神⭕️くんの赤白レトロ
朝、エンジンかからないとの連絡
何故か
しばらくして、掛かったとの連絡
私の予測では
シフトレバーがパーキングと
リバースの間で接点合わずの
始動不良かと思いましたが
念の為
バッテリー確認のため
お店に向かってもらいました
電圧計で確認すると
負荷なしでと
だんだんと電圧が下がりはじめます
負荷をかけるとさらに下がります
レトロジーノは充電制御ではない
最後の力を振り絞りました
オルタネーターの交換です
部品商からのリビルドオルタ
高いけど保証も実績も十分
ご苦労様 13万キロまで
一部だけ輝くオルタネーター
時間があるので
ジーノ先輩の続き
症状はアクセルを踏む加速する一瞬だけ息つき
踏みきればまぁ普通？
やったこと
①当たり前のプラグ交換 駄目
②定番のイグニッションコイル 駄目
③定番のＩＳＣＶ洗浄 パッキン交換 駄目
③燃料ポンプ（結構大変な作業） これで 駄目
これで心が折れる
④スロットルポジションセンサー 駄目
余計にひどくなる
⑥今度はＬ７００Ｓのスロットルボディごと交換 駄目
そして今日
⑦OCV（オイルコントロールバルブ）を外して交換してもダメ
そしてフィルター洗浄
結局 最後の最後に
⑧ L700Sの部品取りの清掃済みのインジェクターで
このインジェクターのどれかの詰まり
色々やって一番最後って言う hahaha
でも、通常交換しない部品交換したので
ＯＫとしよう
1000ｃｃのEJ-VE
660ccのEF-VEと結構流用しました
