YouPlusの遠州自転車見聞録

2025年 一年の振り返り

ロードシーズン単体では振り返ったけど、改めて1年通して見直して年忘れとしようと思う。備忘録の一つ。[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);flex-shrink:0;font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] .h3{font-weight:400;margin-left:8px}[data-toc] .h4{font-weight:400;margin-left:16px}[data-toc] [role=button][aria-expanded]{align-items:center;display:flex;font-size:.75em;font-weight:700;gap:4px;justify-content:center;padding:4px 0;text-align:center;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M20.97 14.55c0 .26-.1.51-.29.71a.996.996 0 0 1-1.41 0l-7.29-7.29-7.29 7.29a.996.996 0 1 1-1.41-1.41l7.29-7.29c.78-.78 2.05-.78 2.83 0l7.29 7.29c.19.19.28.44.28.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after,[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{background:var(--object-low-emphasis,#08121a9c);content:"";display:block;height:1rem;mask-size:contain;width:1rem}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次1年のサマリ一か月ごとに見ると良かったこと・良くなかったこと○走力の向上×富士ヒル以降の過ごし方×体調管理来年に向けて目次を開く1年のサマリStravaさんが毎年くれる1年のサマリ。去年の1.4倍ぐらい走ってますね。距離はローラーも入っていると思われるので実情とはズレがありますが、時間と獲得標高は嘘をつかないでしょう。走力が上がって長く乗れるしきつい山も登れるようになった、というのは体感としてある。一か月ごとに見ると1月：初のシクロクロスシーズン終了、パワーメーターを本格的に活用し始める2～3月：ローラートレーニング開始、週末のライド距離を100km弱まで伸ばす、険道ばかり走る4月：走力の向上を感じる、気持ちよく走れる5月：月初の体調不良をずっと引きずる、腸腰筋痛めて右が踏めない6月：富士ヒルでシルバー獲れず、目標失いモチベ低下7月：週末に長野ばかり行く(3/4週)、がっつり走って楽しさを思い出す8～9月：暑くて無理。平日にジョギングを始めた10月：また体調崩した、忙しくてあまり乗れない11月：シクロクロスシーズン突入、ぼちぼち調子がいい12月：土日の天気が悪くてローラー以外あんまり乗れなかったこんな感じでした。他にも、2月：シクロクロス東京の観戦3月：名古屋サイクルスポーツデイズで試乗6月：キャニオン東京テストセンターで試乗11月：さいたまクリテリウムの観戦と観に行ったり試乗したりする経験があって、様々知らない世界を見せてもらった一年でもあったと思う。良かったこと・良くなかったこと○走力の向上明らかに1月より今の方が強い。距離的にも登坂力的にも伸びたので行ける場所が増えて、それが楽しくてさらに挑むという好循環。思い通りに走るためには今ぐらいのフィジカル的な水準は今後も維持したいところ。×富士ヒル以降の過ごし方富士ヒルが終わった後、目標を失って何をすればいいかわからなくなってしまった。漫然と悔しさを抱えたままグダグダと過ごした結果6月が無駄になった気持ちがあるので、これを来年は繰り返したくない。×体調管理4月末と10月の体調不良、これが本当にいけなかった。会社行くときは基本的にいつもマスクだな……あと手洗いとうがいね。本当に反省。来年に向けて年の前半は今年と同じく富士ヒルを頭の片隅に置きながらになるはず。今年はトレーニングに身体が追い付かなかった結果5月にああなった気がするので、風邪等の予防もそうだし、ストレッチ・マッサージ等のケアも含めて、コンディションを整えるってのをしっかりやりたい。せっかく頑張ってトレーニング積んでも、発揮できないと意味はないよね。目標のアレは、今年強くなった土台を持っていけるので、まあ、割と楽観的です。コツコツ練習していくだけ。After 富士ヒルについては、少し前から色々考えてリストアップした『メモ:自分の宿題』クリアできてない課題とまた走りたいところ随時更新2025/9/6本宮山スカイライン再挑戦茶臼山新城ロードのコース走ってみる2025/9/28三ヶ根山スカイラ…ameblo.jpこの宿題を切り崩していけばいいかと思っている。暑くなる前にイズイチあたりがやれたらうれしい。梅雨時だから雨次第な気もするけど(雨の中走りたくはない)。何も考えずに、行きたいところを好きに走るって感じにしたい。夏はもう捨てよう、ほぼオフ。体力が落ちない程度に土日はベースライドをこなして、平日は今年みたいにランニングでいいかな。上手いこと暑さに慣れていられればそれでいい。9月にシルバーウィークだから、せっかくの連休を活用したいところだけどね。10月以降はCXに切り替え！青写真はだいたい描けた。とはいえ、どうせ予定通りにはいかないでしょう。あまりこだわらず、時には軌道修正しながら、楽しくいければそれでいい。さようなら2025年。

七曲スカイパークと光明山遺跡

最近行った初走行のスポットの話。七曲スカイパーク七曲スカイパーク | Strava Ride Segment in Shimada, Shizuoka Prefecturewww.strava.com普段走ってる大井川沿い、家山の北側にあるポイント。知ったきっかけはGoogleマップで地名を見かけた後、Stravaでセグメントを確認してだったかな。夏前ぐらいに一回行ってみようと思っていたのだけど、道が崩落で通れないという情報をTwitter(現X)で見かけて断念。市道？だからなのか工事中の案内が全然出てないんだよな……島田市さんもう少し頑張って……その後も定期的にstravaのセグメントボードを見ていたのですが、先日走ってる人がいたのでこれは行けるのかも！とトライ。七曲スカイパーク | Strava走りすぎた……初の七曲スカイパーク、今年最凶の登りを更新だわ竜頭山に春埜山が合体したような路面の悪さねこないださいたまクリテリウムで買ったアイウェア、なかなか良かったな | Stravawww.strava.comセグメントのデータによると登りはおよそ10km、平均勾配は7%と出ていますが、まあこれはいつも通りの勾配詐欺。コースは6km過ぎの朝日段公園で分けられて、公園直前と後半区間に一部下りを挟むので平均を下げてますね。朝日段までの部分は10%超えが連発。加えて路面はなかなか悪く、ヒビ割れ・落石・落ち葉・枯れ枝のオンパレード。道的には竜頭山と春埜山を足して2で割るとああなる感じ。公園手前までは登りっぱなしなので結構苦しかった。後半区間はもう少し易しいけど、ここまでのダメージがそれなりにきてるので堪える。ただ、頂上の景色は素晴らしかった。ちょうどパラグライダーのテイクオフを見られたので、色々といいものを見られました。帰りはパラグライダーの人たちに教えてもらったルートで、朝日段公園の手前から西へ降りる。このルートは途中に家があるからか路面に木の葉とかは無かったけど、アスファルトが荒れててダウンヒルはそれなりに怖かった。とはいえ朝日段公園の部分を走るよりはマシなのも事実。合流するのは県道63号藤枝天竜線、家山の桜のそば。走り慣れたルートでした。行きに同じ道から出てくる車を見かけていたので、あれはパラグライダーの人たちだったんだなとここで気づきました。光明山遺跡光明山（遺跡）Climb | Strava Ride Segment in Hamamatsu, Shizuoka Prefecturewww.strava.comこちらはstravaのセグメントを色々と物色するなかで見つけた坂。11月に走った人がいたので、道路状況的に行けそうだなと判断して挑戦。光明山遺跡HC〜くんま水車の里 | Strava久しぶりに外で長く乗れて嬉しかったstravaのマップを見漁ってるなかで見つけた光明山に挑戦15%近い激坂頻発で楽しかったけど、この時期故にダウンヒルが苦行だった……そのまま山の反対側まで行こうかと思ったけど、枯れ葉に苔まで生えてたので無理すぎて断念代わりにくんま水車の里まで | Stravawww.strava.comこちらは天竜二俣、写真奥に見える光明小学校の右手に少し行ったところから登坂開始。そしていきなり15%近い斜度が登場。すげえお出迎え。これでも路面はそこまで荒れてなかったりもする。材木の切り出しをやってるスポットが2箇所ぐらいあったし、業者さんたちが掃除してるのかも……？ただ、材木の切り出しをやってる箇所を過ぎた途端落ち葉が急に増える。CXを思い出しながらトラクションをかけてたけど、斜度がキツいのでなかなか気を使った(楽しかったけどね)。コースとしては登りっぱなしではなく、きつい登りにちょくちょく下りを挟む。山の尾根沿いの道らしい感じ。これも最近CXやってて高強度インターバルをやってるようなものなので、坂はキツかったけどリズムよく登れてはいた。ゴール？のエリア。落ち葉に埋まってたけどアスファルトに白線があって、これ駐車場なのかよ！と驚きました。また落ち葉がモミジだったので、これはもうちょっと早く来れば綺麗だったのかも。走ることだけが目的だったので山側には入らなかったけど、少し歩けばお寺の跡が遺跡としてあるらしいね。今回はパスしてしまったけど、また行ってみるかな……そのまま横川方面に抜けようかと思ったけど、これはさすがに……しかもこれ、落ち葉の間に苔まである。そもそもこの日めっちゃ寒かったのもあって、ちょっと凍結してるところも見えた。この路面でダウンヒルは無理だろと判断して元の道に戻りました。久しぶりに走ったことのないスポットに挑戦してみました。どっちもパンチの強い坂でしたが、今年積み上げたフィジカルと経験で良い感じには走れましたね。光明山は割と近いし、山の上の遺跡にも興味があるのでまた行こうかと思います。よく走った2025年もそろそろ終わり。次はそのうち、一年の振り返りをまとめようかと思います。

