金風呂ー。
収まりましたわ(笑)
金風呂ーの96T入るねぇ(~_~)
別に96Tなら何でも同じなんだけどさ(笑)
ピニオンは19Tで1:6.5ってトコで、
バックラッシュの調整はストロークの真ん中位。
ピニオンは17T～23T位まで入るのかな？
明日は久しぶりに平日休みになったので昼間っからレジャラン行くぜっ！
2.0カキの練習をせねばっ！！
そういえば、ついでにBD5にもモーターを30.5Rを投入だよ。
青々しいわー(^^♪
狭いコースだから非力なこのモーターで
ブースト・ターボの設定を練習＆研究しますよー。
3車揃って更に青々しいぜぇ～。
しかし、C☆MAXにメカが載っとらんがな(笑)
そんな感じです(^_-)-☆
金風呂ーの96T入るねぇ(~_~)
別に96Tなら何でも同じなんだけどさ(笑)
ピニオンは19Tで1:6.5ってトコで、
バックラッシュの調整はストロークの真ん中位。
ピニオンは17T～23T位まで入るのかな？
明日は久しぶりに平日休みになったので昼間っからレジャラン行くぜっ！
2.0カキの練習をせねばっ！！
そういえば、ついでにBD5にもモーターを30.5Rを投入だよ。
青々しいわー(^^♪
狭いコースだから非力なこのモーターで
ブースト・ターボの設定を練習＆研究しますよー。
3車揃って更に青々しいぜぇ～。
しかし、C☆MAXにメカが載っとらんがな(笑)
そんな感じです(^_-)-☆
ギア比。
カーペッツなんで6.5～7.0に収めたかったんだけど、
2.0カキだとかなり厳しいね。。。
96T×17T～18Tでしょ。。
とりあえずスパー96Tを発注したけど、
モーターマウントに納まるのかな？？(笑)
パパラ。
や、
TN代表殿、電話ありがとー(^_-)-☆
今後の参考になったよ！！
で、早速その参考を活かしてモーターを定番にしたよー。
ローラっぽく言うと「ウン、イイカンジー」な感じ(^^♪
早速、またいつものレジャラン。
誰も居なくてテストや練習にもってこいですわ。
リフェ試した。てんでダメだった。
パンチが無いからリポに慣れた手では運転出来なかった(笑)
バネのみでセットを探ったよ。
個人的な感想なんで理屈的に間違っててもスルーしてね。
高速域はバネ自体の硬さで、低速時はダンパー角度で調整するといいのかな？
とにかく結果は
F/ピンク 外から2番目
R/イエロー 内から2番目
で落ち着いた。
アンダーは上記のセットで解消したよ。
従来のC☆MAXスタイルで運転しても問題なしまできたよー。
あ、ドラッグブレーキは3%まで下げた。
やっぱバックギアに入る事が多いので
ドラッグブレーキは出来るだけ利かせたくないのですー。
隣のグリップコースでF1が走ってたんだけど、
スポンジタイヤって楽しそうだね～(~_~)
でもDDは持ってないし飽きてるので
手持ちのBD5をスポンジ仕様にしてみようかと(笑)
どうせ一人でやるんだからレギュ関係ないしね。
ならば純粋に「走らせて楽しい」を意識した車を
金を掛けずに作ってみようかとおもたよー。
メカ一式欲しいわな(笑)
そんな感じです。
TN代表殿、電話ありがとー(^_-)-☆
今後の参考になったよ！！
で、早速その参考を活かしてモーターを定番にしたよー。
ローラっぽく言うと「ウン、イイカンジー」な感じ(^^♪
早速、またいつものレジャラン。
誰も居なくてテストや練習にもってこいですわ。
リフェ試した。てんでダメだった。
パンチが無いからリポに慣れた手では運転出来なかった(笑)
バネのみでセットを探ったよ。
個人的な感想なんで理屈的に間違っててもスルーしてね。
高速域はバネ自体の硬さで、低速時はダンパー角度で調整するといいのかな？
