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現在価格高騰中の【１０５系ジュリア】ですが、個人的には、ようやく評価が追い付いてきた感がします。
１５年前２００万円以下だった時代を知る者としては、
「５００万？！たけーよ！！」
言いたくもなるのですが、おそらくこの感覚は時代遅れなのでしょう。
「もともと１００万２００万でジュリア買えたのがおかしかっただけ」なんでしょうね。
６０ｓ初旬にして、『ＤＯＨＣ』＋『四輪ディスクブレーキ』＋『５ＭＴ』
というのは、【フェラーリ２７５ＧＴＢ】や【アストンマーチンＤＢ５】といった超富裕層向けクルマ（いまだと●億越えクラスのハイパーカー）のみ。
【ジャガーＥタイプ】は４ＭＴでしたし、【ポルシェ９１１】もＳＯＨＣ。
よく比較された【ＢＭＷ０２】と比べても、一頭地を抜くクルマでした。
むろん【ジュリア】も高級車ではありましたが、フェラーリやアストンに比べたらまだ手が届く価格帯（いまの貨幣相場に直すと2～3,000万円くらい？）で、それでこの機構を採用しているというのは、「国営化されたとはいえ、さすが栄光のアルファロメオ」です。
むかしのアルファには「テメーが乗りたいモン造ってなにが悪い？」的な江戸っ子ノリがありますよねｗ
ま、「商売が上手いのか？」いわれると、かなりビミョーなのかもしれませんがｗ
（クーペボディの）デザインは『Ｇ・ジゥジァーロ』御大。
「カーデザイナー界のサザンオールスターズ」ばりに代表作が数多い御大ですが、【１０５系ジュリア】は、いうなれば「いとしのエリー」？････「真夏の果実」？ではないですね。「ミスブランニューデイ」あたり？でしょうか
むかしのサザンの名曲のように、いろんなラインが“飽きない”んですよね。
コンビニで買い物して、駐車場に戻る際、いちいち「やっぱ良いなぁ～、ウンウン(*・ω・)」思わせてくれます。
思わずアタマ撫でたくなるカタチの良いルーフライン
いろんなラインがあるのがわかります。
トランクヒンジ側の角がスパッとカットされてるのも良き哉。
個人的に好きなのは、ドアヒンジ上部の切り欠き、ボンネット切り欠きから、フロントの湾曲ガラスがなだらかに立ち上がっていくライン。直線と曲線の使い分けが見事です。
ガラスラインすらも美しく。。。
グラマラスではないですが、背中から腰にかけてのラインは清楚系？
ケバい化粧はせず目立つ感じではありませんが、スッピンが綺麗な、クラス一のキュートな娘ってとこでしょうか。
「段付き」とか「ジュニア」とか「ＧＴＡ」とか「ＧＴヴェローチェ」とか、各モデルのうんちくについてはwikiなど参照ください。
段付きが大人気みたいですが、１７５０や２０００の『４灯』も悪くないですし、『２０００グリル』私は大好きですけどねー
シンプルなフロントラインもなかなかですよ
『大きいテールランプ』と、『メッキレスな内装』は、ちと残念ですが、私的には許容範囲。
初期のルックスが好きなら段付きを。
普段乗りメインならトルクある１７５０以上。
クーラーまで付けたいなら２０００。
ま、どれ選んでも、基本は「とても床上手♪」です。
気難しさはありません。
ペダルストロークの深さや、一速に入れるときやダウンシフトなどは、チト慣れが必要かな？くらいです。
「普段乗りできない」「すぐグズる」のは整備不足かと。
ただ、搭載される『１０５ユニット』は、当時としては非常に高価な、高回転型スポーツエンジンです。
乗用車のようなトロトロ走りだとグズってしまいます。
フェラーリエンジン同様、踏むときはキッチリ踏んで、キッチリ回してあげましょう。（むろん暖機はしてから）
夏場は、まぁ乗れます。
『三角窓』に感謝することになるでしょう。走行時は非常に重宝します。
が、ジュリア限らず旧車は、３５℃超えとか、夏場の渋滞とかは避けるべきかと。
ジュリアはフロント四気筒ですし、エンコンも隙間だらけで発熱も少なく、乗れるっちゃ乗れるんですが、各パーツの消耗速度が一気に早くなります。
地域にもよりますが、７月８月はおとなしくメンテ期間にあて、６～９月に乗るなら３５℃以下の夜間か早朝のみが無難です。
いやー、、、可愛くて、床上手で、性格もまぁ付き合いやすく、金銭感覚もまとも、、、最高ですね♪