インディカーシリーズも残すは、ワトキンスグレンと最終戦ソノマの２レース。第１６戦「Grand Prix at The Glen」は、１９７９年からの歴史を誇るが、ＣＡＲＴ時代は３回、インディカーシリーズでの開催となってからも、２００５年～１０年。そして中断を経て、去年から再開と開催数は、３８年間で１０回しかない。
最多勝は、インディカーシリーズになってからの７回で４勝しているスコット・ディクソン。ポイントランキングでも、ジョセフ・ニューガーデンに次ぐ３１ポイント差の２位。
ここまでの１５戦でペンスキーは９勝（ニューガーデン４勝、ウィル・パワー３勝、シモン・パジェノー、エリオ・カストロネベスが各１勝）と他を圧倒。
さて、先日のヒューストンでのハリケーン“ハービー”での被害に対して、ヒューストンを本拠地にするＡＪ・フォイトレーシングがチャリティＴシャツを作成し（２８ドルで販売）、歴代のヒューストンウイナーがビデオメッセージを寄せる。
そして、各マシンはステッカーを貼って支援。現地レポートは例によって天野雅彦さんだが、ＮＡＳＣＡＲ中継でも、オフの間に帰国して、グレンの解説をしていたなぁ。
ＰＰは、キャリア初のアレキサンダー・ロッシ。ディクソンは２位で、ニューガーデン、佐藤琢磨、チャーリー・キンボールと続く。
先に行われたインディライツは、ウェットレースで、路面は乾いているものの、弱い雲が来る予報で、かなり寒く、レースコントロールが、ウェットを宣言し、全車がウエットタイヤを装着。
３．３７マイル（５．４キロ）ターン１１を６０周（３２５キロ）。ピットウインドウは１７周。３ストップでは、かなりきつい。ウェットと判断されたことで、２時間ルールが適用され、スタート前には軽く雨も。
レーススタート。ニューガーデンが一度はロッシをパスして、一瞬トップに立つものの、ロッシが抜き返す。
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2017年09月03日 05:43
ディクソンをパスしていた琢磨がニューガーデンも捉え、２位となったものの、マシントラブルで一気に順位を落としてゆく。
レース後のインタヴューでは、「ターボのブースト圧をコントロールするウェストゲートのコネクタが外れてしまった」らしく、トップも伺えた勢いだっただけに、惜しまれてならない。
路面がドライだったため、２ＬＡＰに、マックス・チルトンとＪＲ・ヒルデブランドの２台を除き、全車がピットイン。
ただ、雨の路面も所々に残っており、ピットアウトしたロッシは、マシンをふらつかせ、エリオが３位に。
チルトン、ヒルデブランドがスリックにチェンジすると、エリオ、ロッシ、ニューガーデン、ライアン・ハンターレイのトップ５。琢磨も、リセットをして、コースに復帰している。
５ＬＡＰ、ディクソンがハンターレイをパスして４位に浮上。６ＬＡＰにジェームス・ヒンチクリフがマシンをストップさせ、１度目のイエロー。
９ＬＡＰにリスタート。ディクソンがニューガーデンを捉え、３位に。１２周の時点で、エリオがトップ、ロッシが０．８２３秒、ディクソンは２．０８０秒、ニューガーデンが３．９６０秒、キンボールは、５．６０６秒差となっている。
１４ＬＡＰ、琢磨がスローダウンし、コース上に完全にマシンを止めてしまい、２度目のイエロー。
ちょうどピットウィンドウに入っていたので、リードラップカーが一斉にピットイン。エリオ、ロッシ、ハンターレイ、ニューガーデン、ディクソンの順でピットアウト。
スペンサー・ピゴット、チルトン、ヒルでブランド、マルコ・アンドレッティ、ジャック・ハーベイの５台がステイアウト（マルコ、ハーベイは直前にピットイン）。
１８ＬＡＰにリスタート。ハーベイに詰まったエリオをロッシがパス。エリオは、ハンターレイにもパスされ、順位を下げる一方、ロッシは、ハーベイをパスし、２０ＬＡＰには、マルコも捉える。
