2016年  車検イヤー

今年は現愛車3回目の車検!
5/2 有休を取っていたので万全で望むの巻き。
14:00受付の最終で予約していて、書類などの準備の為早目に出発!そそくさと書類を揃えいざレーンへ。(・∀・)ん~いいペース。
今回はウィンカーを交換した時にヘッドライトを外したんで光軸が引っ掛かるかもと思いながらも事前にテスター屋に寄らず一発勝負を決め込む★
今日は暑い。しかも2輪のレーンは大渋滞。GW前に車検取りたい気持ちはみんな同じ。
自分の前のお兄さんはダイナかな?同じようにユーザー車検で並んでてミラーの大きさで引っ掛かり再検査を受ける模様。
このお兄さん、また引っ掛かってやんの(´∀`)

いよいよ自分の番、「書類見せてくださーい」係りのお兄さんが言う通り、余裕の表情で渡します。一通り灯器類のチェック、ホーン、車体番号を確認され、クリア!!
その後お兄さんが「あれ?エキパイ交換されてますね?」と言われたので「そうです!」と返事をする前に「騒音検査しますね」とのこと。。。
愛車はディライトというメーカーのエキパイに替えてます。余裕ぶっこいてたのはこのエキパイは車検対応の証明書が付いているから!
騒音値、排ガスも基準値以下との内容が記されてます(°∀°)b イイネ
でも前回の車検時はやらなかったような。。。
45cm離れた所で最高出力の半分つまり4500rpmの騒音値を測ります。
法改正があって最近の基準は94db以下とのこと。
アクセルをゆっくりあけます「フォーン」
1回目96db,あれれ?(°д°;)2回目95db。(;°皿°)ヤベェ
「ハイ、不合格。再検ね」ちょちょ待って、、という間もなくレーンに促されます。
何でやねん。書類上は問題ないのに。出てきた数値が違う。。。前回はやってないから実際の所はわからない・°・(ノД`)・°・マイッタ
レーンに入ってブレーキテスト、スピードメーターテストを終え、ヘッドライト⇒予想通り引っ掛かる。まぁしゃあない。
レーンを出た足でそのまま近くのテスター屋へ。
¥1800払って光軸見てもらって、再度レーンへ⇒合格。
今回は車検を受けた時間が遅く、16:00で終了してしまう為、後日追加検査費¥1300を払って騒音の検査をすることになってしまった。
さて対策はどうするか??純正のエキパイはもはや廃棄しており、手元に無いヽ(;´Д`)ノ

つづく
快晴★昨日から姪っこが遊びにきていて朝からうるさい・°・(ノД`)・°・
本日の予定、ブレーキ、クラッチフルード交換。ブレーキパッド残量チェック、チェーンメンテ、プラグ交換です。

そそくさと各項を終わらせ、いよいよプラグ交換です。
今回はDENSOイリジウム IU27Aを2ヵ月前に購入し、ようやく交換となりました!!
前回交換は2011年となんと約5年ぶりの交換になります(°∀°)b ヤルネェー

ホリゾンタル側(前側)はラジエターガードを少しずらしてプラグユニットを引っこ抜きます。
ラジエターの下側ギリギリに付いてるのでなかなかの工夫が必要です。

長さといい太さといいなかなかのいち×つです(*_*)
いつも苦労するバーチカル(後ろ側)はタンクをリフトしてバッテリーケースを外しやっとその下にプラグユニットが見えてきます~
スペースが無いんでプラグレンチを差し込むのも難しい。何でもっと考えて設計しないかなぁと前回も確か同じことを思いながら交換しましたね。

外したのが左側で同じDENSOイリジウムのIU24です。右が今回取り付けるIU27Aです。
小さくて分かりにくいですが端子の形状が違いますでしょう?!
今回取り付けの方が中心電極と端子のギャップが広く設計されており安定した燃焼効率を実現してくれるとのことです。(DENSOさんのHPより)(-з-)ホンマカイナ
まっなにはともあれ試して駄目なら使わなきゃいい。それだけです。

プラグ交換後、エンジン始動し少し近所を走りましたが新しくしたことで点火はいつもより調子良く、エンジンのリズムも元気に感じたのは気のせいでしょうか(笑)

本日メンエナンスは予定通り終了しメデタシメデタシ(・∀・)/




少し間があいてしまいましたが備忘録に

4/16  バッテリーがパンクして新しいバッテリーを抱えながら夜な夜なバイクを引き取りにいき何とか帰ってきたんですが。。。
バッテリー破裂って、、過充電??
レギュレータを見てみるとカプラーが黒ずんでいて。。配線も怪しくなってました( °д°)

ちょうど2年前ですがDUCATI MONSTERのレギュレータ移設をしました。だってシートの真下に位置されていて熱なんか逃げようがないんですもの。。
ネットで調べてみるとMONSTERに限らず大抵の車種は取り付け場所が最低みたいですね。
さすがイタリアン!!外見重視!!と妙に納得しながら移設作業をした記憶があります。
(嶋次郎さんの情報ではホンダ車なんてエンジンの真上に位置しているとか。。天下のホンダがですよ。。どこも大して変わらんな。何なんでしょうか??)
結局ハーネスを延長してシート真裏に設置場所を移設したんですが、今回この通り


なかなかカプラーも外れません。ちまちま作業すること30分。


ご覧の通り(  ゚ ▽ ゚ ;)溶けちゃってます。
ハーネス、接点部分を全て作り治してキレイキレイにしてあげました。
でもこの部分は仮にでもツーリング中に死亡したらレッカー行きなんでこまめにチェックしていこうと思った所存です。

エンジンを掛けてアクセルを捻ると心地よいレスポンスで反ってきます。レギュレータ死亡の塔か??と思っていたんですがそのまま電圧を測っても異常は無さそうなんで今回はレギュレータの交換はせずちょっと様子を見ようと思っています。
来月頭は車検を通すんで今月はメンテナンス月間となりそうです(°∀°)b