東海シクロクロス 25-26 東郷ケッターパーク 参戦レポート

砂地獄の次は木の根地獄。[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);flex-shrink:0;font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] .h3{font-weight:400;margin-left:8px}[data-toc] .h4{font-weight:400;margin-left:16px}[data-toc] [role=button][aria-expanded]{align-items:center;display:flex;font-size:.75em;font-weight:700;gap:4px;justify-content:center;padding:4px 0;text-align:center;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M20.97 14.55c0 .26-.1.51-.29.71a.996.996 0 0 1-1.41 0l-7.29-7.29-7.29 7.29a.996.996 0 1 1-1.41-1.41l7.29-7.29c.78-.78 2.05-.78 2.83 0l7.29 7.29c.19.19.28.44.28.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after,[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{background:var(--object-low-emphasis,#08121a9c);content:"";display:block;height:1rem;mask-size:contain;width:1rem}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次プレビュー：一番苦手なステージへタイヤ前日試走当日朝試走〜スタート前本戦結果終わったあと今後の課題次戦目次を開くプレビュー：一番苦手なステージへ前戦はそれなりの成績で終えることができ、目論見通り東海CXのランキングを上げることが出来ました。これで前から出走！なんだけど、問題は次のステージが東郷ケッターパークってこと。今まで走った中で一番苦手だと思ってる。このステージは去年色々と辛かったんだ……シンプルにコースが難しい(元々MTB向け常設コース)前のME4Aと後ろのMM3に挟まれて身動きが取れなかったという感じでして、CX始めて2戦目の自分には苦い思い出でした。今年も正直ビビりっぱなし。タイヤタイヤ：シュワルベ X-ONE インサート入り空気圧：1.6bar去年と同じタイヤだけど、今年はTLR化したことがトピック。去年はクリンチャー仕様だったので木の根踏むたびにゴリゴリした感触ですげえ怖かった。それが無くなっただけでもだいぶ精神的に楽。前日試走東海CX 25-26 東郷ケッターパーク 前日試走 | Strava何故エントリーしたのか後悔するレベル木の根地獄に今年はキャンバー区間も追加だドン！ | Stravawww.strava.comカレンダーの中で一番家から近いCXだし、難コースでもあるので今年も前日試走へ。走った感想は、怖くてしょうがない！キツいアップダウンと、そこら中にある木の根の処理が難しい。乗り出しは全然乗れず足つきしまくった。1周走れないと話にならないので、上手くいかなかったポイントを1つずつ潰して最終的には何とか1周繋がった。当日朝でこれだと本番どうにもならないし、前日試走があるのはありがたいわ……当日朝他のCXよりゆっくり出発できるありがたみ。ちょっと早く着いたのでもっくる新城で休憩。ほとんど夜みたいに暗い。会場についてすぐ、まだほの暗い中ライトで照らしながらコースウォークへ。去年もそうだったけど前日試走〜当日までの間にも路面状況が変わっているので、木の根が太いところは特に気をつけるよう頭に入れる。あと前の日は歩いて回れなかったので、走ってない部分の路面はどうだとか、木の根が隠れてたりしないかとか、そのあたりをチェック。試走〜スタート前東海CX25-26 東郷 試走 | Strava去年ほど前日と差はなかったけど、それでも前の日よりは土が掘れて木の根が厄介になってるところが増えた | Stravawww.strava.com昨日よりも人が多い中で、走り方の確認で2周。ぼちぼち乗れたので、去年よりはマシなレースにできそうかな……と少し期待。そして車に戻ったのが8時10分、召集が50分だからタラタラしてるとウォームアップの時間がない！ってバタバタしながらゼッケンを付けてアップの準備。東海CX25-26 東郷 ウォームアップ | Strava今回からCycplusのT2を使用某サービスの[Ultimate warm up]なるメニューを調べて拝借 | Stravawww.strava.com今回は先日買ったCYCPLUSのT2を使ってみた(当日撮る暇もなかったので写真は自宅でÉmondaに付けてるときのやつ)。事前にサイコン側で作成したワークアウトメニューをスタートさせるだけでいいので、特に時間に追われてる中これは楽で良いね。汗を拭いたら着替えてすぐにスタートへ。気温は9℃、ちょっと寒かった。本戦東海シクロクロス25-26 東郷ケッターパーク ME4B 2位🥈 | Strava前日の試走でもう無理だなと諦め半分、余計なことせず今できることを最大限やろうと割り切ったのが半分結果、なんかうまくいきました！1位の人はコーナリングも上手かったので追いつくのは無理だった、これができる精一杯 Stravawww.strava.com今回もME4は2組、自分は後発組。スタートも1列目ど真ん中。スタートダッシュはそこそこだったけど、砂利をおっかなびっくりでターンしてたら林間入り口までに3人に先行される。※写真はME3を観てる時置いていかれたくないなあと思いつつも、序盤の下りで焦らないようにとアドバイスをもらっていたので、我慢して自分のペースで下る。まあ元々このコースが苦手故に今回大した期待をしてなかったので、心持ちが余裕だったりしたのも大きい。今回はキャンバーチックな下り〜登り返しもあったりした。階段は乗らない、と最初から決めていました。一番上を乗車でクリアできないのは分かっていたので、降りる前提での速い走り方を意識。割と前の人たちもグダっていた様子だったので、結果的には降りても大してロスはしなかった。どっかで1人抜いて3番で1周目は終わり。2周目は前走者が立て続けに落車したので、階段前になんとトップに立ってしまう。とはいえ抜いた前走者の人とは大した差が無かったし、その人は自分よりコーナーが上手かったので、これは追いつかれたら終わりだと思いながらとにかく逃げる。そんな気持ちが裏目に出て、パンプトラックの入りでズルっといって右に転ぶ。砂利っぽい土で作られてるので特に滑りやすかった……立て直した後にギヤを上げようとしたらシフターが空打ち状態になってめっちゃ焦ったけど、一度落としてから上げたら復旧したので一安心。3周目が上手く行って自己ベスト。去年は腕も限界息も苦しいって記憶だったけど、今年はもうちょっと元気！とはいえ後ろに猛烈に追い上げてきてる人が見えて、これはちょっとまずそうだという考えもよぎる。4周目にまた右に落車。場所は忘れた。今度は派手にコケたのでちょっと復帰に手間取る。サドルも向きが曲がってしまったので走りにくくなってしまった……抜かれたのもこのあたりだった気がする。ああ、1位が滑り落ちてく……とは思ったけど、それ以降はまだギャップがありそうだったし、コケた割に何故か頭は冷静だった。その後は一人旅、そのまま走りきってフィニッシュ！結果2位🥈ME3に昇格！苦手だと思っていたはずのコースでまさかの結果でした。4周目でタイムをだいぶ落としたのが結局手痛かったわけだけど、それを抜きにしたらペースは安定していたと思う。試走で決めた通り走れたし、そこまで苦しくなかったのはウォームアップも上手くいったってことだと思う。やっぱ前から出られたら楽なんだね、というのもあった。終わったあと表彰台に乗ると貰えるコップと、副賞でiRC TIREのタオルとリンゴジュースを頂いた。全員貰える参加賞はiRCのタイヤゲージと、ブチョーコーヒーのお食事券。鶏ぶたすき丼美味しかった！今後の課題相変わらず問題は技術なんだけど、今回はタイトコーナーでの荷重移動に難あり、と感じた。車で言うアンダーステアな動きで、小回りが全然利かない。重心の移動の仕方、身体の使い方、色々問題あり。サドルに座ってる時間も長いかな。上手な人はほとんど腰が浮いてるように見えるし、どっかり座ってるから良くないのもあると思う。あと木の根で跳ね続けてるので抜重ももっと上手くしたいところ。次戦東海CXは年末に岐阜の池田町であるけど、場所的に冬タイヤ無しの自分は近寄れんだろうからパス。次は愛牧。今シーズン愛牧での昇格狙いだったので、なんか予定外な感じになっちゃったな。まあ、その代わりに気負う必要もなくなった。ME3となると付いていくのが大変だろうから、自分的には割と得意なイメージを持ててるステージでデビュー戦をやれるのをラッキーだとも思っておこう。その前に、2度目の落車で膝を打ってて痛みが残ってるので、まずはしっかり休息と回復なんだけどね。おしまい。

東海シクロクロス 25-26 ワイルドネイチャープラザ 参戦レポート

仕切り直しのシリーズ初戦。[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);flex-shrink:0;font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] 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[role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次プレビュー：東海CXの開幕と砂ステージタイヤ当日朝試走と本番直前本戦結果感想と反省次回目次を開くプレビュー：東海CXの開幕と砂ステージろくでもない走りだったシーズン初戦から3週間、今度は自分の主戦場となる東海シクロクロスの初戦です。今年の東海は去年あった10月の岐阜が無くて、去年は2戦目だったワイルドネイチャープラザが初戦に。そしてこのステージは日本でも珍しい砂。さあ、走れるんですかね自分……ふがいない前戦だったので、今回は思いっきり走りたい。タイヤタイヤ：iRC SERAC EDGE空気圧：1.6bar今年新しく用意したタイヤセットを使用。砂と平地向きとのことなので、今回・CX東京・千石公園での使用をイメージしていて、今回はこのタイヤの使い方を学ぶというのも狙い。後になって思えば……というのもあった、詳細は後述。当日朝稲沢は遠いんだよね……って思ってたけど、御殿場とあんま変わらないぐらいだった。駐車場の開場時間ちょっと過ぎにワイルドネイチャープラザへ。わりと駐車場はいっぱいあったのですんなり停められた。みんな受付寄りに停めてたけど、選手駐車場って案内されてたのはそれより奥のスタート寄りだったのでそっちに停める。駐車場に羽虫がめっちゃいたな……しんどかった……コンディションは晴れ、着いた時点で7度ぐらいだったかな？まずはコースをお散歩。ピットエリアそばの砂はなんだか土っぽい感触、わりと固め？からの林間、オープンなコーナーもあればちょっとツイスティな部分もあり、木の根もあったりと結構いやらしい。シケインはこないだの御殿場より低いかも。というか御殿場のシケインが高すぎる。この後大きなアップダウンがあって、からの砂。ここはサラサラ、海沿いの砂と同じ感じでこれは大変だ。こっから下っていくのが長くて辛い……そしてこの後に待つ砂×キャンバーがやっぱり乗れなさそう、ってこれ稲沢秋のラン祭り開幕待った無し。試走と本番直前東海CX 25-26 WNP 試走 | Strava1周でお腹いっぱいなんですけどなにこれぇ | Stravawww.strava.comいざ走るとめっちゃきついやん！自転車から降りる時間が増えるだけでめっちゃ苦しい。1周でめっちゃ疲れる！という感じだったので、コースウォークで注意すべきコーナーは頭に入っていたのもあり、2周目には入らずにとっとと終了。コミュニケに出ていた「駐車場でローラーアップ禁止」というのがどういう意味かよくわからなかったので今回はローラーを持ってきておらず(結局選手用駐車場が狭いから車のそばではなく河川敷の指定されているエリアでやってね、ぐらいの意味だったっぽい)、公園の南端の誰もいないところで実走でウォームアップ。あっという間に召集時間となりました。本戦東海CX 25-26 WNP ME4 | Stravaすなじごくというかラン地獄最終周にヤケクソで乗ってみたら思ったより乗れたので、次からはビビらず最初から挑戦しようね | Stravawww.strava.comリストだと2列目だと思っていたけど、上の方の人がMTBかDNSだったみたいで空いたため1列目スタートに。スタートダッシュはそこそこ決まって4番手ぐらいでターンインするも即砂に突入、ビビッてとっとと降りたためにだいぶ順位を落とす。巻き返そうにも林間はやはり抜けない。まあ砂ランの心拍の上がり方がきついので、抜けないなら休めばいいやぐらいのポジティブ思考で行く。そんでもちょくちょく前に出つつ、からの砂で抜かれつつを繰り返しながら走る。砂地は走り方の選択が難しいと悩んだ。自分はとっとと降りて走る方を選んだけど、砂地の後を考えるなら乗っていった方が速いポイントはいくらでもあるわけで。端から挑戦せずに降りたことを反省したのが最終周。前とも後ろともだいぶ開いて一人旅だったので、半ばやけくそ気味に砂地へ突入してみたら思いのほか乗れた。これなら最初からビビらず行けばよかったやん、と後悔を覚える格好だった。フィニッシュラインの少し前にある砂×キャンバーが自分的には一番の壁だった。自分のスキルではどうにも乗りようがなくてここも降りたけど、あそこで乗れてればだいぶタイム短縮できるだろうなって感じ。あとは、ランの強度ね。速く走るってのが難しいな。苦しくなってハンドルを持ってしまっていたけど、体勢を考えるならステム持って身体をおこすべきだったし、自転車を進めるために本当はトップチューブを軽く持ち上げて走りたかったんだけど、苦しくてしょうがなくてそれもできず。心肺の強さも、ランニング自体の強さも何もかも足らんなあというのが悲しかった。最後の方はヘロヘロになりつつ3周で終了。結果8位。まあ、1列目スタートを活かせたとは言えないアレな順位。ラップタイムは今回も最終周が自己ベストだけど、いつもより1周目が速い。スタートでスピードに乗ってたから？それとも1周目は元気だったからランで走れてたのか……わからん……3周目は上述の通り乗車に挑んだ結果だったので、やっぱり砂は乗ってみたほうが良かったんだろうな。感想と反省ここまで何かしらミスと後悔が続くシクロクロスだったけど、珍しく気分がいい。なんでだろ。難コース故か前後とも結構ギャップができていたのもあって、前も詰まらず後ろからMM3に抜かれることもあまりなく、割と自由に走れたのが大きかったのかな？単純に出せるパワーが上がっているので、要所要所で人に踏み負けることがなくなったな、というのは御殿場と同じでポジティブ。反省点は2つ。1つは砂にビビった事。上述の通り最終周に乗れたことを考えると、最初からやっておけよという話ね。これは経験で恐怖心を打ち消して、乗って行けるよう今後頑張る。2つ目はタイヤのチョイス。終わった後にコースの動画を見た友人から、今回の林間の感じだとSERAC EDGEはきつかったのでは？と指摘を受ける。言われてから思い返すと、確かにコーナーで滑ってるというか食わない感覚はあったのよな。今回新しいタイヤで砂を乗ってみることばかりにフォーカスが行っていて、「全体をまとめて速く走る」ってことが疎かだった。Stravaで見たところ砂と林間が半々ぐらい、砂が乗れない(乗らない)なら林間を見たタイヤチョイスも選択肢の一つだったんだよなこれ。事前にいつものシュワルベ X-ONEでも砂を走っておいて、多少乗れるならそのままで林間含めてゴリゴリ走るというのもありだった。せっかく道具を増やしたので、今後このあたりは上手く使いこなしていきたいところ。でもまあ、めっちゃ苦しくはあったけど、思う存分走れた気もするし、なんだかんだ楽しかったかもしれん。次回次回は東海CX 第2戦 東郷ケッターパーク。今のところ一番苦手なステージ。去年全然楽しくなかったからね！不安だね！地元に一番近い開催地なので、前日試走に行こうと思います。それまで2週間、やれることをやるだけだね。おしまい。

ツールドフランス さいたまクリテリウム 2025 に行ってきた！

ツールドフランス さいたまクリテリウムに行ってきました。(実際は普段配信で視聴なので比喩的な表現になってしまうけど、)テレビの中の存在が目の前に！ワールドクラスの選手を生で観られるってのはいい体験。宇都宮ジャパンカップとこのイベントはすげえ選手が来てくれるのでありがたいよねっていう。会場のさいたまスーパーアリーナ、ミリオンライブ5th以来だったので実に7年ぶり。ニチアサで見慣れた場所に自分がいる！ってのも楽しいんだよなここ。後はサイクルフェスタの戦利品、uvexのsportstyle 236。12月の東海CX 新城までにクリアレンズのアイウェアが欲しかったので助かった！なかなか実物がお店に無いって物も多い自転車界隈なので、こういうイベントでの自転車用品の出展は必ずチェックすべきというのが最近わかってきた。諸々楽しめた旅行になりました。センキュー埼玉！

