きょうもぐだぐだかきますよ -11ページ目

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2CVと自転車が出場

今日1日でウチのコたちが一気に帰ってきまました。

セルのOHとオイル交換、オイルエレメント交換を終えて戻ってきました、2CVが。
仕事中に修理完了の連絡がきて、ほぼバックれる形で（定時は過ぎてますｗ）お迎えに行って来ました（笑）

外見は変わらないですが、ボンネットあけると違いは一目瞭然。

重検アケみたいにセルだけが綺麗になってます（笑）
ちなみにダメになった理由はセルの先っちょ（写真の右手前の窄んだ部分）にあるパーツが磨耗して回転しづらい状況にあったからだそうで…
ある意味この部分は消耗品なのかな？
エンジンのかかりが悪いって思ってましたけど、セル自体が回転しづらい状況で、単にエンジンに回転力を与えてなかったのが原因だったみたいで、かかりも頗る上々。
また元気に走ってくれることを期待します（笑）

入院の際は積車でムド回送でしたが、今日は車屋さんがウチに迎えに来てくれたので便乗で車屋さんへ行って、シテンを兼ねて自力回送してきました。
調子もよく安心と信頼の走りでした。
やっぱり、2CVの乗り心地は最高！

んで、2CVを回送して一息ついたところで自転車屋からもお電話が。
リフレッシュを頼んだら一部破損させられたので、やり直しを要求してた我が通勤快速も修理完了。

正常に調整されて戻ってくると思ってたんですが、ハンドル左のシフターが新品に交換されてました。。
今回はちゃんと調整もされたみたいで、良さそうです。
明日は自転車で出勤してみようかな。

マイクロエースキハ8500系が入線しました。

先日、マイクロエースのキハ8500系が入線しました！

名鉄時代と会津鉄道時代と2種出ましたが、後者はスルーして名鉄時代のみの入線です。

全体のつくりはしっかりしてていいんですが、マイクロエース特有の詰めの甘さがところどころありますね。

屋根上機器の取り付けの歪みや、緑ラインの塗装の歪みが気になるところではありますね。
あと、名鉄・JR両方の無線アンテナの造形の甘さがすごい…
単体で見るぶんにはいいのですが、他社製品と並ぶとちゃっちすぎるので、アンテナだけは他社製品に交換です。

とはいっても、引退からなかなか発売されなかったクルマのようやくの発売だけあって嬉しいですね。
キハ85連結対応のキハ8501・キハ8502と、非対応のキハ8503・キハ8504との前面作り分けがなされてるのは評価できますし。

↑の写真のように幌アダプタの脱着ができるんですが、デビュー当初くらいしかアダプタなしで走ってなかったですし、アダプタ付いてたほうが締まりがいいので模型でもつけっぱなしですね(笑)
ちなみに今回の幌アダプタはマイクロエースお得意のワンタッチ式でなく両面テープで貼り付けるという不思議仕様です。。
でも地味に幌アダプタもキハ8501・キハ8502用と、キハ8503・キハ8504用で作り分けてあって芸が細かいですね。

全車TN化しようかと思ったんですが、運転台側を換装しちゃうとスカート周りがえらく印象変わっちゃうんですよね。
写真だと左の幌の付いてるのがダミーカプラー、右の幌のないのがTNカプラー。
運転台側だけはダミーカプラーベースにタヴァサのカプラーポケット使ってTN化したほうがよさそうだな。。
まあ編成の中に入っちゃうキハ8503・キハ8504はそこまでやらんでもいいかな…

にしても、模型だと余計に目立つんだけど、車端部屋根上に水タンクが乗ってる姿がキハ58っぽいな～(笑)

2CVムド回送される

先日、友人を迎えに駅に行った際に突然不動になってしまった2CV。

JAFのお世話になって自宅までは次位ムド回送してたんですが、ようやく一昨日工場へ入場させることになりました。
救援時、ドヤ顔で「セルがお釈迦になったよ。治らないよ、どうする～？」「こんな車だめだよ～」なんてナメた口聞くJAFの人間に苛つきましたけど、一昨日主治医に見てもらったところ軽傷ですぐ戻ってくるようです。

ついでにオイル交換もお願いして元気になって戻ってくるのを気長に待ちましょ～（と言っても再来週には引き取れるっぽいですがｗ）

祝！退院！

2CVがお色直しを終えてご近所の板金屋さんから戻ってきました！
やっぱりチャールストンはこうでなくっちゃ(笑)

これで気持ちよく新年を迎えられそうです。

あとはへっぽこな位置に置いてあるスピーカーを処理するだけかな。
大掃除がてら移動すりゃいいか（←こういってやらないんですよね）

今回はとりあえずケータイで撮った画像ですが、折角なので近いうちどこかで記念写真をちゃんと撮ってあげないとな～