万円なり

う～ん、儲かりましたねＪＲさん（笑）

本当は、温泉でも入りに行こうかな～って思っていたんだけど・・・

整備するとこ見て入場券買ってたら、折り返しの時間になってしまいました

帰りの車窓の１コマ・・・

帰りの車内では向かい合って座った１６歳の男の子といろいろお話してもりあがりました

やっぱりかなり好きなんですね、話をする目が輝いてました

ＳＬに乗っていると嫌な事があっても忘れられるって・・・

ゆったりと時間が流れるかんじが良いみたいです

それでも楽しい時間はあっとゆう間に終わり、終点の高崎駅・・・

男の子と再開を誓ってこの日は終わりました。

おしまい

復活！その２

そして、いよいよ乗車する時がやってきました

ホームに入線です・・・

機関車の周りは・・・

人人人・・・野次馬も含めて身動きがとれません

出発前のセレモニー・・・

ここでいろいろ説明しているのを聞いてみると・・・

７月にＮＨＫでこの機関車の復元の様子をドキュメンタリーで放送するそうです・・・

興味のある人は見てみて

大勢の人に見守られて出発です

ちなみに客車は旧客・・・昭和２８年前後の製造車両・・・

この型はこのほかには静岡の大井川鉄道、あとＪＲ北海道のＳＬニセコ号で走ってます・・・

よくこんなのあったね（笑）

内装はこんな感じ・・・満員です。

久々見ました・・・扇風機・・・空調はこれだけ・・・

あついあつぃ・・・JNRでなくてJR東日本ってのはご愛嬌

途中の渋川駅（群馬県）にて・・・

停車時間が長めなので、乗車している人達（殆ど乗り鉄だな）がホームに降りて大撮影大会

C６１の２０号機、昭和２４年製、戦後の製造で国産の蒸気機関車では一番新しいほうです。

キャブ（運転室）内・・・う～ん機械って感じ・・・

出発前の１コマ・・・火室に石炭を入れてます・・・結構大変だと思う・・・運転中は絶えずこんな感じだそうです

後ろに満載の石炭・・・運ちゃん（機関士）に聞いてみると・・・なんとマレーシア産だそうです。

途中、のどかな田園風景を走りますが・・・

乗り鉄・・・じゃなくて撮り鉄の皆さんに沢山会いました

もうちょっとで終点・・・

水上は利根川の源流部です。

終点の水上駅にて・・・

ここで向きを変えて・・・

一休み・・・

その３へつづく・・・

復活！その１

今日（６月４日）は朝からいい天気

実はスゴク楽しみにしていた日なんです

何時ものごとく乗り鉄記事です

今日はJR東日本が約１年かけて群馬県の華蔵寺公園（けぞうじこうえん）遊園地で保存されていた蒸気機関車C６１-２０の動態復元後、最初の営業運転日なんです

一昨年の暮れにプレス発表があってから１年数ヶ月後の６月４日、多分この日を待っていた鉄道マニアは多いんじゃないかな～

２０１０年１月・・・群馬県の華蔵寺公園（遊園地）に見に行きました

屋根の無い露天の展示だけど、大切に手入れがされていてピカピカです

輝いてます

これからまもなく動態復元に向けてこの場を離れるんだけど・・・

遊園地の人達はちょっと寂しそうでしたね・・・３６年間もこの場所に保存されていたそうです。

６月４日の運行初日に向けて、GWの５月７日高崎駅（群馬県）の構内でお披露目会がありました。

ひろ～い、駅の留置線・・・普段はJRの社員さんでも入れない場所だそうです。

煙があがってます

ディーゼル（DD５１）と・・・

電気（EF５５）の名機に挟まれて・・・

保存されていた時とはちょっと雰囲気がかわって本物らしくなりました。

この機関車は主に仙台から青森といった東北地方で活躍したそうですが、

晩年、最後の２年は宮崎へ移って活躍したそうです。

九州といえば・・・寝台特急はやぶさ号実際にこの形式が牽引したそうです。

ヘッドマークの取り付けなんかもありました。

この機関車は既に動態復元されているＤ５１と共に高崎～水上（群馬県）間をＳＬみなかみ号として運転されます。

６月４日の運行分、６両編成の客車、全席指定席、発売と同時に指定券は売り切れたそうです。

で、自分もとりましたよ・・・指定券、いや～我ながらよくこんなチケットとれたな～って感じ

つづきはその２へ・・・

九州へその３

２８日、朝起きると雨模様・・・。

ホテルの部屋より・・・、

本当はここから鹿児島のシンボル桜島が雄大に見えるんですけど・・・

せっかく桜島が見える部屋に泊まったのに・・・

ま～ぼやいてもしょうがないので、温泉を堪能してホテルを後にしました。

この日は乗り鉄で博多まで向かいます。

新幹線でそのまま帰るのではなくて、ちょっと内陸よりの肥薩線を利用して熊本まで・・・、そこから新幹線で博多までのルートです。

興味のない人は、え～なんで？？？って思うと思います。

それは肥薩線は九州でも一番の景色の良い路線で熊本へ出るまでに３つの列車を乗り継いで行くとっても楽しい路線なんです。

細かく説明すると・・・、

鹿児島中央から吉松まではやとの風、吉松から人吉までしんぺい号、人吉から熊本までSL人吉！

それぞれ観光列車ということで昔ながらの路線の由緒ある駅めぐりみたいな列車で、途中の駅の停車時間が多めにとられています。乗客は一度降車して駅舎やその場の展示物に見入ってしまいます。