バッドデイと向き合うということ 〜 御殿場シクロクロス 2025 参戦記

とんでもない地獄を見ることになってしまった。[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);flex-shrink:0;font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] .h3{font-weight:400;margin-left:8px}[data-toc] .h4{font-weight:400;margin-left:16px}[data-toc] [role=button][aria-expanded]{align-items:center;display:flex;font-size:.75em;font-weight:700;gap:4px;justify-content:center;padding:4px 0;text-align:center;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M20.97 14.55c0 .26-.1.51-.29.71a.996.996 0 0 1-1.41 0l-7.29-7.29-7.29 7.29a.996.996 0 1 1-1.41-1.41l7.29-7.29c.78-.78 2.05-.78 2.83 0l7.29 7.29c.19.19.28.44.28.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after,[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{background:var(--object-low-emphasis,#08121a9c);content:"";display:block;height:1rem;mask-size:contain;width:1rem}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次プレビュー：シーズン開幕戦、だが……当日の気象会場までコースウォーク試走それは召集直前に起きた本戦結果と反省目次を開くプレビュー：シーズン開幕戦、だが……ついに自分のシクロクロスシーズンが始まる。去年、初めてCXを走った御殿場シクロクロスに今年も参加することにしました。だというのに、10月は連休以降体調を崩してグダグダの極み。加えてシクロクロスの練習を始めたのも前の週……、ってあれ、これだと去年と練習量が変わらん……てな具合で全く仕上がっていないので、このままだと記念受験的な消化試合で終わりそうな予感でした。少しでも上位へ、みたいな気持ちが全然持てず、完走して最低限ポイントをいただきつつ無事に帰りたいってぐらいしか頭になかった。当日の気象※富士山を写そうという努力が足りない構図天気は晴れ、気温は16℃/7℃。去年は前日に大雨でしたが、今年は前々日に雨で前日は曇り〜晴れぐらいだったので、去年みたいなドロドロは避けられそうでした。富士山麓というのもあるけどそもそも静岡県内全域でここ数日で一気に冷え込んでおり、今回はアームウォーマー・レッグウォーマー・冬用グローブありで出走しました。会場までこないだのキャラエン同様、駿河湾沼津SAで時間調整。会場周辺にはコンビニ等が全く無いので、新東名からだとここが最後の調整スポット。東名からだと駒門PAになるかな。会場の高根西ふれあい広場。グラウンドが駐車場ですが、グラウンドへの降り口がちょっとキツめの角度なもので、こいつの顎を擦りそうでヒヤヒヤ。というか86で来たんかいっていうね。去年と比べて今年は駐車場にお仲間な車が少なくてちょっと寂しかった。コースウォーク試走前にコースを歩いて回りました。直登。🤔？上まで行ける未来が見えなかった。というかコース、こんなアップダウンがキツかったっけ？去年そんな感じだった覚えがなかったけど、人の記憶とはなんとも都合がいい……ピット周りのアップダウンが結構キツいなという印象でした。火山灰。何箇所かあるうちの1つのここ、去年はここで全く乗れずにとっととチャリを降りたけど、今年はなんとか行けないか……試走御殿場シクロクロス 2025 試走 | Strava直登って何？私聞いてない！！火山灰でおもっくそ前転し、左のSTIレバーが傷だらけになってしまった…… | Stravawww.strava.com行けませんでした。下りが大きな段差になってて、思いっきり前転。STIレバーがどえらいに……まあ身体は大したダメージにならなかったのが救い。1周目で走り方を考えて2周目にペースアップをしようとしたけど、全く乗れてない感覚で上げていけない。息も脈もただただ苦しい、なんか詰まってるような感覚で、これはいよいよまずいかも……と心が折れかかっていました。それは召集直前に起きた友人や天竜川で会う人たちが何人かいたME3の出発を見送る。その後、ローラーを持ってこなかったので周辺で少し走り、戻って着替えを進めて召集に向かったところでそれは発生。なんかいやに眩しいな……と思ってたら、前の人のナンバーカードが欠けて見えてた……偏頭痛の前兆症状だこれ……どうしよう……と思いながらとりあえずはそのまま列へ。視野が欠けるのは一時的で、視野欠損が収まって痛みに変わってくのが大体30分ぐらいなのが常なので、その30分がレース時間に当たってくれたらなって感じでした。視野が欠けたまま走るとか絶対ダメなので、収まらなかったらDNSしようというつもりで一番端に立つ。結果スタート進行中に見えるようになったので、とりあえず走ってみることに。走ればアドレナリンで痛みは抑えられるというのもある、というかあった。本戦御殿場シクロクロス 2025 ME4 | Strava直前に偏頭痛の発作が発動視野欠損がスタート前に収まったのが不幸中の幸いだったけど、ずっと痛みを抱えながらの30分でした一方でコースは相変わらずバラエティがあって、とても楽しかった | Stravawww.strava.comスタート即左コーナーなわけですが、ゴチャつくかと思ったらみんな落車を嫌ったのか結構控えめな感じ。あそこで頑張ってもフィニッシュライン直後の直登で詰まるって考えもあったのかも。直登〜キャンバー〜ピット前まではみんな入り乱れてカオスでした。からの林間はラインがなくどうせ抜けないので、人の後ろでだいぶ適当なペースで走っていました。あとは抜けそうなタイミングがあれば少しでも前に出る、を繰り返す。しかし、空気圧1.75barで行ったけど結構跳ねてたな……試走でコケた火山灰はズッコケた時とは違うラインでなんとかクリア。全体的に去年よりは乗車でいけるようにはなったけど、コーナーの視線移動は完璧に忘れてたね。視線が下に落ちまくっていた、良くない。2周目には苦しさ(と痛み)が抜けてきたのでペースアップしていくのだけど、前に行こうとする焦りでどっかに吹っ飛びそうになることも何度もあった。心拍も2周目以降は200bpmを平気で超えていた。でもそんなに高いと思ってはおらず。血の味がして心臓が飛び出そうという感じもなかったので、あとでサイコンを見て驚いたぐらいだった。3周目も去年よりは元気だったけど、気持ちばかり先走って全然前の人を抜けず。階段を越えた最後のグラウンドの真っ直ぐとフィニッシュライン前の登りは足がまだ残っていてガツガツ走れたので、全力でフィニッシュラインまで走り切りました。結果と反省何とか走りきれはしましたが、去年より順位は落としました。今になって思えば、試走の時点で「なんでこんなに苦しいんだろう？」ってぐらい辛かったのが体調不良のサインだったんだろうな。完全にバッドデイ。思えばこれまでイベント直前に体調を崩すことはあっても当日に悪いってことがなく、どうすればいいのか全然判断がつかないままの1日となってしまった感じでした。ただまあ今回に限って言えば、頭と心肺は怪しかったけど筋力的な面はいい調子だったと思うので、何とか我慢してその一端は発揮できたのではないだろうか。ちなみにアドレナリンで誤魔化されてた頭の痛みは終わった後しっかり戻ってきて、1時間半ほど動けませんでした。悪かったことばっかり書いてきたけど、去年と比べても3周目も元気だったし、最後の登りとか去年はヘロヘロだったけど今年はガッツリダンシングできたし、フィジカル面は確実に進歩してたので、そこは素直に喜びたい。あと、チャレンジングな御殿場のコースはやっぱり楽しかった。だからこそ満足に走りたかったなぁ……悔しい！色々とままならなかったシーズン開幕戦。次は月末まで空くので、その間少しでも整えて、もう少しマシに走れるようにしておきたい。体調管理、ちゃんとしような。おしまい。

シクロクロス 2025-2026シーズンプレビュー

いよいよCXシーズンの幕開け！その前にいろいろと思考を整理。[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);flex-shrink:0;font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] .h3{font-weight:400;margin-left:8px}[data-toc] .h4{font-weight:400;margin-left:16px}[data-toc] [role=button][aria-expanded]{align-items:center;display:flex;font-size:.75em;font-weight:700;gap:4px;justify-content:center;padding:4px 0;text-align:center;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M20.97 14.55c0 .26-.1.51-.29.71a.996.996 0 0 1-1.41 0l-7.29-7.29-7.29 7.29a.996.996 0 1 1-1.41-1.41l7.29-7.29c.78-.78 2.05-.78 2.83 0l7.29 7.29c.19.19.28.44.28.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after,[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{background:var(--object-low-emphasis,#08121a9c);content:"";display:block;height:1rem;mask-size:contain;width:1rem}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次今年の狙い参戦するのはどこにしよう道具のアップデート技術のアップデート今シーズン初走行目次を開く今年の狙い去年始めたシクロクロス、まさに百聞は一見に如かずで、やってみて得られた学びが多々あった。楽しい、苦しい、悔しい、色々な感情を知った……！来たるべき今シーズンは、去年よりも上手くなる楽しく走るこの2つを追いかける所存。リザルト追いかけないんかいっていうね(笑)「上手くなる」、具体的にはスキル面の話で、去年はノリと勢いで誤魔化した全体的なスキルの低さを少しでも解消させる。まだ飛び乗りが上手くできてないというとこから始まり、シケイン越えも無駄がある、抜重も下手、コーナリングもまだまだ、等々挙げたらキリがない！少しずつ、しかし確実に上げていこう。「楽しく走る」、これは逆に去年楽しくなかった時があったので、そうはならんようにするという話。具体的に言えば、東海の新城東郷戦。(ちなみに公式は東郷とだけ言うけど、愛知で東郷って言うとどうしても尾張の方の東郷町が浮かぶので、自分は新城って書きたい人)前にも詰まり、後ろの速いクラスにも突き上げられ、自分の走りがさっぱり出来ず辛かった。そういう場面が避けて通れない時もあるし慣れるしかないけど、上手いこと立ち回ってそうならないように出来ればベスト。そのために、上手いことポイントを積み上げてとっとと前からスタートしたいところ。あとはスタートをバッチリ決めて前に出られるように。狙えるならそりゃあリザルトは欲しいけど、まずやってて楽しくないと絶対続かないし、テクニックとやってる楽しみを感じながらってのは大事にしたいです。参戦するのはどこにしようでもって、そのあたりの方針を念頭に置いたうえで今年はどこへ参戦するか。カレンダーを見た限りでの参戦候補はこのあたり。御殿場CX 11/2CCM富士山 11/16東海CX WNP 11/23, 24東海CX 新城東郷 12/7東海CX 愛知牧場 1/10, 11東海CX 大野極楽寺 1/25CX東京 2/7, 8東海CX 豊田 2/22ただ、CCM富士山が当初は10月真ん中ぐらいだったのに11月に動いてしまったのが計算外。11月が多いなあという印象なので、多分これは見送る。どっちかっていうとWNPこそ避けたかったけど、今年はこれが東海の開幕なので外さない(外せない)。新城東郷と愛牧はよっぽど天気が悪くなければ確実に出たい、近いし。大野極楽寺はその頃の自分の気分次第だけど、ここも中々遠いので行かないかも……そして去年は観戦だったCX東京、今年はこいつを走りたいなと思ってます。東海の最終戦豊田は、今年は予定的に走れそうなので出たい。新城の次に家から近い大会だし、平坦ならフィジカルで挑むチャンスがあると信じたいやつ。全体的には、御殿場、WNPと順当にポイントを得られれば新城から楽になるはず、という目論見。関東ではほぼ走らないからCX東京は後ろの方からだろうけど。道具のアップデート今回はタイヤに手を入れました。去年はチャリが出荷されてきてからそのままのチューブドTLRタイヤというクリンチャー運用でやってましたが、今年は兼ねてより自転車屋さんと相談していたTLR化を実施。これでリム打ちパンクに怯える日々とお別れしたい。さらに……なんと、もう1セット生えてきた。東海の開幕がWNPの時点で砂は避けられないと思ったので、iRC SERAC EDGEを装備して主に砂向けとして用意しました。ホイールは中古で手に入れたDT SWISSの安い鉄下駄。買った時に付いてたタイヤとチューブがスペシャライズドのやつだったので、多分完成車外しっぽい。本当はInfliteについてるのと同じホイールが欲しかったので、もし手に入れる機会があれば入れ替える可能性は普通にある。どちらもインサート入り。わざわざタイヤを用意するのはWNPもそうだし、その先にCX東京も狙ってるからという感じですね。技術のアップデート出来ないことがまだまだ多いので、CXワークショップに参加してみました。https://hatch76.hateblo.jp/entry/2025/09/20/171808シクロクロス ワークショップありがとうございました！ - HATCH DIARYいよいよ今週末からシーズンインしている地域もありますが、東海シクロクロスの開幕は2か月後ということで、シクロクロスワークショップを開催させて頂きました。昨夜の天気予報なら大丈夫だろうとそのまま決行で進めていましたが、予報は一変し、開催時間前にザッと雨が降ってきたので、集まるか心配でしたが、シーズン前ということで、申込者のほとんどが参加して下さいました。シク…hatch76.hateblo.jp重心の置き方から丁寧に教えてもらいました。すぐに全部マスターできるわけではないとはいえ、出来るようになるヒントは何となく掴めた気がする！坂にビビり散らかしてなかなか登れず苦戦したけどね。まあ、糸口がつかめるだけでもだいぶ大きいんだ。今シーズン初走行https://www.strava.com/activities/16247120571天竜川CX | Strava今季お初！てか来週には自分も開幕しようと思ってるのに今季お初でええんかいっていうね | Stravawww.strava.comとか言ってるわりに、今季初のオフロード走行が今の今っていう。なんか10月の過ごし方を完全に間違えたな……月頭の週末にもやるべきだったのに何故かやらず、2週目の連休は会社の用事で全部潰れ、3週目はキャラエンにエントリーしてたのと体調不良で週末動けず、気づいたら10月最後の週末？？？あれれ～なんだかおかしいぞ〜？計画性の無さで完全に詰み気味。でもまあ、なんとか今月のうちに走れてよかった。TLR化したタイヤはクリンチャーのときに感じてた抵抗感が無くなって、フィーリングがとても良かった。またオフロードの走り方を色々と忘れてたので、それも思い出せて何より。どう見ても準備不足なんだけど、まああとはなるようにしかならんでしょう。ということで次はいよいよ自分のシーズン開幕、御殿場CXです。

