７５０じゃ、ロックに当たらない。
HMS鈴鹿のインストラクターに、
どうすればストッパーに当たるようになりますか？
って聞いたら、
ハンドルにしがみつくようにしててもだめ。
もっと、目線を進行方向に、
そして、ストッパーに当たることを目標にしないで、
小回りすることを、目標に。
だそうで、
Uターンするときは、そっち側のリアウインカー見るようにって、
いつも、言われてたっけ。
必死になって、ハンドルにしがみついてても、当たらないのに、
後ろを振り向くと、こつんと当たる。
ほんと、バイクって、パラドキシカル。
一つのパイロンをくぐるたび、フルブレーキ、クイックターン、フル加速、で一話完結。
するんじゃなくって、
三つぐらいのパイロンを、一つのコーナーとして、つなげて、
できたら、同じバンク角を保持して、スロットルワークとリアブレーキだけで抜けられたら？
ってのが、気持ちいい？
よくある、だんだん曲率がきつくなっていく、複合コーナーで、
直線部分でブレーキングで失速すると、
途中で、また、スロットル開けなきゃいけない。
って、欲求不満にならないように、
一番奥の、曲率が小さいところまで、速度をいかに保つか？
ブレーキ使わずに、
旋回だけで、スピードが落ちるのを計算して、
進入速度を決める？
たまに、決まると、気持ちいいんですよね。
むずかしいけど
ハンドルロックターン。
今まで、カラダを必死にインに持ってって、小回りして、ストッパーに当てようとしてたけど、
ちっとも、あたらない。
タイヤに面圧をかけるようにリーンウイズのまま、真下に荷重して、後ろを振りむくみたいに、上半身をもっていくと、
簡単にストッパーに当たるようになりました。
いままで、ハンドル、あと一センチが、あたんないんで、
ずーっと、悩んでたんですけど。
出来るようになると、あっけないものですね。
才能のある人は、自然にできるようになるんだろうけど？
才能がないと、苦労します。
これで、HMSの上級コース、少しは、ここなせるようになるかしら？
でも、八の字で、カンカンストッパーに当たるようになるまでは、遠そう。
