アドベンチャーMCは如何？
今年もパリ～ダカの季節がやって来ました！
って、ちょっと違いますね。
今では、”ダカール・ラリー”と、称されるこのアドベンチャー・ラリー
当初は、フランスのパリを出て、アフリカのダカールへと
ゴールするレースでしたが、途中選手が銃弾に倒れるなど
アフリカ各地の治安悪化により舞台を南米に移し、
ダカールの名前だけ残し、”ル・ダカール”
”ラリー・ダカール”として今年で40年を迎えます。
四輪、二輪の、いわゆる市販車改造から
プロトタイプと言う、市販車を模した化け物や、バギー、
それに、他ではあまり目にすることの無い
”カミオン”と、呼ばれるトラックが砂漠を走る
ダイナミックな映像も一時は国内地上波でも
放送されるほど人気でした。
（今現在は、J-SPORTS にて、ダイジェスト放送）
二輪に限って言えば、ガストン・ライエが
BMWのR80GSを
駆ってアフリカを制し、今日世界で一番売れてる
大型バイクと言われるフラット・ツインのGSシリーズの
実力を世に知らしめたのがパリ～ダカであり、
それを阻止すべく、
HONDA：アフリカツイン、YAMAHA：スーパーテネレ、
SUSUKI：DR-BIG、KAWASAKI：天涯など
（今時の人は、”天涯”を”中国のバイク？”なんて人もいるらしい）
（レーサーと市販車の名前がごっちゃになっているのはご愛嬌です）
国内４メーカーがこぞってビッグ・オフローダーを投入！
選手ではHONDAのシリル・ヌブー、
ヤマハは何といってもステファン・ペテランセル！
SUZUKIに至っては、当時世界最大排気量の単気筒バイク
（だったと思う・・・違ってたらゴメンナサイ）
DR-800を、かつてBMW R80GSを駆った、ガストン・ライエが、
WMXGP時代のチームメイトで日本人唯一の
WMXGPチャンピオン渡辺 明氏と組んで出走と活躍し、
80年代後半、90年代初頭はビッグオフの全盛期を築きました。
（現在はレギュレーションで450cc迄となっています）
さてと。。。
相変わらず、前置きが長くなりましたが・・・
今日の旅バイクとして、注目を浴びている足長系とか別称もある
”アドベンチャー・タイプ”と、言われるバイクは、
パリ～ダカの黎明期が礎にあったと言うお話でした。
そこで、今月は、ダカール月間として、
勝手に、アドベンチャー押しで、Hanehon Sports Plaza は、
行ってみたいと思います！
背景がごちゃっとしていて面目ない・・・
因みに、真中の MT-09 TRACER は、
直ぐに納車されて嫁いで行きます。
これまた、面目ない・・・
新車、中古車、合わせて、実際にご購入頂ける車両が、
８台有ります。（一台は隣の Kawasaki Shop の車両ですが）
先ずは、HONDA：アフリカツイン！ 中古車：詳細は、ココ
言わずもがなの、国産ビッグオフの代表格！
一時その名前が消えていましたが、近年新たにDCTモデルを
加えて復活しました。
こちらは、走行５千キロ未満のDCT仕様です。
オートマと侮ってはいけませんよ！
オフ走行では、シフト操作を意識せずにラインを
読む等の情報をさばく事に専念できるため、
存外MT仕様より速かったりするそうです。
その後ろに控えしは、
DUCATI：ムルティストラーダ1200S 中古車：詳細は、ココ
オフなんてまるで興味が無かった？DUCATIが作った
アドベンチャーMC！もっぱらオン主体のじゃじゃ馬です（笑）
特徴は何といっても全てにおいて元気がイイ！
大概は、アドベンチャーMCって長距離走行を念頭に置いて
エンジン等のレスポンスを穏やかにするものですが、
こちらは、確かに、他の同社のオンロード・モデルに比べれば
大人しいですが、多分、長足系では一番元気です。
そして、やっぱりDUCATIってレーサーがベースだなって
思ってしまうのが、こんなツーリング・モデル？でも、
レースで勝っちゃうところです。
パイクピークスと言う、おバカな（最大限の賛辞です）
レースで2018年も勝っちゃいました。
新車の方に目を移すと・・・
こちらは、250ccが２台！
DR-BIGはシングル・エンジンの系譜でしたが、
今のSUZUKIのラインナップは、ツインのV-STROM系ですね。
V-STROM250 新車：詳細は、ココ
良く、この嘴デザインをBMWが先だと言う人がいますが、
とんでも無い！
1994年にR1100GSがデビューしていますが、
1991年BMWがパリ～ダカから撤退した後に、
SUZUKIのDR-800（DR-BIG）がタンクとフェンダーが
一体式となったカウルを装備して出走し市販車も出しています。
また、その前のファラオ・ラリーでデビューした時には、
その容姿から”ファラオの怪鳥”と、呼ばれていました。
ビッグオフの嘴デザインの先駆者はBMWに非ず、
SUZUKIです。（と、私は勝手に断言します）
その手前は・・・
アドベンチャーの定義に入れて良いか微妙ですが、
YAMAHA：セロー250 キャニスター装備の最新モデル 詳細は、ココ
元祖マウンテン・トレール！
足をぺたぺた付きながら自然に分け入ってくのが本来の
目的のバイクでしたから、ある意味、元祖アドベンチャーMCで
イイですよね？
もっと、アドベンチャーしたければ、セロー・ツーリングって言う手もあります。
も一台番外編新車250ccアドベンチャーをご紹介！
お隣のお店から借りてきました～！（笑）
KAWASAKI：ベルシスX 250 新車：詳細は、ココ
250ccクラスでも、V-STROMとある意味対局なのが、
ベルシスX 250 です。V-STROMがSOHCで低速の厚いトルクで
粘るのに対して、Ninja250譲りのベルシスのDOHCエンジンは
回すほど楽しくなるエンジンで、高速巡航で距離を伸ばす
ツーリグに向いています。
さて、また中古車に戻りますね。
手前のHONDA：クロスランナーは、VFR800ベースの
足長系ツーリングモデル。
高速での移動が得意なハイウェイランナーです。
こちらは、入荷したてで詳細決まっておりませんので、
詳しくは店頭で！
その後ろは、DUCATI：ムルティストラーダ 950 中古車：詳細は、ココ
初めに試乗した時に、”ムルティストラーダも随分とマイルドになったね～”
なんて、950ccとは気が付かず、1200ccと、勘違いして乗って
アホな感想を抱いてしまったバイクですが、
兄貴分の1200とは、ちゃんと棲み分けができていて、
DUCATIのツーリグモデルの中では一番乗りやすいモデルかもし知れません
（シート高を除けば・・・）
最後は、
真打、元祖アドベンチャーMC
ビッグオフの始祖の系譜 BMW R1200GS ADV 中古車：詳細はココ
スターウォーズで若き日のオビ・ワンを演じたユアン・マクレガーが、
ロンドンから最終的には東京までユーラシア大陸を横断する
”ロング・ウェイ・ラウンド”と、言う、2005年制作の長編ドキュメントで
R1200GSアドベンチャーが使われました。
DVDは、こちら
アドベンチャー系のMCは、フルカウル、フルパニアの
R1200RTのような純然たるツアラーと変わらない
ツーリング性能を持つと同時に、不意に現れた不整地でも
対応できる懐の広さが有ります。
どうです？
お気に入りのアドベンチャーMCを手に入れて
旅に出てみませんか？
週末は
Hanehon Sports Plaza
へ！