とにかく結果は
F/ピンク 外から2番目
R/イエロー 内から2番目
で落ち着いた。
アンダーは上記のセットで解消したよ。
従来のC☆MAXスタイルで運転しても問題なしまできたよー。
あ、ドラッグブレーキは3%まで下げた。
やっぱバックギアに入る事が多いので
ドラッグブレーキは出来るだけ利かせたくないのですー。
隣のグリップコースでF1が走ってたんだけど、
スポンジタイヤって楽しそうだね～(~_~)
でもDDは持ってないし飽きてるので
手持ちのBD5をスポンジ仕様にしてみようかと(笑)
どうせ一人でやるんだからレギュ関係ないしね。
ならば純粋に「走らせて楽しい」を意識した車を
金を掛けずに作ってみようかとおもたよー。
メカ一式欲しいわな(笑)
そんな感じです。
ダーアン2。
結局、原因不明。
ピニオンでかくしたのが一番効いたかな？
後はドラッグブレーキ（ニュートラルブレーキ）を0から14/100%にしたら進入時に前荷重になったからかインに付きやすくなった気がする。
ピニオンでかくしてドラッグブレーキ効かしたら矛盾してると思ったんだけど作用が別なのかね？
平気みたい。
つーか、好感触で終えましたよ。
で、帰宅してから
①ダンパーオイル交換。
②モーター交換。
したよ。
ダンパーオイルはキット標準から、
アソシの#20と#15。
どうなるかは走ってみてだね。
モーターは一旦は10.5Tにしたんだけど、
缶がカッコいいからやっぱりZERO Rに戻した。
でも、13.5mmローターの鬼コギングがアンダーの原因かもしんないからねぇ。
悩みドコですよ。
そんな感じです。
そーいや、KMサーキットがキレイになってた。
でも、ドリフト禁止なんだとさ。
Android携帯からの投稿
ピニオンでかくしたのが一番効いたかな？
後はドラッグブレーキ（ニュートラルブレーキ）を0から14/100%にしたら進入時に前荷重になったからかインに付きやすくなった気がする。
ピニオンでかくしてドラッグブレーキ効かしたら矛盾してると思ったんだけど作用が別なのかね？
平気みたい。
つーか、好感触で終えましたよ。
で、帰宅してから
①ダンパーオイル交換。
②モーター交換。
したよ。
ダンパーオイルはキット標準から、
アソシの#20と#15。
どうなるかは走ってみてだね。
モーターは一旦は10.5Tにしたんだけど、
缶がカッコいいからやっぱりZERO Rに戻した。
でも、13.5mmローターの鬼コギングがアンダーの原因かもしんないからねぇ。
悩みドコですよ。
そんな感じです。
そーいや、KMサーキットがキレイになってた。
でも、ドリフト禁止なんだとさ。
Android携帯からの投稿
ダーアン。
がゴイスー。
やはりクリップ付近で
ドリフトが戻る現象がでるよ。
色々やってるけど、決定打がない。
アッパーアームやバネ、スタビなど
試したけどイマイチ。
このままじゃ帰れねぇっ！
って感じ。
Android携帯からの投稿
やはりクリップ付近で
ドリフトが戻る現象がでるよ。
色々やってるけど、決定打がない。
アッパーアームやバネ、スタビなど
試したけどイマイチ。
このままじゃ帰れねぇっ！
って感じ。
Android携帯からの投稿
アンプちゃん。
いーわ(^^♪
すごくいい・・・・。
何がいいかって言うと、
ヨコモ・カスタマーサービスさんの修理対応。
先週BL-R3をぶっ壊しまして・・・、
修理依頼をしたところ、たったの６日で戻ってまいりました＼(^o^)／
とても親切に対応して頂き心より感謝しております！
Fさん、ありがとうございましたーっm(__)m
これからもヨコモ一筋でっせっ(^_-)-☆