またしても跳ね馬。
ただしこちらは、「不遇の～」ではなく「人気の～」
【Ｆ３５５ベルリネッタ】
【３４８】とは兄弟車ですので、ディメンションなどはほぼ同一。
なんとなく、
・真面目なんだけどイマイチ要領の悪い、兄（３４８）
・イヤミなく自然と好評価を得てしまう、弟（Ｆ３５５）
って感じがしちゃうのはワタシだけ？？？
＊『３４８ｔｂ／ｔｓ』ｗｉｋｉより
「（３４８は）二十年近く前に出たランチア・ストラトスより剛性が低く～」
････いやいや、弟（Ｆ３５５）もそうですけどね？！？！
※ねじり剛性値（車体が１°ねじれるのに必要となる力の値）
・ストラトス：１５００ｋｇｍ／°くらい
・兄貴（３４８）：８００ちょい
・弟（Ｆ３５５）：１０００ちょい
↑
正直、兄弟で大差はなくないですか？？？
そもそも、ポルシェ９１１（ｔ９６４とかｔ９９３とか）だって、ストラトス以下ですし、
ストラトスよりねじり剛性値高いの、Ｆ４３０とかＮＳＸとかｔ９９７とかからで、
ストラトスが凄いってだけ！！でしょう。
弟は、何故かいっさい謗られることはなく、「弟は得だな！？」
････と、つい兄貴に肩入れしてしまうのは、ワタシが長男だから？でしょうかねｗ
ただ、むろん弟も好きです。
デザインは、【Ｆ５０】も手がけた『マウリツィオ・コルビ』
少しダックテール
チャレンジグリル
やや優しく？カドの取れた流線形が、こいつ↓↓↓と類似性を感じます。
新規設計した５バルブエンジンヘッドを持つＦ１２９ユニットは『３８０ｐｓ』を発揮。
もう必要十二分でしょう。
こいつは後期：ＸＲシャシーですね。一番人気？
自分は前期：ＰＡシャシーも好きですケド。パンチがあるのは前期と聞きますが、実体はどうなんですかね。
５バルブヘッドとフラットプレーンクランクが奏でるその音色は、いまさら語るまでもなく。
新規入庫！！では、残念ながらなく、、、
コイツの↓↓↓取り付けなどなど
ＡＬＰＩＮＥのディスプレイオーディオ『ＤＡＦ９Ｚ』
なんだか巷で人気？のようで。
少し運転させていただきましたが、これはもう、私的には『最新鋭機』ですね。
もうこれ以上の『新しさ』はワタシには不要。
もちろん【４３０スクーデリア】とか【４５８スペチアーレ】とか、２１世紀のも好きですけどね。
２０年後に、果たして『電制パーツ』が在るのか？ どこまで『コンピュータ』がもつのか？考えると、、、
余生をともにできるのは、この【Ｆ３５５】くらいまで？？？なのかな････運転しながらシミジミ。
イイ～声♪してましたわぁ