2025 ロードシーズンの総括

2025年のロードシーズンは先週末で終了！ということで、今年取り組んできたことをまとめておく。来年に向けての整理と備忘。[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);flex-shrink:0;font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] .h3{font-weight:400;margin-left:8px}[data-toc] .h4{font-weight:400;margin-left:16px}[data-toc] [role=button][aria-expanded]{align-items:center;display:flex;font-size:.75em;font-weight:700;gap:4px;justify-content:center;padding:4px 0;text-align:center;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M20.97 14.55c0 .26-.1.51-.29.71a.996.996 0 0 1-1.41 0l-7.29-7.29-7.29 7.29a.996.996 0 1 1-1.41-1.41l7.29-7.29c.78-.78 2.05-.78 2.83 0l7.29 7.29c.19.19.28.44.28.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after,[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{background:var(--object-low-emphasis,#08121a9c);content:"";display:block;height:1rem;mask-size:contain;width:1rem}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次走ったイベント全体的な総括日々の過ごし方来年はどうしよう走ったイベント3月：ツールドエコパ 2時間4月：キャラクターエンデューロ春 5時間 2人チーム5月：榛名山ヒルクライム6月：富士ヒルクライム7月：木曽おんたけグランフォンド10月：キャラクターエンデューロ秋 4時間ソロこうして見るとよく走ったな！全体的な総括走力は伸びたと感じる一方で目標は果たせていないこんなとこですかね。走れる距離も登れる坂も増えたし、明らかに去年よりは走れるようになった。富士スバルラインのタイムが去年より20分も速くなったというのが物語っている。一方でそのタイムについては、ハルヒル・富士ヒルどちらも目標には届かなかった……ハルヒルは25秒ぐらい、富士ヒルは40秒弱の不足。どっちもkm当たり2秒ずつ足らない計算だから、ハルヒルの結果がそのまま富士にもスライドしているって印象だ。結局1つの目安と言われるFTPがPWR4倍というラインに乗せられなかった(ピークで3.8～9倍ぐらいだった)のが結果にも出てると思う。日々の過ごし方平日は腹筋・背筋・腕立て・体幹トレーニングの筋トレを5日間やって、土日のどちらかで100kmいかないぐらいの実走、どちらかは完全休養というのをベースとして、2～4月：平日週2でSST5月：平日のSST+日曜にローラーでクリスクロス……が時々6～7月：上記のベースのみ8～9月：平日週2でランニング10月：平日にSSTとクリスクロスを1日ずつ色々バタついたり体調崩したりしてベースの筋トレとライドのみみたいな変化がありました。シーズンの前半は6月頭の富士ヒルを頂点として、2～5月の4か月スパンで上げていくイメージ。さらに言えばパワーメーターもローラー台も買ったのは年末年始なので、1～2月はその使い方に慣れるところから。本格的にやれたのは3～5月でしたね。3月あたりはこのまま上がるのかピンときてはいませんでしたが、キャラエンあたりから走力に自信を持てた記憶。ただ、5月になってトレーニングを週4にしようと思っていましたが、結局できたのは2週に1回ぐらいだったか？自分が弱くて逃げてしまった部分と、5月後半はふくらはぎも常にブルブルしてた感じだったので、メンタル面もフィジカル面もついてこれていなかった。加えていうなら4月末～5月頭で10日間ほどずっと熱を出していたのが最後まで尾を引いた感じはありました。この辺りの至らなさが結果に出ているとは思う。6月～7月は何とも言えなかった富士ヒルの結果をずっと心のどこかで引きずり続けていた気がする。あとローラー始めてから腸腰筋がおかしくて、ペダルを踏めないみたいな症状もあったので、2か月間ローラーは全く乗らないことにしました。でも、代わりに平日ランニングはやっておくべきだったと反省。週末ライドが1週間で唯一の運動になってしまうとシンプルに運動不足で、週末ライドで後半苦しくなりがちでした。8月からランをやり始めたら週末も結構調子よかったので、これは忘れないでおこう。9月になりようやく涼しくなって走るのが楽しくなったのも束の間、10月連休明けに風邪を引きグダグダに。エントリーしてあったから意地で出たキャラエンも、楽しく走れはしたけど低調だったのもまた事実。今年を象徴する終わり方だったのでした。来年はどうしよう来年に向かってはどうしていこうか。とりあえず富士ヒルシルバーリングへは再挑戦するけど、問題はトレーニングだよなあ。FTPを上げるってのは日ごろのSSTの設定パワーを上げればついてくるだろうからそんなに遠くない気がする。課題は(富士)ヒルクライムで50分以降失速気味だったこと。斜度が緩むタイミングがマジで踏めなかった……あれをどうするかが次の課題。あと、やっぱり自分の意思的に週3までのトレーニングが限界な気がする。あれ以上は身体がついてこれていなかったのと、気持ち的にも毎日は無理そう。身体のケアの仕方も色々試したり覚えたりしながら、今のペースでもう一段階上まで引き上げていけないか……持続力はさておき、単純なパワーだけなら6月以降もそんな落ちてはいないので、これをベースに続ければ上がっては行けると思っている。まあなんにせよ、「無理なく楽しい範囲で、でも頑張る！」って感じですかね。楽しくないとやめちゃうだろうからね。あんま考えすぎず、当面はCXもあるのでベーストレーニング+インターバルなイメージでやってく所存。その先の話は来年の自分に任せよう。おしまい。

シーズンの象徴(悪い意味で) 〜 キャラエン 2025 秋

学習能力のねえ奴の反省文。[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);flex-shrink:0;font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] .h3{font-weight:400;margin-left:8px}[data-toc] .h4{font-weight:400;margin-left:16px}[data-toc] [role=button][aria-expanded]{align-items:center;display:flex;font-size:.75em;font-weight:700;gap:4px;justify-content:center;padding:4px 0;text-align:center;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M20.97 14.55c0 .26-.1.51-.29.71a.996.996 0 0 1-1.41 0l-7.29-7.29-7.29 7.29a.996.996 0 1 1-1.41-1.41l7.29-7.29c.78-.78 2.05-.78 2.83 0l7.29 7.29c.19.19.28.44.28.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after,[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{background:var(--object-low-emphasis,#08121a9c);content:"";display:block;height:1rem;mask-size:contain;width:1rem}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次何と今年は2開催今回は4hソロ学習能力のねえ奴当日：会場までと走るうえでの準備午前の部お昼午後の部リザルト帰り反省目次を開く何と今年は2開催CE2025autumn – キャラクターエンデューロcharaen.jp前回の最後に発表されましたが、なんと今年のキャラエンは春・秋の2開催。自転車のイベントは色々消滅しているイメージしかないので、減るのではなく増えるってのが驚き。元々秋はキャラヒルが存在しているわけだけど、ターンパイクを登るのはしんどい人って絶対いるだろうし、そういう人も狙ってたりする？今回は4hソロ前回は友人と2人チームで5時間でしたが、今回はソロで4時間を走ってみることに。5時間はきついけど今回は4時間だし、これなら何とかなるかな！という考え(フラグ)(ちなみに春より1時間短いのは日没時間の関係だそう)学習能力のねえ奴と、息巻いていたはずなのに直前に風邪をひいて一週間まともに動けず。トレーニングどころか仕事に行くことすらままならずで、色々痛い目を見てしまった……ハルヒルに続き今年2度目、懲りねえ奴だ……もういい加減にしたいよねっていう。当日：会場までと走るうえでの準備夜明けとともに出発し高速で小山町まで。途中駿河湾沼津SAで休憩しつつ、特に問題もなく会場まで。開場してすぐにピットの場所取りに行ったけど、今回は若干余っていましたね。春より参加者が少なそう。たまたま春の時に知り合った相互フォローの方と会ったので、ピットスペースを共有しました。天気は、一応晴れているけど雲が多めという調子。御殿場周辺よろしくひんやりしていたものの、湿度が割と高く感じたのと気温もこの時期としては高めだったので、走れば暑くなるだろと考えて、春と同じようなサイクルジャージ上下で行くことにしました。ただ相変わらず風が強そうなのと、春の時に午後天気が変わって寒かった経験もあったので、冬用装備は一式持って行って必要に応じて着替えることにしていました。あとは栄養補給の準備。今回はソロゆえにピットインして休むタイミングもないわけで、アミノバイタルの青と赤を1セットずつ、午前・午後それぞれ持って走りました。時間的に40分に1本飲む計算。またスタート前に小腹が空く可能性をさっぱり考えておらず、やっべえお腹が空いたぞとなってしまい、たまたま持ってきていたカロリーメイトに救われました。空腹は敵。これはよくなかった。午前の部今回、サイコンのGPSをオンにし忘れるという大失態を演じるというね。直前に寝込んでるからこういうの戻し忘れてるんだろうなあ……本当にどうしようもない。スピードセンサーがつながってたから記録自体は取れててよかった。キャラエン 2025 秋 ソロ4h 午前 | Strava緩めのペースで走ってたら飽きたので最後の20分は踏んだオープニングアタックはついてくのがやっとだったぜ……ラップは前半まめに取ってたけど、後半は15分に1回ペース確認で取ってたぐらい | Stravawww.strava.com午前はとりあえずオープニングの先頭集団に1周だけついて行ってみて、速すぎて早々にちぎれてからマイペースな走りを開始。バックストレートに向かう若干の坂は今回全く踏まないように、フロントこそアウターだったけどリヤは1～2速を使っていた。これを維持するだけなら2時間余裕で持ちそうな感じでしたね。段々飽きてきたので、最後20分はもう少しプッシュするイメージにしました。気温的にはやっぱり汗ばむ。ドリンクはアクエリアスを入れていましたが、1本半ちょっと飲むぐらいでした。お昼前回キッチンカーが出てたので今回もそれで調達すればええやろぐらいに思っていたら、今回は肉と揚げ物の保科精肉店さんしかいなかったぜ……！唐揚げとポテトを買って食べましたが、やっぱお米も欲しかったな……あと揚げ物×2はやりすぎたかも、午後ちょっと辛かった。サーキットの外にローソンがあるので、そっちも併用すべきでした。午後の部キャラエン 2025 秋 4hソロ 午後 | Strava今回ずっとGPSオンにし忘れたンゴゴゴゴゴ悲しみ | Stravawww.strava.com午後は出だしから細かい雨がパラつくところからスタート。路面は水が浮くということはないけどグリップダウンはちょっと感じていた。気温も寒くて、スタート時はアームウォーマーを追加しました。でもって午後の部は足がさっぱり動かない。昼明けも足を動かすためにはやはりローラーが必要かね……？登りでタレてる感じがしてラップタイムも遅めな周回。1時間を超えたあたりでだんだん元気を取り戻し始めたので、やっとまともに走れるようになりました。この辺りから雨も止んで晴れ間が見え始めたのも大きかった。アームウォーマーは外して走行を続けました。最後はこっちもちょっと頑張ったけど、コントロールライン目の前でタイムアップ！1ラップ積めなかった……リザルト4時間で11番！まあリザルトを求めるイベントでもないのでこんなもんでいいでしょう。というか病み上がりでこんだけ走れれば満足。帰り帰りは東名のわきにあるあしがら温泉でリフレッシュ。行き同様道中混むこともなく、スムーズに家までたどり着きました。反省良かったのは、行き帰りのスケジュールは狙い通りピットも問題なく押さえられた走りは一貫性を持っていけた(はず)楽しく走れた！ノートラブルで帰れたこのあたり。良くなかったのが、体調管理サイコンの設定忘れ午前と午後のつなぎ(ローラーを持ってくるべき？)持ってくる食べ物(会場に着いてからスタートまでに軽く食べたかった。上述の昼めし問題。)あたりかなあ。よっぽどガチろうとしない限りはローラーは要らん気がするけど、食べ物がらみでしくじりが多かったのは反省かな。まあ嫌な思いをすることもなく、楽しく走れたのでよしとしよう。これにてロードシーズンは終わり！聞こえてくる冬の足音とともに、頭をCXに切り替えていくぜい。おしまい。

