今日はつらい別れを経験した。
先日レガシィを購入したため不要になったHY33セドリックをリサイクル業者に買い取ってもらったのだ。
セドリックを買ったのは平成18年の10月。それから約6年間、16万kmを一緒に走った。免許を取ってから今まで４台の車を乗り継いできたが、所有期間が一番長かったせいもあり、今までで一番思い入れがある車だ。
思い入れのある車を手放し、今日は一日悲しい気分だった。
ちなみに買取金額はわずか25,000円。そのほかに自動車税、重量税、自賠責保険料、任意保険料が少しずつ戻ってくる。
先日購入したレガシィにETC車載器を付けた。古野電気製のFNK-M07Tで、セットアップ料と送料を含めて某ネットショッピングモールで6,700円くらいだった。セドリックで使っていた車載器を再セットアップすれば3,000円程度で済んだのだが、これはアンテナと本体が一体型だったので、分離型が欲しかった自分は新たに購入。
車載器本体は目に付かない場所、運転席下のナビユニット付近に設置したかったので、アンテナ部にLEDランプが付いていて車載器の状態を確認できる機種を探した。運転席下に設置するとカードの出し入れが面倒になるので、カードは常時挿しっぱなしで運用する。
取付は自分で。いざ取り付けようと運転席下のナビユニット周りを見るとなかなか手頃なスペースがなかったため、ナビの上にベタっと貼り付けてやった。運転席を前後にスライドさせたときに引っかかるかなと思ったが大丈夫だった。配線は後でキレイにまとめようと思ったが、普段見えない部分なので放置するかも。
取付けが完了して秋田北ICから秋田中央ICまでテスト走行。車載器を取り付けて初めてETCのゲートを通過するのは非常にドキドキするものだ。が、問題なくゲートが開いた。
FNK-M07Tには音声案内機能も付いているのだが、自分は音声は不要なのでボリューム調整で無音にした。ブザー音もなく全くの無音でETCゲートが開くので若干こわいが、いちいち音声が出るのはウザいからこれでいいや。
ブログの更新をしばらくサボっているので書いてなかったが、６月下旬に某ネットオークションで中古車を落札した。
平成16年式のレガシィツーリングワゴン。型式はTA-BP5でグレードはターボ付の2.0GT。自分としてはやっぱり車は速くないと魅力を感じない。今まで乗っていたY33セドリックもターボ付だった。
千葉県からの出品だったので秋田に住む自分は現車確認できず、オークションの写真、説明文と出品者との電話で車の状態を把握した。現車確認もせずに車を購入したのは初めてだ。我ながらよくやったもんだ。
オークションで落札後、出品者と日程を調整し6月23日(土)～24日(日)に千葉に行って車を受け取り、運転して秋田まで帰ってきた。
6月23日(土)
この日は所用で新潟へ行ったのだが、秋田に帰るのは面倒だし金もかかるので、新潟から直接千葉に行くことにした。
新潟からMAXとき（上越新幹線）で東京へ。ネットで指定席を予約するとき窓際の席がとれなくてクソッっと思っていたのだが、いざ駅に行ってみると自由席がガラガラの状態だったので自由席の窓際に座ることにした。新幹線なんて10年ぶりくらいなので、やっぱり新幹線は速いなぁなどと思いながらガラガラの自由席で電車の旅を楽しんだ。
新潟を出発して約2時間で東京駅に到着、そこから宿泊地である千葉の津田沼へ。
宿泊地に津田沼を選んだ理由は、出品者との待ち合わせ場所である幕張本郷駅から１駅ということと、大学時代の先輩、Ｔさんの自宅が近いということだ。
津田沼駅ではＴさんが出迎えてくれた。車の受取りは翌日の午前中なので、この日は一緒に津田沼駅そばの焼肉屋で晩メシを食った。Ｔさんは訳あって禁酒中だったが、自分はかまわず飲んだ。
この日は津田沼駅近くのビジネスホテルで一泊。
6月24日(日)
10時前にホテルをチェックアウトし、出品者との待ち合わせ場所である幕張本郷駅へ。出品者との待ち合わせ時間は11:00だったが10:15くらいには着いてしまった。Ｔさんも自宅からバイクで駆けつけてくれた。詳細な待ち合わせ場所を決めるために出品者に電話したら、急かすつもりはなかったのだが「これから行きます」とのこと。ほどなくして出品者のおじさんが迎えに来てくれて一緒に車の引渡し場所へ。
