補器類のパーツも色々と仕上がったので、いよいよ車体を組立します。
まずはステムの組立、ベアリング・ダストシールは新品と交換
ステムベアリングのプレロード調整は操縦性に重要な所なので、しっかり何度も確認調整しました。
エンジンをフレームに搭載!
チェーンスライダーは交換してスイングアーム、リアサスペンション、リアフェンダーを取り付け!
フロントスタンド、リアスタンドに載せて組立しやすくしておきます!
塗装しておいたホイールにタイヤを組み付け!
バルブはシリコングリスを薄く塗りドライバーの径の合うので裏から押し込めば簡単に入ります。
タイヤはいつもの様に手と足でタイヤをホイールに嵌めながらショックレスハンマーでピード部をコンコンと叩いて入れました。
後はエアーを入れパンパンとリムにタイヤが嵌ったのを確認し空気圧合わせたらタイヤ組付け完了。
続いてホイールベアリング、オイルシール組付けします。
Ｆ・Ｒディスクローター、リアスプロケット取付。
フロントフォーク、フロントフェンダー、フロントホイール組付け
リアホイール組付け!
メインハーネスを取り付けようと確認したら、図1後期用のハーネスで合わない事が判明!
そこで悩んだ末、図2配線を変更して対応する事にしました。
メインスイッチの端子・コネクターも変更!端子は抜け防止にハンダ付けしておきます。
前期アナログＡＣジェネレーター、ニュートラルランプなどの配線も変更!
後期モデルのハーネスはヒューズが2つ付いていますが、この配線は違うラインに流用するので、ヒューズはカット取り外しして配線は絶縁処理しテーピング
ＮＳＲ50のリミッター付きの9Ｐコネクタのラインから80の6ＰコネクタのＣＤＩに合う様に配線を変更してＣＤＩ取り付け!
続く・・・!