新城ロードレースのコースを走ってみた

新城ロードレースのコースを走ってみました。[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);flex-shrink:0;font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] .h3{font-weight:400;margin-left:8px}[data-toc] .h4{font-weight:400;margin-left:16px}[data-toc] [role=button][aria-expanded]{align-items:center;display:flex;font-size:.75em;font-weight:700;gap:4px;justify-content:center;padding:4px 0;text-align:center;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M20.97 14.55c0 .26-.1.51-.29.71a.996.996 0 0 1-1.41 0l-7.29-7.29-7.29 7.29a.996.996 0 1 1-1.41-1.41l7.29-7.29c.78-.78 2.05-.78 2.83 0l7.29 7.29c.19.19.28.44.28.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after,[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{background:var(--object-low-emphasis,#08121a9c);content:"";display:block;height:1rem;mask-size:contain;width:1rem}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次ライドログスタートは桜淵公園2025コースにたどり着くまで2025コースへ2025コースを走ってみて2024コースへ2024コースを走ってみて総じてライド後のお楽しみ目次を開くライドログ新城ロードレースのコース 2025→2024 | Strava桜淵公園→作手総合支所→2025コースを1周→2024コースを1周2025コースは森とか春野とかと大差ない林道2024コースは片側一車線ずつの道路メインなのでわりと安心2025のコースでアジア大会をやろうとしてるなら、正気とは思えませんね | Stravawww.strava.comスタートは桜淵公園桜淵公園からスタート。2025→2024の順に回っていきます。2025コースにたどり着くまで新城モブ2025 観戦ライド | 20.5 km Cycling Route on Strava新城モブ2025 観戦ライド is a 20.5 km Cycling Route. Discover this route and more at Strava. Visit today!www.strava.com桜淵公園から2025コースに向かう前に待ち構えるのが本宮山。山頂まで行く必要はないけど、本宮山スカイラインの入り口までは行く必要があります。久々に来たけどやっぱきついな！尤もヘアピンで意外と斜度が緩むので、休みどころが時々あるというのが救いでした。2025コースへ大会情報 | JBCF 全日本実業団自転車競技連盟 公式サイトJBCF 全日本実業団自転車競技連盟公式サイト。JBCFは、プロフェッショナルからホビーレーサーまで、幅広い自転車選手のためのサイクルロードレースを主催し、JプロツアーをはじめとするJBCFサイクルロードレースを運営しています。jbcfroad.jpスタート・ゴール地点だった作出総合支所から2025コースを走ります。まずスタートしてすぐ、田んぼのあぜ道が結構ぼこぼこでしたね。スタートはパレード走行だからいいけど、これフィニッシュ時に通るのは大変だったろうな。林間セクションは大体こんな感じの景色が広がる。脇には水が綺麗な川が流れてました。stravaに下り・平坦・登りとセグメントが作られていたのでそれを参照したところ、下りだけで8km弱あった様子。写真のヘアピンまでは10km近くあったので、思ったより長く下っている印象で、これ道合ってる？と途中ちょっと心配になったり。このヘアピンから折り返して、ここから5kmほどはずっと登り基調。特に最後3kmが平均9.4%という激坂区間(stravaだと8%って出てるけどJBCFからはその数字で案内が出てた)。ダンシングでえっちらおっちら登っていたのですが、どうもスピードセンサーの電池が終わっていたらしく、サイコンが3回ぐらい勝手に停止しました。空が木に覆われている形だったためGPSの電波が弱かったみたいなのと、自分の登坂スピードが遅くて止まってると判断されていたようだ……激坂で頑張ってるのに止められる悲しさね。しかしこの坂、なかなかパンチが強かった。これを5周回とか、やっぱプロってすごいわ。ブエルタの解説で入部正太朗選手が言ってたのは11分6.3倍だったっけ……？自分は16分4.1倍×1回がやっとだ。2025コースを走ってみて林間コースは自分が普段走る険道と大差ない感じなのですが、レースに向けて道路を清掃してくれているので思ったより広く感じました(路肩の葉っぱとかがなくなってるからでしょうね)。舗装も思ったよりは綺麗だったんだけど、全体的に路面が埃っぽい感じで苔もあるし、路面のひび割れ・剥がれも普通にあるし、レースをやって3週間で既に落石もちらほら。自分が一人で走る分には結構楽しかったですが、ここでロードレースってのはなあ……特に下りセクションが危険ってのは納得でした。2024コースへ大会情報 | JBCF 全日本実業団自転車競技連盟 公式サイトJBCF 全日本実業団自転車競技連盟公式サイト。JBCFは、プロフェッショナルからホビーレーサーまで、幅広い自転車選手のためのサイクルロードレースを主催し、JプロツアーをはじめとするJBCFサイクルロードレースを運営しています。jbcfroad.jp続いて桜淵公園に戻り、2024コースを走ります。こちらは片側1車線ずつある道路がメインなので走りやすい。途中の桧峠、この辺りは1車線でしたが、路面が再舗装されていて綺麗なのであんまり気にならず。ここもなかなか登るけどね！峠を越えて下ってから別所街道に出るまでの間が、道も狭く民家の間を抜ける形だったので、集団が抜けるのは大変だったかもなあ……と思ったぐらいでした。そのあとはしばらく平坦な道で、横浜ゴムの工場前あたりで再度少し登る。後は桜淵公園まで下りと平坦な道路を抜けて終わり、という感じ。2024コースを走ってみて基本的に開けた道路を走るのでストレスを感じることが無いコースだなという感じでした。平坦っぽいと思いきや2回登りが来るのでパンチもそこそこあって、単調なレースになることもなさそうで上手いなという印象でした。まあ、新城市議会の答弁で出てきていた、迂回路が十分ではないってのもわからんでもなかったけど……周回コースゆえに一部の家が閉じ込められているのは確かにそうだった。でも、2025のコースと比べたら(選手たちがいないタイミングでコースを横切る対応が上手くできるなら)迂回のしようはありそうに思えたので、何とかならなかったのかなあ……迂回路が不十分って話なら、2025の林間セクションのコース脇にある家の方がよっぽど身動き取れない感じなので、そっちこそいいのか？という気もしました。総じてまず自分が一人でサイクリングするならどっちも楽しかった、これは間違いなかったのですが、これがロードレースってなった時に、2024のコースは走りやすい2025のコースは無理があるこんな印象を受けました。来年はどうなることやら……ライド後のお楽しみ最後は少し西に行って本宮の湯へ。サウナも2つあるし施設も綺麗なので快適。汗まみれだった体を綺麗にして帰ることができました。

ALTALIST KAKU SP4の賞味期限は1年だった

うーん。アイウェアが大変なことになった履歴を調べたら去年の9月から使っているアイウェア、ALTALIST KAKU SP4。調光レンズの下半分が謎なことになってしまいました。分かりにくいかもだけど、写真に写ってる上側、かける時は下に来る方が常時曇ってます。起きたタイミング新城でのWSに参加する時のこと。天気が雨で暗めだったので、それまで使っていたサングラスレンズからこの調光レンズに付け替え。かけた当初は問題なかったのですが、低速での練習だったため一度ヘルメットに載せていて、しばらくした後再度かけなおそうとしたら上記のような感じになったという次第。状態よくよく触ると表面が変化しているかな……スマホのガラスフィルムの、光沢ありから反射防止になった感じ。眼鏡拭きで拭いても引っかかる感じも無かったので、最初は何が起きたかなかなか理解できませんでした。自分の湯気で曇ったのかと思ったぐらい。考えらえる原因曇ってる部分はケースに収納する際触れている部分なので、スポンジと当たっているうちにおかしくなっていたのかな……？そこにきて雨で濡れたのが止めだったのでしょうか。ネットで調べたらレンズの剥離という話が出てきたのでこれかと思いましたが、はがれているのとは少し違う感じなんだけどな……表面を磨けばまた使えそうな気もしないでもないけど、調光レンズにそんなことしていいのかわからないのと、色の変化も遅くなってきている・暗く成りきらない感じもしてきていたので、まあこのレンズについては破棄するしかないかなという気はしています。レンズは自分が悪い気がする、にしてもまあ曇り方的に自分の扱いが悪かったのかなという気もしないでもないんだけど、この、金属部分の表面剥がれは僕のせいではないよな……クロムっぽい色をしていましたが、表面がぺりぺりと剥がれました。ちょうど1年過ぎたあたりでこういうのが出てくるのが憎いなあ……個人的にはレンズよりこっちがむかついたので、次はないね！いくらなんでも1年ってのは勘弁してくれい！

アメンバー限定記事メモ：CX WS

メモ:自分の宿題

クリアできてない課題とまた走りたいところ随時更新2025/9/6本宮山スカイライン再挑戦茶臼山新城ロードのコース走ってみる2025/9/28三ヶ根山スカイライン？山岳ハマイチ浜石岳（由比の壁）七曲スカイパーク2025/11/15イズイチビワイチアワイチ小豆島一周舞鶴・若狭湾方面四国一周GF小諸乗鞍ヒル赤城山ヒル伊勢志摩スカイラインヒル2025/12/11知多イチ

