遅ればせながら簡単にレビューでも
まず期待されていたハンコン(ステアリングホイール風アクセサリー?)
は日本では付属しないらしい
この値段な時点で気付くべきだったか
- F1 2009/コードマスターズ
- ￥6,090
- Amazon.co.jp
これね。
んで、肝心のモードとかは・・・。
クイックレース
タイムアタック
シングルウィークエンド
ワールドチャンピオンシップ(1年のシーズンをそのドライバーになりきって体験出来るって感じ)
キャリアモード(4年間のシーズンを通してやってく感じ 最初はトロ･ロッソかBMWザウバーの2つの内1つを選択)
チャレンジモード(特定の時間内にゲートを潜ったり、大雨の中スリックタイヤで2週トップを守りきる とか)
プロフィール作成の時
06みたいに文字数の制限がちょっと緩和されたっぽくて、KIMI RAIKKONEN って入れても入りました←重要
後、ヘルメットの数自体は減っているし、最初は4つが5つしか選べないけど、
やりこんでいく内に残り5つも使える様になるみたいです。
車体とかの作りこみは正直アレですけど、コースの再現度とかを見たら
今までのゲームがクソゲーにしか思えなくなります。
こんなに車体や挙動が劣化してるのはコースのせいなのかと疑うくらいです。
ダメージとか詳しい事言うと
･フロント
タイヤが1段階(タイヤが回転しなくなり ハンドルが片方に取られる感じになります)
ウイングが3段階(or4段階? 最後は外れる｡)+スローパンクチャー(破損したパーツを踏む等した場合)
ノーズはダメージ表現なし(ちょっと残念。。。)
･リア
ウイングが3段階(or4段階? 揺れるだけですが、ダウンフォースの現象が感じられます)
タイヤは同上
･エンジン
2段階(黄色⇒赤 となり、ピットに入っても修復不可 CPUは赤になったらリタイア扱い)
エンジンパワーが落ちるだけ(わからんけど)で走行は可能みたいです
そんな所かな
ヌンチャク、Wiiハンドル(マリオカートのヤツ)､クラシックコントローラー
で試したけど、クラシックコントローラーが一番やりやすかったです
おすすめのキー配置は3番かな
アクセルが○ ブレーキが× 後方確認が□ KERSが△ シフトがL､R
です
最初は戸惑いますが､慣れるといい感じです。
次はペナルティについてですが
予選中のペナ(走行妨害等)はグリッド降格
予選中の逆走⇒他者と衝突⇒最下位グリッド確定でセッション終了
決勝中のペナ(追突､青旗無視等)はドライブスルー
ひどい場合は従来と同じく黒旗が出されるらしいです(未確認)
回転数の制限とかのペナじゃなくて感動しました
後何かあったっけ・・・
あ、
セッティングは幅がものすごく広がってます
タイヤの内圧から､オーバーステアorアンダーステアのバランス設定｡
アンチロールやスプリングの強度の設定等､PS2の時より幅が広がってます。
効果音は…ノーコメントで ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
ぐちゅ とか ねちょ とか下擦った時になるのはちょっと・・・ｗ
後､縁石に乗ったときのはね方が異常ですね。
実際の映像を真似て走ろうとしたら飛ばされるとかよくあります。
後ペナ無し時のショートカットの防止なのか知りませんが、コーナーのイン側にタイヤ落とすだけでも
一気に減速します
ニュルの高速S字って言うのかな
あそこの1つ目の縁石で跳ねて 2つ目で縁石超えた瞬間70km/hにまで減速しました・・・ｗ
そんな所かな
駄文長文失礼しました＞＜；
追記
シンガポールのピット出口の位置がおかしい！