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バイク馬鹿シャモンの部屋へようこそお越しくださいました ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
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昨年秋にメーターパネルの右側液晶に欠けが発生して、温度も時計も判読不可能になってしまった😭
でも温度と時計だけだから、別に気にしなきゃいいやと高を括っていたら、あっという間に左側の液晶も死亡してしまった、、、
こちらはトリップとオドメーターだから、判読不可能は車検アウト
と言うわけで年末にアメリカ🇺🇸から中古メーターを物色して取寄せた
スクリーンさえ無ければ10分もあれば出来るね💓
メーターパネル内側にキロ計が付いてるから問題は無いのだ
問題があるとすればオドメーターとトリップメーターの方だな
こちらもマイル表示だから、いちいちキロ換算しなきゃ給油のタイミングがよく分からん☹️
とりあえず革ジャン羽織って近所を走ってみた
スマートモニターのスピード表示と照らし合わせて見たけど誤差は無い👍️
これで車検は問題無いから一安心
でも表示の小さいキロメーターは老眼にはかなり辛い、、、
更新をサボっていた3年半の間に
V7カフェクラシックは不動のエースとして未だ君臨しておりますが、
オフ車はヤマハのトリッカーからスズキのDR200Sという誰も知らない車種に変わっております🤣
4匹の猫たちは2匹が虹の橋を渡り、新たに2匹が家族になりました
3年半振りの更新ww
とっくにV7なんか手放してしまっただろうと思ってるあなた、いやいや普通に運用中ですw
この3年半、毎年のようにあちこちに不具合が出て、幾度となく手放そうと思ったけど、治して再びライディングした時のえも言われぬ恍惚感はグッチオーナーなら理解して頂けると思います
その度に気を取り直して乗り続けている次第なのです
ざっと思い出すだけでも、突然のヘッドライト死亡（リレーが接点不良起こしてた）
レギュレーター死亡
液晶メーター死亡
クラッチ滑り等々
何だかんだで15年前のイタ車ですからこんなものでしょうか
最近のイタ車は壊れなくなったと言う方もおられますが、信用しないほうが身のためです^^;
気がつけばネオクラシックもクラシックの域に近づきつつありますが、これはオーナーのボクも同じw
さて老頭児なV7ではありますが、セルボタンを押した瞬間に身震いしながらエンジンに火が入り、コクピット周りに湯気の様に立ち上がる雰囲気とSoundを味わうと、そこからは昔と何ら変わらないグッチワールドが始まります
走っている間この幸せは絶え間なく続き、この没入感は恍惚としか言いようが無く、嗜好品ここに極まれりといった感じです
果たしてメーカーはいつまでOHV空冷縦置きVツインという奇跡のエンジンを造り続ける事が出来るのか分からないけれど、今年もイタリア人とモトグッチ社に感謝しながら走り続けようと思う
あなた達は本当にアーティストです👍️
再来週ユーザー車検受けるので、ECUをブレバ用から純正に戻してラピッドバイクイージーも外した。
さて今日は天気も良いから試走してみた。
結果から言うと、パワー感が足りなくなってガッカリ😮💨
とはならなかった。
いやむしろ気持ち良くて楽しかった😃
何故か❓
最近通勤でトリッカー ばかり乗っててV7は久し振りだからか？？
でもそれにしても何のストレスも無く気持ち良く走る😃
そして気付いた
全くノッキングしない😲
今までなら少しの登りでもカリカリカリ
ズボラしてギヤを1速高いままだとカリカリカリ
というか普通に走っててもカリカリカリ
とにかく四六時中カリカリカリカリなのだ
これが今日は一度も無い❗️
わざと1速高いギヤで走ってみても問題ない❗️
全くノッキングしないのだ❗️
このフィーリングならブレバ用のECUもラピッドバイクイージーもはたまたブースタープラグもいらない。
(車検明けに戻したら、やっぱある方が全然イイなぁとか言うかも知れないけど🤣)
つまりは先日の温度センサーが悪さをしていたという事なのか？
常に間違ったデータを送り続けていつも燃調が薄かったのかもしれない
いやはや、こんなにも悪さしてたんだあのパーツ💢
ボクの車両程極端にエンジン始動に難があるとかではなくても、エンジン始動に多少不安があるとかエンジン掛かっても暖機が完璧ではないとロデオ馬に乗ってるみたいにドタバタしてまともに走らないとかの症状のあるV7cafe(classic)は温度センサーを疑ってみると良いかも。
確認の仕方は前の記事をご参照くださいませ😉
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さて、ようやく始動性の問題から解放された所ではありますが、ここで少々謎が残ります。
これはオーナーズマニュアルですが、この中を見ると始動についての記述があります。
最近バイクに乗る時は今更ながらこのマニュアルに従ってセルを回してました。
すると、割と掛かりやすいんですよ。
と言っても掛かるわけではありません💦
あくまで掛かりやすくなるというか、掛かる気配が早く訪れる様になるという感じです。
今までもこれに似たような方法でやってはいたのですが、最初にセルを空回しするのは目から鱗でした。
しかもインジェクションではご法度の筈のアクセル全開ですから。
でもさすがメーカーマニュアルだけあって大したモノだと妙に感心したりもしていました（笑）
しかしですよ、
ボクの始動性極悪エンジンは温度センサー交換であっさりと治った訳です。
ここからは妄想ですが
始動性の悪さには様々な原因があるとは思いますが、どうもこの温度センサーの不良品がそれなりの割合で紛れ込んでいて、そいつがこのバイク全体の始動性の悪さを普通の事としてるんじゃないのか？？と
まさかとは思うけど、メーカーも温度センサーの異常に気付かずに、「ユーロ3対応でガス薄いし、始動性悪いの仕方ないよねー、でもクレーム来てるからマニュアルに掛け方のコツだけでも書いとこ」
みたいな感じじゃないよねー
万が一にもこんなんだったらイタリア人て、、、、
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