2025年の新城ロードレースは何故こんなことに……

残念に思ってる話。[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);flex-shrink:0;font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] .h3{font-weight:400;margin-left:8px}[data-toc] .h4{font-weight:400;margin-left:16px}[data-toc] [role=button][aria-expanded]{align-items:center;display:flex;font-size:.75em;font-weight:700;gap:4px;justify-content:center;padding:4px 0;text-align:center;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M20.97 14.55c0 .26-.1.51-.29.71a.996.996 0 0 1-1.41 0l-7.29-7.29-7.29 7.29a.996.996 0 1 1-1.41-1.41l7.29-7.29c.78-.78 2.05-.78 2.83 0l7.29 7.29c.19.19.28.44.28.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after,[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{background:var(--object-low-emphasis,#08121a9c);content:"";display:block;height:1rem;mask-size:contain;width:1rem}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次何故こんなことに……去年の話なんか雲行きの怪しい今年そんでもってあのお知らせイベント自体はやるみたいだけど「色々」あったんだろうなっていう痕跡誰かツッコめよと思ったこと総じて9/25追記 市議会の答弁の動画目次を開く何故こんなことに…… JBCF 全日本実業団自転車競技連盟 公式サイトJBCF 全日本実業団自転車競技連盟公式サイト。JBCFは、プロフェッショナルからホビーレーサーまで、幅広い自転車選手のためのサイクルロードレースを主催し、JプロツアーをはじめとするJBCFサイクルロードレースを運営しています。jbcfroad.jp今週末の新城ロードレースについて、JBCFからこんな案内がありました。スタート・ゴール地点でイベントはやるわけだけど、メインのサイクルロードレースは沿道観戦を「案内」しないらしい。どうして……去年の話『祝初開催！新城モブに行ってきた』愛知県新城市で行われた、新城モブというイベントに行ってきました！お題目https://mobility-shinshiro.com/#howTo新城モブカラ…ameblo.jp新城ロードレースを含めた新城モブ、何で見かけたのか忘れたけど、面白そうじゃんと思って行ってみて、実際結構楽しかったんだよね。イベントも大人から子供まで幅広く楽しめるようにって考えが見える感じだった。暑いのだけが辛かったけど、来年もやるならまた来たいって思った。なんか雲行きの怪しい今年そう思ったはずだったのだけれど、どうも今年は様子がおかしかった。今年もやるんだ、と気づいたのは、自分のTwitter(Xとは呼ばない)を見返すと、8月8日のアークティックレースオブノルウェーをJ SPORTSで観てたときみたい。お知らせで新城モブの話が流れて、お、そうか今年もやるのかって思ったけど、メイン会場が作出になるって話を見て「ん？」ってなった覚えがある。作出って新城市と言っても市街地から離れた山間だし、ガラッと変えちゃうのかと驚いた。で、CMで流れてたコース図がJBCFのサイトにも新城モブの公式noteにも載ってなくて、頭の中で？が飛び交う。どこ走るのか全然わからん。というか公式noteの方は中身がスッカスカで、レース以外のイベント全般で何やるのか全然わからなかった。そんでもってあのお知らせでもって今日出たあのお知らせ。「案内しない」ってどういう意味？って感じですが、安全確保ができないから積極的に呼びはしないけど、勝手に観に来る分には止めない、ぐらいの話なんですかね。まあ、コースの具体的な場所が出たときに、これメインの林道で観るのは無理じゃね？ってのは確かに思ったけど。ライブ配信なしってのは、コース的に電波がきついだろうからしょうがない気はする。でも、どっかしらに観戦スポットとか用意するんだろうかと思ったら、まさかのゼロ回答だった。これ、百歩譲って客は観れないだけだからいいとしても、スポンサー的に大丈夫なんか……？イベント自体はやるみたいだけど新城モブ 2025開催のお知らせ｜mob_shinshiroMOVE MOBILITY カラダを動かせば街も動き出す！ 新城市にて観光と移動手段（モビリティ）について考えるきっかけとなるイベントとして、新城モブ/新城ロードレース 2025を開催します。 モビリティの最も基本的な単位はカラダ。そのカラダをスポーツや食をきっかけに高めつつ、新城市のモビリティを向上させるための様々な施策を、新城市や地域事業者、市民の…note.comイベント自体はやるわけなんだけど、具体的な案内が出たのは昨日今日の話。それまでは具体的に何が出展するのかずっと分からずでした。↑のページも、記述が追記追記でだんだん増えて今なんだすよね。新城って近いことには近いけど、そうは言っても県西部からは高速使って片道60kmの道のり。隣近所のお祭りじゃないのでそんな気軽に行く感じでもなく、その中で直前まで何やるかわからんってのはしんどい。正直今更色々出てきてももう自分の予定には入らんよねって思っています。「色々」あったんだろうなっていう痕跡なんでこういう感じなんでしょう？と気になった(というか去年が楽しかっただけに残念というか悔しいというか)ので、少し調べてみました。新城市での自転車レース | 東日新聞新城市での自転車レース | www.tonichi.netコースが変わるって話が事前に出ていたのが一番上の新聞の話。6月の市議会の定例会で質問が出ていたみたいだ。有料会員じゃないため肝心な部分が読めなかったので、代わりに市議会の文章を探してみました。一般質問通告書(写)（PDF：774KB）議会だより84号（6月定例会）（PDF：2,355KB）まだ会期が終わってなくて全文が上がってないけど、事前通告されている質問の原文があったのと、市議会だよりには回答の大筋が載っていました。しっかしこれは……「突然の話で地域の方は戸惑っている」ってことは地域住民的にも寝耳に水だったんですかねこれ。「同意が得られれば開催する」ってことはこの6月時点ではまだコースが確定ではなかったのか……まあ来年TTを本宮山スカイラインでやるってのは、これはこれで面白そうだけどね。(選手的には地獄かもしれないけど。鬼久保出発が想定なら今年のツールの山岳TTみたいになるんかな？)ただ、これだけだと「ロードレースがなぜ桜淵公園発着ではないのか」の回答はされていたのかわからなかった。マインドリセット - HATCH DIARY本日は朝から夕方まで新城市でミーティング。あっという間に一日が過ぎてしまったので、PCと向き合う前にサンセットライド。帰りしなひまわりスポットで、スタートアップでビジネスを始めた新城ローカルの方と会い、1時間ほど談笑。ビジネスは違えど、マインドが同じような感覚でチャレンジしているので、勇気をもらいました。 ニュースでは危険な暑さなので、運動を控えるようにと…hatch76.hateblo.jp新城モブ/新城ロードレース 2025 - HATCH DIARYお盆休みもなく、今週もいつもとルーティンで月曜日から新城市からスタート。すでにオフィシャルではアナウンス済みですが、多くの方々のご協力を得て、今年は作手エリアに場所を変え、新城モブ2025を開催させて頂くことになりました。ここに至るまで調整事項が非常に多く、アナウンスが遅くなって申し訳ございませんでした。急ピッチで進めているので、詳細はSNSをフォローして…hatch76.hateblo.jpあとは東海シクロクロスのオーガナイザーもやってるHATCHさんのブログ。新城モブにも関わってるんですね。これらの記事と上述の「同意を得られれば」ってのを合わせると、8月頭時点ではまだ確定できてなくて、19日までにようやく開催自体クリアとなったって感じかね。自分が初めて情報を見に行ったのは合間の8日、そりゃあなんも情報無いわけだ。誰かツッコめよと思ったことまあこれは半分冗談だけど、誰かツッコめよって思ったのが駐車場。サイクリストは桜淵公園からパークアンドライドって書いてありましたが、新城モブ2025 観戦ライド | 20.5 km Cycling Route on Strava新城モブ2025 観戦ライド is a 20.5 km Cycling Route. Discover this route and more at Strava. Visit today!www.strava.com桜淵公園からだと20km、途中で6km平均勾配7%の2級山岳が待ち構える……クライマー限定で草。登り上等の皆様だけならいいけど、去年は親子連れが車からチャリ降ろしてゆるーく走ってる光景も見た記憶なので、これはなあ……サイクリスト向けにパークアンドライドの案内は、今年は要らんかったと思います。会場までチャリで来れるけど車の駐車場は作手の中学校と桜淵公園だけ、って程度の案内で良かったんじゃない。総じてレースをやるとこまでは何とかこぎつけたけど、枝葉の部分は何も間に合ってないって感じですかね。こういう公道封鎖のイベントは調整が大変なんだろうなってのは思うんだけど、とはいえ結果として見れば残念な感じになったなというのが率直な印象です。来年はアジア大会だからやるだろうとして、その次がこれで続くんですかね……9/25追記 市議会の答弁の動画https://shinshiro-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id=932新城市議会インターネット映像中継新城市議会インターネット映像中継shinshiro-city.stream.jfit.co.jp議事録はまだだったけど、質疑応答の動画が閲覧できました。全部は拾いきれてないけど、2025のコースを変えた理由はTTによる長時間の封鎖がネック、変えたのはアジア大会の運営団体の考え前回大会後アンケートを市民や事業者に実施、6割は面白かったが18%が迷惑だったと回答来年もやってほしい・やらないでほしいの割合も上と似たような比率周知が不十分という回答が4割、遅いというのが不満事業者からは半日ならいいけど何日も長時間封鎖が続くと困るという話が出た前回大会について選手側からは暑さと登りがきつかったけど駆け引きできていいレースだったという反応2025のコースとなる作手については、ラリージャパンとコースが被ってるエリアがあって、その住民はラリーで結構我慢を強いられてるのに自転車まで来るのかという意見もあるラリーは色々意見質問を投げても反応がなくなあなあでイベントが行われていたりもするので、自転車の方はそういうことはないようにしてほしいということらしい。TTを言い訳にするならTTとロードで会場分ければいいじゃんって思うけど、そうしないあたりはお金だったり人だったり、その他リソースを用意できないって話なのかねえ、そこは触れられてないけど。あとは、面白かったけどもっと早く言えよって感じかぁ。周知の部分、コースの看板設置については2025年は遅くても1カ月前にはやりたい、って話をしてたけど、J SPORTSで宣伝やるようになったのもそのあたりだったし、そこだけは守れてたのかも？でも、逆にその後警察と打ち合わせるのがどう見ても遅れてたよな。警察との協議の結果コースに人が入るのを案内しない、ってリリースが出てるのが2日前なわけだし。今年については、客がまともに見られたのはスタートとゴールだけ、選手からは危険だと言われてるコース、ってのが増えてるので、去年よりマイナスが増えてそう……なーんだかなあ……難しいんだろうなって思うけど、でも去年がよかっただけにもったいない……

木曽おんたけグランフォンド2025に行ってきました 当日編

長野づくし月間の集大成。前日についてはこちら『木曽おんたけグランフォンド2025に行ってきました 前日観光編』長くなったので前日だけで記事1つ。木曽おんたけグランフォンドというイベントに参加してきました。当日編はこちら。『木曽おんたけグランフォンドに行ってきました …ameblo.jpさて、木曽おんたけグランフォンド、当日です。ログ木曽おんたけグランフォンド 2025 | Strava昨日の雨を引きずって曇り空からスタートお陰様で途中までかなり涼しくて助かった流石に2,000m登るとしんどい！ | Stravawww.strava.comスタート木曽福島の宿からスタート地点の松原スポーツ公園に向かいます。5時過ぎに宿を出て、5時45分ぐらいに着きました。もうちょっと早く着きたかったな……出るのちょっと遅れた。天気は曇り、気温は車の表示で21度ぐらい。肌寒いのでサイクルジャージの上に1枚パーカーを着て支度していました。会場では手荷物預かりもあります。今回充電式の髭剃りを持ってきてしまったので、炎天下の車に置いてくのは危ないと考えてバッグに入れて預けました。スタートは100人ずつ？で3ウェーブに分かれて出ます。2ウェーブめ、少しスタートが早まったので6時35分からスタートでした。涼しくて気持ちいい。出だしに走るダムの湖畔の道路は細かいアップダウンが続きました。第1エイド第1エイドは25km先、木曽福島にある中善酒造。甘酒をいただく。あんまり甘くない、ちょっと酸っぱ目？さっぱり目？なお味でした。冷えてて美味しかった。第2エイド第2エイドはつけもの茶屋。昨日入ったお風呂屋の前を抜けていきました。前のエイドから5kmしか走らないんだよね。ここではおにぎりときゅうりの浅漬を貰えますが、朝飯からの時間の経ち方も微妙だったのでパスしました。エイド間の距離も近すぎたので、ほとんど止まらずに次へ出発この第1エイド・第2エイドでの時間の使い方が個人的には失敗。第1エイド近辺は道が狭かったのであちらを小休止にして、本来は広いこの第2エイドで長く休むべきだったな。第3エイドJizou Pass Climb | Strava Ride Segment in Kiso, Nagano Prefecturewww.strava.comこっから一山！地蔵峠という峠を登ります。Stravaによると6.6kmで平均6%、まあいつもの平均勾配詐欺で坂の後半は10%近いところもありましたね。徐々に晴れ始めて暑くもなってきた。峠の頂点。ここから下ってしばらく行くと第3エイド、彩菜館。ここではお蕎麦をいただきます。日陰で椅子もあるというポイントだったのと、距離もスタートから50km近くて長い休みにはちょうどいいタイミングだったので、ここでは長めに休みました。日和田関門次のチェックポイントまでは全体的に登り基調なのと、九蔵峠・長峰峠という2カ所の峠がありました。ポケP-九蔵峠 | Strava Ride Segment in Kiso, Nagano Prefecturewww.strava.comNagamine Pass Climb | Strava Ride Segment in Kiso, Nagano Prefecturewww.strava.comじわじわ足に来る……そしてここで県境を越えて岐阜県高山市！なんと、ここにきて岐阜に入るのか……下ったところにある日和田のチェックポイントが今回唯一の関門。距離的にも60kmちょっとで全体の半分を超えたぐらいなのと、ここから長い登りが始まるため設定されている感じですかね。ここではシンシュウエナジーがもらえました。去年の乗鞍以来だな！久しぶり！リンゴ風味で美味しいのよねこれ。第4エイドさて、関門を過ぎると今回のKOMポイントへ。県道435号線 Climb | Strava Ride Segment in Takayama, Gifu Prefecturewww.strava.com8.5kmほどの区間を登り続けます。斜度は大体5〜7%ぐらいだった記憶だけど、ここまでで疲れてきてる中ノンストップで登り続けるのがなかなか辛かった。うぇー脚が焼けるぅー！って感じ。なんとかたどり着いた頂上にある飛騨御嶽尚子ボルダーロードの石碑。高橋尚子にちなんだ名前らしいね。聞けばこのあたりは高地トレーニングのエリアだそう。陸上の長距離やってますって感じの人達が途中何組も走ってたもんな。そりゃあパワーがなかなか出なくなるわけだね！しんどかった……乗鞍が雲の向こうに。去年はあんなとこチャリで走ったわけか。反対側には御嶽山があるはずだけど雲で見えず。この場所は元々スキー場だったらしいけど、運営会社絡みでゴタゴタしてる様子……この感じだと営業はもうないんだろうねって感じ。給水車から水がもらえるのと、エイド食は五平餅ときゅうりの漬物。テントの下に椅子とテーブルが用意されてたので、座ってしばらく休んでいました。第5エイドこの区間はおおむね下り基調だけど、行きも通った長峰峠と他にも1箇所登り返しがあったのでヘロヘロしながら登る。第5エイドは木曽温泉 グランピング ONTAKE。冷えたペットボトルのドリンクと羊羹をもらいました。一本飲み切るまで日陰で休憩。ゴールへいよいよ最終区間。8kmほどさらに下り続けると、いよいよ松原スポーツ公園へ向かう道路に合流。ダム湖畔のアップダウンが最後に襲ってきますが、下りが長かったのでだいぶ回復していてしっかり登れました。その後は平坦が続くわけですが、最後に松原スポーツ公園の登りが……！最後の最後に激登り、もう気合で踏むのみ。これでゴールでした。ゴールでは冷えた飲み物、この近辺の和菓子、あとは温泉の素をもらいました。あとはおおびら？という煮物もいただきました。6時半スタートでゴールは12時半。このタイミングでは流石に暑くなってしまいましたが、始まる時間が早いのと今回は朝イチの天気が悪かったのが温度を上げない方向に働いてたので、個人的には道中だいぶ楽でした。木陰でしばらく休んで、チャリをバラして帰路につきました。帰り道帰り、まずはGreen Cogの常連さんに教えてもらった桟温泉で汗を流しました。(シクロワイアードの記事にも出てました)道中、旅館に降りる最後の坂がキツくて、フロアからゴリって音が……別にローダウンはしてないんですけどね！昨日もそうだったけど、86には厳しいか……やっぱこういうとこはSUVあたりで来たほうが楽だね。お風呂はあんまり熱くない温度だったので、長くゆっくり浸かっていられました。そこからは中津川に下って遅い昼メシを食べたのと、川上屋でお土産にお菓子を買いました。栗きんとんは秋じゃないと売ってないので、中仙道膝栗毛たっぷりの蜜に漬け込んだ栗を使い,その外側を栗きんとんで包み焼き上げました。www.kawakamiya.co.jpかわりにこれを買ってみました。帰って食べたけど美味しかった。あとは高速で2時間ほど走って遠州に到着でした。まとめ主なトピックは以下。開始時間が早いので朝は涼しいスタート時点で20度近かったので走る前は1枚羽織れるといいですね。走り出したら無しでもいいと思います。日中涼しいかは天気による、晴れたら多分それなりに暑い最初から晴れてたら後半は辛かったと思いますね。特に後半の山から下りきったタイミングではムワッと熱気が襲ってきたので、このあたりは運ですね。コースはそこそこ登るので耐性が必要当たり前だけど獲得標高2,000mあるので、それなりに登ります。関門の時間的に焦ることは全くないと思うけど、しっかり登れる力は要る。道路はちょくちょく荒れているので注意普段走ってるひでえ道路たちに比べたら概ね綺麗ではありますが、スタート/ゴール付近の御岳湖畔、あとは地蔵峠が木やら石やら落ちてる感じなのでパンクに要警戒ですね。実際わりと序盤でパンクしてる人を何人か見かけました。開始も早いので終了も早く、帰り道に余裕があるこれがありがたかったな。中津川に出て買い物する時間があったのがよかった。補給食の用意は必要エイドで貰える食べ物のカロリーが少なめに感じました。これは事前にそういう情報を見かけていたので、羊羹だったりアミノバイタルだったりを持っていってました。終わった後もエイド食以外にお昼ご飯が普通に欲しいので、帰り道にいくつかある道の駅で食べるとかがちょうといいかな？自分は中津川で寄り道するつもりだったので間食を摂ってつないでいました。初めて自分で狙いを定めて行ったイベント、下調べやスケジュールの読みが甘くてグダついたポイントもあったけど、それでも全体的には楽しく走れました。ガンガン走った7月は終わり。8月は暑くてしょうがないし走るのは早朝、あとは平日夜にちょっとずつランニングを入れていきたいかな……あっという間にシクロクロスのシーズンが来てしまいそうなので、いい加減ただロードバイクに乗るだけではなくランも取り組みたいところだよね。

