ライディングフーチークー

ライディングフーチークー

モトグッチのV7cafe、スズキDR200Sに乗ってます。

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モトグッチの750とkawasakiのスーパーシェルパで阿蘇を中心にウロウロしてます。




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2025年11月7日

V7を手放すはずだった


県外のバイク屋まで1泊の試乗旅行を決行

そしてそのまま業者オークションで目当てのグレードと色に合致する相棒を探してもらって契約する気満々であった




ところが

ところがである

心の底、いやそこいら中に未練が溢れていたのは隠しようがない、、、


自宅から266km先のバイク屋まで高速道路をV7でかっ飛ばす訳だけど、今更ながらV7の気持ち良いことと言ったらボクの拙い語彙では表現のしようが無かった


もうずーっと脳みそが痺れているというか、完全にグッチの世界に没入してしまってどこか遠くへ逝ってしまったのですね😅


正直に言うと

その時点で次期主力戦闘機への思いが確実にグラグラと揺れ始め、削られ、グッチの鼓動感とマフラーから吐き出される排気音と共に空中へ雲散霧消していくのを確実に感じてたんです


果たしてバイク屋へ到着し

夢にまで見た車両を目の前にしました




欲しいグレードでも色でも無いからか、あんなに憧れたのにトキメキは無かった


跨ってみたが、誰もが驚く軽さのバイクなのにそうでもない

(この辺は苦手な倒立フォークの独特な剛性感とバランス感のせいかも)


随分と冷静というか冷めたというか、他人事のように試乗スタート


各ギヤ毎の伸びがない

あっという間に吹けきる

思った程のトルク感と蹴っ飛ばし感が無い

さっきまで乗ってたV7の様な雰囲気も味わいもトキメキも無い

なんだか呆気ない幕切れ


あれほど憧れて夢にまで見たのに、、


でも試乗して本当に良かった

一時は試乗せずに買うつもりだった、、


そしてそそくさと愛車V7に鞍を替えて鹿児島へ


踵を返してからは迷いも無く愛馬の鼓動感・脈動・吸気音・排気音・クランクマス、、etsetoraを心行くまで堪能しながら、脳みそが幸せ汁で溢れるのを止めもせず遠慮なく垂れ流しながら高速道路をひたすら南に向かってアクセルを開け続けた


結局ひたすらV7への想いを確認するための往復532kmだったという事だ












ふらふらと浮気をしそうになった事は何度かあるが、今回は本気で挫折した


ボッキリと根元から助兵衛心をへし折られた


分かってはいたけど、ボクの正妻はV7カフェであって、他に代わりは利かないという事なのだな、、、


ガッツリと魂を鷲掴みにされているのだから仕方ない😅




夜勤明けの重たい体を微かに香る春の陽気が誘う


うむ、しいたけ南蛮を食べに行こう!


先達て手に入れたKADOYAの革ジャンを羽織ってV7カフェをガレージから引き摺り出す



いつも何処かに不安材料を抱えるV7だけど、今は珍しく快調なのです💓


鹿児島から一路北上して熊本を目指し、そこから東へ針路を変えて宮崎を目指します


本日のメインディッシュは、しいたけ南蛮と言いつつも実はひむか神話街道と言われるワインディングロード


大好きなんですよココ



以下はXでのポストをそのまま書き連ねます

m(_ _)m


12:27

地上スレスレを滑空するV7

今日はいつもよりも多めにクランクをぐりんぐりん回してます👍️





12:49
クランクぐりんぐりんからの山菜カレー
贅沢とはこの事やな( ̄ー ̄)ニヤリ
しいたけ南蛮食べに来たのに何故かカレー食ってます🤣


13:18
トンネルではヘルメットのシールドを開けて吸気音を愉しむ
計算した音ではなく感性が生んだ音色だとは思うが、イタリア人恐るべし


13:31
まるで翼を傾けて飛行機が向きを変えるような旋回性能はグッチならではだよな

14:14
適度に重いクランクを、ゆっくり回しながら知らない田舎道を流すのも、これまた乙なんだな

14:39
定規で線をビシッと引いたかのような直進安定性も、これまたグッチ👍️

16:35
ボクは君に乗るために42年前に免許を取ったんだと思う
これは間違いないな、うん

以上
脳内麻薬ダダ漏れのプチツーでした

おそまつm(_ _)m

昨年秋にメーターパネルの右側液晶に欠けが発生して、温度も時計も判読不可能になってしまった😭


でも温度と時計だけだから、別に気にしなきゃいいやと高を括っていたら、あっという間に左側の液晶も死亡してしまった、、、


こちらはトリップとオドメーターだから、判読不可能は車検アウト


と言うわけで年末にアメリカ🇺🇸から中古メーターを物色して取寄せた






サクッと外してパパッと交換

スクリーンさえ無ければ10分もあれば出来るね💓



アメリカ🇺🇸からやって来たメーターはマイル計だが

メーターパネル内側にキロ計が付いてるから問題は無いのだ


問題があるとすればオドメーターとトリップメーターの方だな

こちらもマイル表示だから、いちいちキロ換算しなきゃ給油のタイミングがよく分からん☹️





とりあえず革ジャン羽織って近所を走ってみた

スマートモニターのスピード表示と照らし合わせて見たけど誤差は無い👍️


これで車検は問題無いから一安心


でも表示の小さいキロメーターは老眼にはかなり辛い、、、

更新をサボっていた3年半の間に

V7カフェクラシックは不動のエースとして未だ君臨しておりますが、

オフ車はヤマハのトリッカーからスズキのDR200Sという誰も知らない車種に変わっております🤣


4匹の猫たちは2匹が虹の橋を渡り、新たに2匹が家族になりました


月日の経つのは本当に早いもので、日々をどれだけ充実させられるかを毎日の課題にしながら暮らしている感じですかね

さて2026年走り初めはまだ出来てませんが、小春日和を選んでオンにオフに出かけてみようと思います
ここ最近はXだけで発信していたのですが、たまにはブログも更新しなきゃなと少しだけ反省している年始なのでした
m(_ _)m

3年半振りの更新ww

とっくにV7なんか手放してしまっただろうと思ってるあなた、いやいや普通に運用中ですw

この3年半、毎年のようにあちこちに不具合が出て、幾度となく手放そうと思ったけど、治して再びライディングした時のえも言われぬ恍惚感はグッチオーナーなら理解して頂けると思います


その度に気を取り直して乗り続けている次第なのです



ざっと思い出すだけでも、突然のヘッドライト死亡(リレーが接点不良起こしてた)

レギュレーター死亡

液晶メーター死亡

クラッチ滑り等々


何だかんだで15年前のイタ車ですからこんなものでしょうか

最近のイタ車は壊れなくなったと言う方もおられますが、信用しないほうが身のためです^^;


気がつけばネオクラシックもクラシックの域に近づきつつありますが、これはオーナーのボクも同じw


さて老頭児なV7ではありますが、セルボタンを押した瞬間に身震いしながらエンジンに火が入り、コクピット周りに湯気の様に立ち上がる雰囲気とSoundを味わうと、そこからは昔と何ら変わらないグッチワールドが始まります


走っている間この幸せは絶え間なく続き、この没入感は恍惚としか言いようが無く、嗜好品ここに極まれりといった感じです


果たしてメーカーはいつまでOHV空冷縦置きVツインという奇跡のエンジンを造り続ける事が出来るのか分からないけれど、今年もイタリア人とモトグッチ社に感謝しながら走り続けようと思う


あなた達は本当にアーティストです👍️