【新聞ウォッチ】「世田谷」ナンバー導入反対で、区民が国交省を提訴

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【新聞ウォッチ】「世田谷」ナンバー導入反対で、区民が国交省を提訴　写真一覧(3件) 気になるニュース・気になる内幕---今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。


2013年8月2日付

●外国人客1000万人も視野、ビザ緩和、クールジャパン追い風 (読売・3面）

●「強引なやり方許せない」世田谷ナンバー提訴、一部区民憤り(読売・29面)

●TPPめぐり日米、並行協議行、7日から、車や非関税障壁 (朝日・6面）

●三菱自、累損9000億円一掃(朝日・8面)

●7月新車販売8％減、軽は1.7％増、過去最高更新(毎日・7面)

●電機大手8社、ソニーは営業益6倍、4～6月期 (産経・10面)

●仏自動車、欧州外に活路(日経・6面)

●ホンダと競うバイク・三輪車大手、バジャージ・オート (日経・9面)

●スズキ、純利益24％増、今期円安で100億円上方修正 (日経・11面)

●トヨタ中国販売3.5％減、7月欧米勢の価格攻勢響く (日経・11面)


ひとくちコメント

先週もこの欄で取り上げたが、自動車のご当地ナンバーとして東京の世田谷区が新設を申請している「世田谷」ナンバーについて、反対する区民が、国土交通省を相手に「ナンバーを認めてはならない」とする訴訟を東京地裁に起こしたという。

ローカルの話題とはいえ、ご当地ナンバーの導入をめぐる訴訟は初めてのケースのため、きょうの各紙が都内版のほか、社会面などでも報じている。

訴状によると、原告側は、「ナンバーで世田谷区民だとわかり、プライバシーが侵害される」「ブランド価値の高い今の『品川』ナンバーを手放したくない」と主張。

また、世田谷区が4月に発表した「アンケート調査に答えた区民の約80％が賛成した」との結果について「回収率は50％に満たず、回答者のうち運転免許証がない人が約40％を占めるなど、民意が正しく反映されていない」と批判したという。

筆者も区民の1人として導入には「反対」だが、原告団代表の高木徹さんが記者会見で発言した「品川か世田谷かを選べる制度にすべきだ」というのが、妥当な落としどころではないだろうか。

世田谷区もナンバーの導入に時間を割く暇があれば、主要駅前にあふれる放置自転車やバイク、狭い区道の通学路での車両規制など、区民の暮らしを守るための対策にもっと真剣に取り組むべきである。
《レスポンス 福田俊之》

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関連ワード：世田谷区 バイク ご当地ナンバー クールジャパン 営業 写真一覧（3件）
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ホンダ 大自然の中に溶け込むカラーリング NC700X

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NC700X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション（ABS）　写真一覧(2件)

ホンダは、力強いトルク特性を持ちながら、扱いやすく燃費性能に優れた大型モデル『NC700X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション（ABS）』に特別カラーを設定し、150台限定（国内・年間）で8月23日に発売する。

NC700X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション（ABS）は、同社が二輪車用として独自に開発した有段式自動変速機のデュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）と、アンチロックブレーキシステムを採用するとともに、ローダウン化を図って足着き性を高めたモデル。

今回採用した特別カラーの「カムフラージュグリーン」は、大自然の中に溶け込むカラーリングとし、クロスオーバースタイル『NC700X』のアドベンチャーイメージをさらに高めた。

価格は75万2850円。

《レスポンス 村尾純司＠DAYS》

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関連ワード：NC700X ホンダ トランスミッション アルク ベンチャー 写真一覧（2件）
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世界初のスマホとつながる電動バイクを「テラモーターズ」が披露

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多くの人にとって「テラモーターズ」は聞き慣れないメーカーのはず。
しかし現在の日本の電動バイク市場で半数近いシェアを占めているベンチャー企業で、設立は2010年4月。

以前も同社の三輪EVについて触れましたが、社長の徳重 徹氏はテラモーターズの当面の目標として「電動バイクの世界でのテスラを目指す」と言い切ります。

テラモーターズの電動バイク、電動三輪車はアジアの新興国を舞台に成長し、日本初のメガベンチャーを目指すというだけあって、日本の新車発表会ではあまり見かけない海外のメディアも数多く見かけました。

さて、今回お披露目された「A4000i」は、48V40Ahで16kgのリチウムイオンバッテリーを搭載。

充電時間は4.5時間で、定地走行距離は65km、最高速は65km/h、電池寿命は5万kmと電動バイクとしては必要十分なスペックを実現しています。

ボディサイズは全長1790×全幅750×全高1230mmで、重量は118kgの2人乗りです。

世界2000台の限定ですが、iPhone3G以降のiPhoneを接続することが自慢で、電池残量などのほかに、アクセル開度やブレーキなどの走行ログの確認ができるほか、将来的にはビッグデータを活用することでナビや個人向けのオススメ情報なども対応したいとしています。

日本では宅配業者などのニーズを見込んでいますが、アメリカのテスラのように感度の高いユーザーをターゲットに、EVバイクの知名度が高まればコンシューマ向けも期待できるとしています。


■テラモーターズ
http://www.terra-motors.com/jp/

（塚田勝弘）


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