木曽おんたけグランフォンド2025に行ってきました 前日観光編

長くなったので前日だけで記事1つ。木曽おんたけグランフォンドというイベントに参加してきました。当日編はこちら。『木曽おんたけグランフォンドに行ってきました 当日編』長野づくし月間の集大成。前日についてはこちらさて、木曽おんたけグランフォンド、当日です。ログ木曽おんたけグランフォンド 2025 | Strava昨日の雨を…ameblo.jpイベント概要この大会について | 木曽おんたけグランフォンド木曽おんたけグランフォンド2023　開催に向けてプロデューサー　鈴木　雷太２年目を迎える木曽おんたけグランフォンド2023（以下KOGF）の開催に向けて、昨年の第一回を秋に終えてから皆様から頂いたご意見をもとに準備を行ってきました。昨年から大きな変更点は2つです。① 当初から考えていた開催時期を夏に開催できる事。　御嶽山をバックに地中から染み出す湧き水の素…kiso-ontake-granfondo.jpいつか出ることになりそうなSDA王滝のスタートと同じ松原スポーツ公園を起点に、木曽町を巡る116km、2,000mUpのグランフォンド、つまりはロングライドのイベント。前の自分なら「うーん2,000m……」とか言ってた気がするけど、この頃はすっかり麻痺してきて、まあちょっと頑張ればなんとかなるやろぐらいの感覚になってしまった……ただ、CXを除けばこれまで必ず友人と一緒に走ってきたチャリのイベントに、今回は自分ひとり。いっつも友人に頼り切りだし、いい加減独り立ちの練習ですね。イベントにたどり着いた経緯このイベントを知ったのは以下の記事。酷暑の夏に涼しく走れる高原避暑ライド　木曽おんたけグランフォンド - 木曽おんたけグランフォンド20243回めの開催を迎えた木曽おんたけグランフォンドを実体験レポート。ルート上には信号が2つしかないという大自然のなか、開田高原と日和田高原をつなぎ御嶽山の麓をぐるりと巡る獲得標高約2,000mの山岳ライドは涼しさと自然の魅力にあふれている。前日には会場入り前にかつての宿場町、奈良井宿を観光した photo:Makoto AYANOwww.cyclowired.jp去年の夏がゲロ暑かったために、もう外で走れねえな……と思ってた時に確か見つけたはず。そうか、長野だったらもう少しマシな気温で走れるのか？と考えて、今回出てみることにした次第です。現地への道のりこちらから会場方面に向かうには、東名〜東海環状道〜中央道で大きく愛知に回りながら中津川へ向かい、そこから中山道を北上する形。最初は東栄町方面から道の駅をたどりながら下道で行こうかと思いましたが、朝イチから出ていくなら道の駅はほとんど開いてないだろうと気づいて、それではあんまり意味がないなとやめました。遠征のお楽しみ、前日観光。今回は道中の馬籠宿・妻籠宿に寄り道することにしました。今回も86に積んで行きました。馬籠から妻籠馬籠宿〜妻籠宿 | Strava木曽おんたけグランフォンド参加のため木曽に遠征中馬籠に車を置いて走ってみたものの、帰り道が暑すぎて死ぬかと思った……街はめっちゃ綺麗でした | Stravawww.strava.com馬籠は無料駐車場がいくつかあるのですが、街に近いところは一杯だったので一番外れた場所へ。まあ元々チャリで移動する予定だったから問題ないね。馬籠に来るのは物心つくかどうかぐらいの時以来。綺麗だよねここは。しっかし坂があんなにきついってのはさっぱり覚えてなかったな(笑)サイコンを動かしてチャリを押してましたが、10%ぐらいの表示だった。登りきったところに有ったお蕎麦屋さんでお昼を食べ、そこからチャリで山の反対側にある馬籠宿に向かいます。馬籠と妻籠の間は一山あって、この山が岐阜と長野の県境でもあります。登りより下りのほうが長い道のり、下りきって妻籠に到着。こっちは全体的に静かな佇まいでした。なんというか、馬籠よりこっちの方が生活に寄り添ってこの姿を留めてる、みたいな感じ？これもいい雰囲気でした。ただ、そっからの帰り道が地獄でしたね……妻籠までの下りが長かったということは登りが長くなるよなあ、と思ってチキり、木曽川経由で馬籠に戻ろうという魂胆でしたが、地図左上から延びるふるさと椿街道？って道路がめっちゃきつかった。登りがまあまあ長かったのと、暑さが……昼過ぎの一番暑い時間で、かつ日陰のない道路だったのでかなり暑く感じていました。走り終わった後に身体中痛んでたし、わりと危ないラインだったかもしれん。そも家を出るのが遅くて後行程が延び延びになったのがいかんかった、反省だ。前日受付へ車に乗り込んで前日受付へ向かいます。意外と馬籠から距離があったので、これ時間内に着かんのでは……と割と焦ってました。結果、受付16時までのところ15時40分位着でなんとかなった。受付の際は事前に届いたハガキと、自転車屋さんで点検を受けて記入してもらう車検証の提示が必要です。ハガキは誤って捨ててしまいそうで怖かった……wMAVICカー。明日のサポートについてくれるんだよね。木曽福島続いて今日の宿がある木曽福島へ。チェックイン時間を遅めにしていたので、空いた時間で木曽福島の街をブラブラしました。山ん中だというのにそこはさすが中山道沿い、どこもしっかり街なのよね。駅前にイオンとコンビニがあったので買い物も困らないのもありがたい。次の日の朝ごはんと飲み物をいくらか補充できました。意識的に物を買わないと詰むところばっかり行ってるもんだから、お店あるだけでだいぶ嬉しいね。夜は早く寝るし、とこの時間で晩御飯も食べました。お宿お宿はシクロワイアードの記事で紹介されてた素泊のmatari house。今回は86で行ったのですが、入口の坂が急で無理だった……😇こんな顎の長い車で行くほうが悪い。近くの別の駐車場に置いて対処しました。お宿は古民家改装？でおしゃれな感じでした。あと、居合わせた宿泊客の方からメロン分けてもらった。何も持ってなくて返せなかった……失敗だったな……ああいうドミトリーに泊まるのが初めてで、そういう発想がなかった。聞けば登山に行くらしくて、5時発の自分より出発が早いとか。お互い朝が早いなら迷惑かけなくて助かるね。ドミトリーなので基本は相部屋の和室、間仕切りがあるだけという感じなんだけど、1つだけ個室があって、予約時点だと個室しか空いてなかったのでこっちにしました。宿は冷房がありませんが、外から入ってくる風が涼しいので別に問題ない感じ。もっとも、結構ひどい夕立が降ったので、一気に温度が下がったというのも大きかった気はします。お風呂お風呂は車で少し行ったところにあるせせらぎの四季へ。19時いかないぐらいでしたが駐車場が混んでて順番待ちでした。ただそれも、駐車台数が少ないってだけなのでお風呂の中が激混みってこともなく、中に入ってさえしまえば快適でした。あとはお宿に戻ってきて、次の日早いのもあるしとっとと就寝。さて、これで前日観光編は終了。中山道の宿場町、どこもいい雰囲気だったな！次はいよいよ当日です。