現車を確認し必要書類とともに受け取り完了。ナンバー付で、しかもセドリックで加入していた自動車保険の車両入替も済んでいるのでこのまま安心して乗って帰れる。
幕張メッセ近くのファミレスでＴさんと一緒に昼メシを食ったあと、Ｔさんと別れ帰路についた。秋田に帰る前にせっかく千葉にきたのだからＴＤＲで大好きなチョコクランチを買って帰ろうと思いＴＤＲに寄った。
千葉から秋田までは高速なら休憩も入れて６～７時間ほどだが、購入したレガシィにはETCが付いていなかったので出来るだけ高速を使わないで帰ることにした。とはいえ全く高速を使わないと14時間くらいかかってしまうので、半分くらいは高速を使うことに。
Ｔさんと別れてからは道中の要所要所でＴさんにメールで現在地を報告し、それをＴさんがまとめてくれた。それに自分で少し手を加えたものが下の時系列データだ。赤字が高速の区間。舞浜から秋田市の自宅まで９時間ちょっとだった。
13:20 ３５７号線 香澄 出発
13:48 ネズミ屋敷に到着（ＴＤＲ）
14:38 首都高に乗った（舞浜～新井宿）
15:49 ４号線 庄和 通過 （１６号を交差した）
16:39 栃木の自治医大付近 通過
16:57 宇都宮 通過
17:28 矢板ＩＣ 到着
17:52 那須高原ＳＡ 休憩
18:05 那須高原ＳＡ 出発
18:36 郡山ＪＣＴ
19:38 仙台宮城ＩＣ 通過
20:04 古川ＩＣ降りて国道４７号へ
20:35 セブンイレブン鳴子末沢店で休憩
21:16 ついに県境を走破し秋田県に帰還
21:37 １３号に侵入 湯沢横手道路 雄勝こまちＩＣ
21:50 湯沢横手道路 湯沢ＩＣ
22:19 横手 通過
22:34 美郷町のセブンイレブン
23:22 河辺のコカコーラ
23:26 和田駅入り口のデイリーを右折
23:35 秋田中央ＩＣ前通過
23:37 城東十字路の手前のサンクスで買物
23:50 自宅到着
高速料金 6,550円 （全線高速だと12,500円くらいかかる）
内訳
首都高（舞浜～新井宿） 900円
東北道（矢板～古川） 5,650円
湯沢横手道路（雄勝こまち～湯沢） 無料
肝心の車についての感想はまた後日、気が向いたときに。
残念な部分もいくつかあったが、破格値だったことを考えれば満足できる買物だった。
４月から始めた３ヶ月ダイエットも今日が最終日だ。
ブログの更新はかなりサボっていたが、最終日くらいは書いておこうと思った。
結果はというと・・・
開始当初の目標であった70kg未満というのは２ヶ月で達成したが、再設定した64.1kgという目標は達成できなかった。
ダイエットにかなり飽きてきているのでこのまま終了でもいいのだが、目標まであと2.1kgなので一応達成するまでは継続しようと思う。
6月30日（ダイエット生活91日目）現在
身長： 180cm
体重： 66.2kg （-17.9kg）
体脂肪率： 13.5％ （-11.0％）
体脂肪量： 8.9kg (-11.7kg)
BMI： 20.43
ダイエット生活も残り半月。
6月末までに64.1kgという目標は達成不可の色合いが濃厚になってきた。
明日から岩手に１泊旅行だ。食事はバイキング２食なので、腹いっぱい食ってくれば数日は体重が戻らない。残り２週間で-3.2kgはちょっときつい。
旅行から帰ったらラストスパートってことでサボり続けていたジョギングを再開しようかと思う。
が、面倒だなぁ。達成するまでは続けるんだから別に6月末までじゃなくてもいいよなぁ・・・どうしようかな。
目標を達成した後のことだが、64.1kgというのは自分の身長からすると若干痩せ気味なので、筋トレして少し増量しようかとも考えている。筋トレは大嫌いだが、ダイエットで筋肉も落ちた感じなので。まぁもう少し先のことなので本当にやるかどうかはわからないが。
6月15日（ダイエット生活76日目）現在
身長： 180cm
体重： 67.3kg （-16.8kg）
体脂肪率： 14.1％ （-10.4％）
体脂肪量： 9.5kg (-11.1kg)
BMI： 20.77
