TESLA ROADSTAR

TESLA ROADSTARに乗って来ました。



まずは、写真を見て下さい。




正面から



後ろから



ドライビングポジションから見たステアリングまわり



メーター

左がスピードメーターで260kmまで表示があります。
右が今までの車で言うタコメーターになり、TESLAでは電圧メーターとでも言えば良いのでしょうか。
　アクセルを踏むと針は右に動き200kwまで電圧がかかる。
　アクセルを放すと針は左に動き回生システムで発電します。


シフト

スイッチです！　現在のシフトポジションが緑に光っています。
確かにシフトレバー必要ないですもんね。


足回り

タイヤはYOKOHAMAでした。


バッテリー

運転席との間にある方がバッテリーになり、後ろにあるのが制御装置のようです。


正規輸入の日本第一号車

1of20と書いてありますが、正確には12台しか入って来ていないので1of12になります。



小澤さんのブログにTESLA購入に至った経緯が紹介されています。

「僕がTESLAを買った訳」　http://d.hatena.ne.jp/ozarn/20100614



乗ってみた感想をまとめます

加速が半端なく速い
　ドカンと一気に加速します！エンジンとは仕組が違うもんね。
　分かりやすく言うとラジコンのようです。

エンジン音が無い
　電気自動車なのでもちろんですが、、、
　ロードノイズのみ、そのために20km以下で走ると歩行者が気がつかない。
　これは少し怖いなと感じました。

バッテリーと制御装置
　当然ですが中は見えません。
　シリコンバレーの最高の技術で作られていることでしょう。

エンブレの利き方がすごい
　エンジン車で言う所のエンジンブレーキが凄く効きます。
　TESLAの場合は回生ブレーキですね。
　

走行距離
　フル充電の場合で理論値は300kmだが、実際は240kmくらいらしい。
　バッテリーが切れて止まったらどうしようもないので実際は分からない。

最高速　
　バッテリーが心配でスピード出せない

充電器
　家庭用の200V充電器があるのは小澤さんの家だけとのこと。
　TESLAを見て興奮しすぎて充電器の写真を撮り忘れました。反省。。

左ハンドルは12台目までで次回入ってくる13台目以降は右ハンドル仕様になるらしい。



小澤さん今回は運転までさせて頂き本当にありがとうございました。

とても貴重な体験が出来ました。



小澤さんは、様々な事業で成功されていている方で、最近は色々な職場体験をされていてブログを書かれています。とても面白いので読んでみて下さい。

小澤職場・現場体験記　http://d.hatena.ne.jp/



TESLA JAPAN　http://www.teslamotors.com/japan/