２１ＬＡＰには、チルトンも抜いたロッシだが、ロッシは先の給油で給油リグに問題があり、十分に燃料が入っていないというあまりに不運なトラブル。
２４ＬＡＰにピゴットがピットインし、トップとなったロッシだが、２５ＬＡＰにピットイン。これでロッシは１７位にまで順位を落とし、これで優勝の目はなくなった、かに思えた。
２６ＬＡＰ、ハンターレイがエリオに３．４９４秒のリードを築き、独走態勢に。ハンターレイが２０１５年のポコノ以来、久々の優勝があるか・・・に思われたが、２８ＬＡＰ、琢磨がスピンし、３回目のイエロー。
これはロッシにとっては、これ以上ない幸運だった。燃費こそ苦しいものの、再びトップに立てたのだ。全車１ストップのイコールコンディション。ロッシ、ピゴット、チルトン、ヒルデブランドの４台がステイアウト。
この４台にハンターレイ、エリオ、ディクソン、マルコ、ニューガーデンが続く。２９ＬＡＰにリスタート。
４１ＬＡＰの時点でロッシがチルトンに１２．１０１秒の大差をつけ独走。ディクソンが１２．４７７秒、ハンターレイは１３．３７４秒、エリオが１４．３３７秒差となっている。ニューガーデンは８位にいる。
４３ＬＡＰにロッシ、４４ＬＡＰにディクソン、ハンターレイ、エリオが。４６ＬＡＰにニューガーデンとパワーが入ったが、パワーに先行されて焦ったか、ニューガーデンがピットロード出口でクラッシュ！
さらに後方のセバスチャン・ブルデーがニューガーデンに突っ込み、４回目のイエロー。
ニューガーデンは、リアにダメージを負い、再ピット。リアウイングを交換し、コースに戻ったものの、１８位。ニューガーデンのレースは事実上終わった。
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2017年09月04日 05:02
この間、ピット出口でトニー・カナーンがクラッシュして、リタイアするなど、大荒れ。
５０ＬＡＰにリスタート。ロッシ、ディクソン、ハンターレイ、エリオ、レイホールの順でレースは進むが、ドライセットのロッシ、ディクソンにハンターレイ以下はついて行けず、２台の一騎打ち。
プッシュ・トゥ・パスを使い、レースファステストを連発して、ロッシとの差を詰めるディクソンだが、オーバーテイクするところまでには行かず、ロッシがそのまま逃げ切り、ポール・トゥ・ウイン！
ロッシ、ディクソン、ハンターレイ、エリオ、レイホール、パワー、キンボール、チルトン、パジェノー、カルロス・ムニョスのトップ１０。
ロッシは、アンドレッティとの契約延長に加え、メインスポンサーのＮＡＰＡの支援も継続する中で最高のタイミングでの２度目の勝利。インディ５００が燃費レースによる“運”があっての勝利に対し、グレンは、勝てるマシンで、ディクソンを抑えての堂々たる勝利。
アンドレッティは、ホンダとのパートナーシップを延長。ホンダと近いと言われるロッシの残留は、ＮＡＰＡとの関係も追い風となり、いち早く発表されたのだろうか。
ニューガーデンは、２ＬＡＰ遅れの１８位、琢磨は、トラブルの修復で大幅にタイムロスし、４ＬＡＰ遅れの１９位に終わっている。
これで、ニューガーデンとディクソンの差は、わずか３ポイントに。エリオは２２ポイント、パジェノーが３４ポイント。ソノマがダブルポイントとは言え、現実的にタイトルを争うのは、この４人に絞られたか。
６８ポイント差のパワー、ロッシは８４ポイント。数字上では、可能性があるのはここまで。琢磨は１３９ポイント差で、タイトル獲得の可能性は完全に消えた。
４勝し、タイトルは目前と思われていたニューガーデンに最大の試練到来。５度目のチャンピオンを狙うディクソンがまたも戴冠するか、あるいはエリオが悲願の・・・。