鹿児島中央駅にて・・・はやとの風

昔の気動車キハ４７って車両の改造車です

明るい木目調で展望席もあります

途中の嘉例川駅・・・１０８年の歴史のある由緒ある駅舎

この列車は吉松駅まで・・・

ここで　しんぺい号に乗り換え、これも昔の気動車キハ４７って車両の改造車です

しんぺい号最初の停車駅、真の幸せと書いて真幸駅・・・

鳴らすと幸せになるという幸せの鐘です

ここは鹿児島と熊本に挟まれた宮崎県

この路線は標高差430.3mを上りきるために、国内でも珍しい２ヶ所のスイッチバックと半径３００ｍのループ線が併用された区線です

急勾配を列車がジグザグ（スイッチバック）＋ループを書くように上ります。

先ほど止まっていた真幸駅がすぐ下に見えます

これ知っている人います？

昔なつかしいお茶です。最近この入れ物見ません。向かい合って座った老夫婦に頂きました。

この付近は日本三大車窓の一つだそうです。晴れていると桜島が一番上りきった矢岳付近で見えるそうですがこの日は雨（３度目の訪問ですが毎回雨）・・・残念ですが見えません・・・、また来る理由が出来ました

次の大畑（おこば）駅・・・

駅舎の中は・・・スゴイ事になってます

全国からここを訪れた人の名詞でいっぱい・・・

自分も過去２度ここに来て名詞を張っていきましたちゃんと残ってましたよ

なるべく高い所に張ると出世するということです（ほんとかな？）

この列車の終点人吉駅にて・・・

ここから前日に乗車したSL人吉にまた乗りました

雨の球磨川激流をラフティングされている方が沢山いました

よーく見ると手を振ってくれています

終点の熊本から新幹線で博多へ戻ったのですが・・・、

いや～いっぱい乗りました。

雨だったのを除けば大満足

次はいつ来ようかな・・・。

九州へその２

２７日、ホテルで朝食を済ませて、博多から一路熊本へ・・・、

今回のお目当てはSL人吉

（SL人吉は３月から１１月の金土日、熊本から肥薩線の人吉まで１日一往復してます）

博多駅から初めて九州新幹線に乗りました

８００系というタイプ

並んだ新旧新幹線

内装は明るい雰囲気ちょっと新幹線って感じしません

なんだか豪華です

博多を７：５１に出発して熊本へは８：３２に到着熊本ってこんなに近かったっけ

SL人吉の出発時刻９：４４までちょっと時間があるので駅前を見学・・・

路面電車走ってました

路面電車って、千葉は走ってないけど・・・結構あちこちで走ってますね

自分が知っている限りでは、熊本以外は札幌、函館、東京、広島、高知、鹿児島いっぱい見ました

そうこうしているうちにSLの入線時間

８６２０型５８６５４（４３５番目の製造車両）です

なんと大正１１年製(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

現在車籍を有し、営業路線上を営業運行できる蒸気機関車では、日本で最も古いそうです

この車両も凄く綺麗空き時間には機関士さんがプレートを磨いています

大事にしている感じ

３両編成の客車それぞれ違った内装で今回乗った車両はこんな感じ・・・

レトロです

一番前と、一番後ろの車両は展望席になっています

球磨川の沿線を走ります

途中の一勝地駅・・・、昔の古い作りの駅舎です

人吉駅・・・、ここで折り返して熊本へ戻る行程

平日の金曜日ということか、比較的すいていてゆったり楽しめました

この日はこれで終わらず・・・熊本から鹿児島へ向かいました

N７００系・・・少し青みかかった色合いの外装が東海道新幹線との違いです

熊本から鹿児島まで約１時間・・・凄く近いですね（博多から鹿児島まで約１時間半）

鹿児島中央駅にて・・・

１日乗り鉄で終わりました

また明日・・・

九州へその１

なかなか、毎日記事が書けなくて・・・、久々に更新です

今回、２７日から（正確には２６日夜出発）福岡～熊本～鹿児島～福岡というルートで乗り鉄してみましたので報告

２６日、昼間仕事なので・・・、残業にならないよう祈りつつ１７：４５業務終了

最近、ちょっと遅くなる事があるので、一安心(;^_^A

即行で職場から羽田空港へ・・・、羽田～福岡線は便数が多いので便利です

１８：５５発福岡行きです

夜なので・・・、外はなんにも見えません（当たり前か・・・）

羽田から福岡の路線は気流の関係で行きは約２時間（対地速度730Km）、

帰りは約１時間半（対地速度1000Km）の飛行時間です

日本国内の航空路線でも結構差が出る方だと思います、飛行機が気流に押し戻されながらの飛行だそうです

福岡空港へは２０：４５に到着

博多駅前のホテル（駅前のルートイン天然温泉あるので好きです）へ荷物を預け、ちょっと腹ごしらえ・・・

中州へラーメンを食べに出かけました

自分はラーメン大好き、いろいろ好みは分かれるけど・・・、細麺の博多ラーメンは大好物です

これ食べないと福岡へ来た気がしません

ちなみにお店は一蘭・・・、中州の屋台も良いけど・・・無難なお店のセレクト

チェーン店で東京、千葉にもあります

でも辛いの苦手なので・・・このお店の秘伝のたれ（唐辛子）抜きのお子ちゃま風味です

お店のHpには世界初『味集中カウンター』という事で一人分のカウンタースペースに仕切りがあって隣の人や店員の顔が見えません・・・

食べてるとこ見られたくない・・・って人には良いかも・・・

自分は気にしませんけどね

中州の夜景・・・自分は結構好きです

博多駅

最近凄く綺麗になりました

この日は次の日に備えてホテルの温泉につかってお休みしました