遠乗りするための愛車のエヌワーーーン
ＮＡですがよく走ります
1リッター２０キロ
が
14万キロ 加速時
シャクルのでＣＶＴフルードの交換を
してみようと思う
まぁフルードは黒い
が、内部は綺麗なんですよ
ストレーナーは品番間違えて
違うものが届きました
ストレーナーとＣＶＴフルードは
交換していたのでしょう綺麗です
が
バルブボディを取ると
上面には鉄粉はついてますが
でも、まぁまぁ綺麗なんですよね
これを取るの心折れるめちゃ😓しんどい
内部も綺麗なんですよ
エレメントを取ります
エレメントは汚れてます
ここまでの作業はしていないかと思われます
バルブボディを合体させて
明日 ＨＭＭＦフルードはあるので
ストレーナーの到着を
待ちます！
柴⭕️さんのジェットターボ Ｓ７１０Ｖ
今年 最後の検査で預かってます
令和４年式 検査対象車
車体のＯＢＤカプラー
に差し込んで検査員が確認されます
新しい車はめんどくさい
異常があれば修理しリセットせんと
検査不合格になります
これは車検証にOBD検査対象車という記載が
ある車両
まぁこれからの新車は全部やと思うけど
そして
光軸どうかと
ヘッドライトテスターで確認すると
右目が光軸低かったので
試しに
オートレベライザーリセットせずに
光軸合わしてエンジン再始動して
少し車を動かして
もう一回確認したら
めちゃくちゃ上向きになりました
もちろん、次は
ウィンカーレバーでの操作
でレベライザーリセットしてから
光軸調整にて検査ok
町中で眩しいのは
リセットせずに光軸調整
こういうのもあるということ
ダイハツの眩しい奴
後ろに荷物や人を乗せたら
オートで前方の光軸を調整してくれるのは
いいけど
勾配ある坂道や積載車に乗せると
狂うとからしい？
全部 車任せになるから
人が怠る 過信する
こういうのはどうかと思う