長野遠征2週目は登坂祭り 霧ヶ峰〜美ヶ原へビーナスラインをゆく

久々に限界への挑戦。長野遠征2週目へ気づいたら自分の予定が長野づくしな月間となった今月。前の週には南信へ行きましたが、今度は諏訪エリアへ。友人からの誘いで、ビーナスラインの周辺を巡るライドに出かけてきました。ライドログ霧ヶ峰〜ビーナスライン | Strava諏訪湖スタートで霧ヶ峰まで登り、そこから一度下り、今度は美ヶ原へ登るという友人考案コースに挑戦いやあ、想像よりきつかった……久々に限界に挑む旅になったでもさすが長野、涼しくていいね！ | Stravawww.strava.com快適と過酷の間。諏訪へ向かうまずは集合場所の諏訪へ。諏訪湖は天竜川の源流、遠く我らに恵みをもたらす存在ですね。もっともその天竜川を辿って辿り着けるわけではないのが厄介な話なんだけども……先回触れた通りまっすぐ北上はできないので、ルート的には清水から中部横断道で北上し、中央道で向かう形。中部横断道はなかなか休めるところがなくて、大体南部町の道の駅で休憩します。南部で休憩した時にこの時期の割には涼しかったので、これは山の上が寒いかも……？と思ったりしてました。諏訪観光関東から来る友人が渋滞に捕まってしまったということで集合時間に余裕ができたので、車で諏訪を散策。諏訪大社に行ってみよう！と思って調べたら、諏訪大社って4つあるんですか……とりあえず大きそうな2つ、ってな具合で上社本宮と下社秋宮に行ってみました。上社。下社。諏訪と言えば「白鳥歌野は勇者である」の聖地ですね！諏訪を守る勇者、歌野は強くて真っ直ぐなめっちゃいい子です。なお結末涙無しには語れない、というか血も涙もない物語。諏訪〜霧ヶ峰スタート地点で写真撮りませんでしたが、諏訪湖畔から出発、まずは霧ヶ峰へ。この区間は初っ端が一番きついですね。民家もまあまああるのに斜度10%超えや……死ぬかと思ったゾ☆その住宅の間を抜ける間は暑さもなかなかのパンチでした。林間に入ると風が涼しくなって楽になったのと、上の方が近づくにつれだんだん斜度が緩み始めていきました。登り終わりにある看板。そこからちょっと行ったところにある道の駅霧ヶ峰ビーナスで休憩。窓から入ってくる風が涼しくて心地よかったです。霧ヶ峰ではグライダーが飛んでました。白樺湖ここからビーナスライン、白樺湖へ向かいます。道中はこういう景色が続いてめっちゃ綺麗。下り切ると白樺湖。ニチアサのCMでよく聞いたあの……！白樺リゾートは結構賑わってましたね。行く前は地図だけ見て結構山ん中だなって思ってたけど、車なら諏訪から割と苦も無く着く気がしたし、これならリゾートにはちょうどいいのかと納得。続いて美ヶ原へ白樺湖からはビーナスラインを逸れて下り、一山越えて中山道へ。続いて美ヶ原へ駆け上がる。この区間は真ん中ぐらいでビーナスラインに再び入って、そこからさらに登っていく感じ。これがめちゃめちゃきっつい！特に最後の4kmがとんでもなかったですね……ずっと斜度10%超えみたいな世界でした。ダンシングで一生懸命登るしか無かった。1年ぶり2回目の……白一色！去年は山の反対側でやるツール・ド・美ヶ原に出ましたが、あの時も当日は悪天候。でもって今回もまた真っ白！なんというデジャヴ。困ったもんだなと友人と笑いながら話していましたが、そうこうしてるうちに雲が流れて下界が見え始めました。せっかくの高原なので、やっぱこういうほうが嬉しいよね！山の上には美術館。なんか箱根の彫刻の森っぽいと思っていましたが、あとで友人が建物にフジテレビのロゴがあることに気づきました。まんま彫刻の森と同じってわけね……いつか訪れたいな。諏訪へ戻る美ヶ原から下ろうとし始めましたが、ビーナスラインは下り一方調子ということはなく、ずっと細かくアップダウンが続きます。まあ山の上を走ってるし当たり前か……で、予定では中山道にぶつかったら下りに移るつもりでしたが、行く予定の道が通行止め！ここを行けばあとは下りだったのに残念！そのため予定変更、ビーナスラインを引き続き進んで最初に通過した霧ヶ峰へ戻ることに。この道のりもなかなか辛かったですね……引き続きの上り下りのパンチが脚を奪っていく。霧ヶ峰ビーナスに到着したときはもうすっかり疲れ切っていました。写真撮る元気もなかったけど、景色は真っ白霧の中、昼間の喧騒が嘘のように駐車場にはまばらにオートバイのライダーが居るのみ、という静けさが支配していました。この時点で18時50分ぐらい、日も沈みかけていたので長居はせずにダウンヒルへ。あとは下り切るだけだったのでとにかくセーフに諏訪湖を目指しました。ゴール疲れた！でも、たまには自分の限界に挑まないとね。まあ登りは大変だったけど、山の上に着きさえすれば涼しいし心地よかったですね。終わった後は下諏訪へ移動、掻いた汗を流しに。なんかローマ風呂でオシャレだったぞ！あとはお風呂代が安くてびっくり。調べたら、諏訪ってお風呂が多いんだね。スタート地点のそばにあった片倉館って建物も広いローマのお風呂みたいな感じだったし。こういう話も知らんかったな……あとは夜飯を食べて帰路につきました。朝も早かったんで眠くてしょうがなく、高速に乗ってすぐの諏訪湖SAで2時間ぐらい寝てから走り始めました。南部町の道の駅でもまた寝て、帰った時には夜が明けてきていました。先週今週と長野でだいぶ登りました。今週はひと休みして、次は今月のメインディッシュ、木曽おんたけグランフォンドに挑みます！

南信の秘境へ 遠山郷〜下栗の里〜しらびそ高原へのライド

ずっと興味を持っていた土地へ、さあいざ。水窪の向こう側、遠山郷へ信州遠山郷tohyamago.com南信州の秘境みたいなエリアに今回は向かいます。何故興味を持ったのかはもう忘れた……多分、佐久間のダム湖に沈んだ廃線とかの話を調べてたその先にあった話だったと思うけど。下栗の里がすごい景色をしてるのと、しらびそ高原はちょくちょくヒルクライマーが紹介していたのでどんなもんか気になったという感じですね。標高も高くて涼しいらしいし、いい景色も楽しみながら走れたらいいな！(フラグ)ライドログ下栗の里〜しらびそ高原 | Strava初の南信遠征！中部天竜まで車で行き、そこから平岡駅まで飯田線で輪行しスタート前々から行ってみたかった遠山郷の周辺を走ってまいりましたいやー、キツい！13%ぐらいの坂が2〜3kmぐらいずっとなのがマジで辛いただ、しらびそ高原はマジで涼しかったね……快適だ…… | Stravawww.strava.com見事にフラグ回収、想像よりはるかに辛かった。ディスクロードで初の輪行後述しますが今回は一部輪行する場面も。ディスクブレーキのロードバイク、いわゆるディスクロードでやる輪行はお初。家で輪行バッグに入れる予行演習をしましたが、やっぱブレーキディスクが邪魔くさいですね。ホイールもリムハイトが高いのを使ってるのでに縛りにくいし、なんか面倒だという気持ちが勝ってしまいました。まあ今回は過密な都会の電車に乗ろうって話でもないので、ホイールを別で持ち、フレーム側は横置きで持ってくスタイルにしました。そもそもなぜ今回は輪行？そもそもなぜ今回輪行が発生するのか、というと……遠山郷、遠州側からのアプローチが結構大変なんだよね。こちら側から真っ直ぐ遠山郷に伸びてる国道152号は、県境付近の青崩峠が舗装路を通せないレベルの険しさで不通区間。代替路として近くの兵越峠に舗装路が一応通ってはいますが、これもあんまり優しい道路じゃないので、Google先生がそっちを案内することはまずないです。早く出来てくれ三遠南信自動車道！なんか上手いこと楽に行けないか……と考えながらネットで探してたところ、「県境を飯田線で跨いでクリアする」というプランが出てきたので、これだ！と思って挑戦してみることにした、という次第です。最初：中部天竜駅から平岡駅まで輪行中部天竜駅に広い無料の駐車場があるので、今回はここまで車。分かってたことだけど、この時期の佐久間は蒸し暑い。無人駅 to 無人駅なので、切符は電車に乗ってから車掌さんに現金で払う形です。40分ほど電車に乗りますが、道中有名な小和田駅とか通るので楽しかったですね。平岡駅に到着。駅の周りに駐車場があるけどまあまあ狭いので、チャリを組み立てる場所探しがちょっと難しかった。今回はリュックを背負わずサドルバッグのみで来ましたが、失敗でしたねこれ。輪行中にボトルとか入れないといけないのをすっかり忘れてて、サドルバッグがパンパンでした。腰を痛めてから背負うのを避けてきましたが、リュックで来るべきだったな……道の駅遠山郷平岡駅からの道は簡単で、途中1回だけ曲がり角があるのみで遠山郷の道の駅まで着きました。10km弱ぐらいの道のり。道の駅は温泉施設でトラブったところにコロナ禍もあって閉館していましたが、三遠南信道の完成がいよいよ現実的になったのもあり、飯田市が頑張って再整備しています。秋にオープン予定で、温泉も復活するそうなので楽しみ！そんでもって、こちらは今も営業中な観光協会の案内所に立ち寄りました。電波が悪いと詰むので紙の地図をもらうのが狙いでしたが、一緒におすすめのルートや道中の注意点について色々教えてもらいました。飯屋だったらここがいいとか、ルート上に未舗装区間あるから気をつけてねとか、めちゃめちゃ助かるアドバイスをいただきました。何分今回は初めて土地勘のないところで一人のライドだったので、こういうの本当にありがたかったです。下栗の里へR152～下栗の里 | Strava Ride Segment in Iida, Nagano Prefecturewww.strava.comまずは下栗の里から。7〜8kmぐらい道の駅から走って、ここから登り開始。下栗の里まではおよそ8km。ちなみにネットの情報を見てると、以前はもうちょっと手前にあるここ、屋根の付いてる道路を抜けて上がっていくルートだったみたいだけど、土砂崩れで通行止めが続いているらしいので注意ですね。しっかし登りだして即めっちゃキツい！10%付近の斜度が続くのでなかなか登っていけねえ。ただその分一気に高くまで行くので、途中開けた場所ではいい景色も見えました、辛かったけど。しばらく我慢が続いて、民家がちょろっと出てくる場面でフラットなシーンも出てきましたが、里に入った最後はもはや壁をよじ登るような感じに。15%ぐらいってサイコンに出てたかな、辛かった……一息休憩登りきったところにあるはんば亭で一旦ストップ。自販機にお手洗いに、サイクルスタンドまであるのでありがてえ。あと駐車場のおっちゃんが優しい人で、飴ちゃんくれました。着いたのが11時ちょっと前だったのでまだお食事処はやってなく、であればと先にビュースポットに向かうことにしました。駐車場に自転車を置いていき、徒歩で坂を少し登って、山道を10分ぐらい歩くとビュースポットに到着。見たかった、美しい景色が広がっていました。ちなみにここまでは細い道を、斜面に沿って抜けていく形で、ちょっとだけ怖い。戻ってきたところはんば亭が営業開始したのでお昼タイム。さすが長野だね、お蕎麦でした。しらびそ高原へ下栗の里～ハイランドしらびそ | Strava Ride Segment in Iida, Nagano Prefecturewww.strava.com続いてしらびそ高原へ。地獄の始まり！序盤1/3がアホみたいにキツい。登り始めてすぐに13〜15%近い坂が続く。しかも登っても登っても緩まない……なんかもう本当に、自転車降りて休みたい、もう帰りたいと本気で思いました。前に走った春埜山の経験がなかったら諦めてた……あれも酷い斜度でしたが、ダンシングで、自重を乗せてゆっくり登るというのがあれからちょっとずつできるようになってきた感じがあり、それが活きた気がします。苦しいけど、それでもなんとか進められるんだよな。あれが休むダンシングってやつなのか……？わかんないけど。そんなことを考えながら5kmちょっと進むと徐々に斜度が優しくなり始めます。同時に涼しくもなっていきました。そっからは快適に走れましたね。途中草刈りもしてたな……道路の手入れをちゃんとしてるわけですね。路面も汚くなかったし、走りやすくはあった。しらびそ高原に到着到着！風が程よい冷たさで涼しい。標高は2,000m近いので、日によっては寒いかもね。今回はちょうどいい感じでした。景色は長野だなあっていう、山々が連なる感じ。飯田からいらっしゃったというご夫婦とお話もしたり。よくあんな山道を登ってくるね！って笑ってた(笑)山頂のこれはホテルで、宿泊者じゃなくても日帰りのお風呂は(13時半最終受付とか書いてあったけど)使えるらしい。一方で泊まりでなければ食事は取れないので注意ですかね。まあ自販機とトイレがあるのでありがたくはあるけどね。で、涼しくて快適でしたが、駐車場近辺に蜂がめっちゃいてチャリがたかられたのが大変だった。追っ払いながら下山開始。下りホテルからちょっと下るとこの看板があって、その先から本格的に下り開始。途中に2箇所未舗装区間があって、調子こいてスピード出してるとガチで命の危機なので注意ですね。こちらは下る途中にある国道152号線の分岐。この先の蛇洞林道、ここは数年前の台風で崩落して以来不通です。遠山郷のホームページで写真を見たけど、土台からごっそり崩れ落ちててヤバそう。簡単には通れるようにならんでしょうね……まだもう少し下っていきます。下り終わり、程野に到着。本当の152号線はこっちなんだけど、こっちは元から不通。152号線が酷道たる所以を目の当たりにする旅！これはこれで感動。ここで三遠南信は152号から大きく西に逸れて、飯田の市街へ向かっています。ここから道の駅まではずっと下り！めっちゃ楽でした。程野はまだ涼しかったですが、道の駅まで下るとさすがに暑い。聞けば程野の時点ではまだ標高が1,000m近いそう。なるほどねえ……だから涼しかったのね。お手土産をもらう道の駅では、遠山郷で撮ってきた写真をお見せするとお土産にボトルがもらえました。なんと太っ腹な……ありがとう遠山郷！あとは平岡駅まで走って、再び飯田線に乗って帰りました。最後に久々の輪行で色々とモタモタしたシーンも有りましたが、長野に抜けてからは思う存分走れました。下栗の里からしらびそ高原までは激坂に見事に跳ね返されましたが、それでも路面状況がそこまで悪くないのもあって、結構楽しめましたね。あとは、遠山郷の観光協会の方も、はんば亭のおばちゃんたちも、駐車場のおっちゃんも、しらびそ高原で会ったご夫婦も、みんな優しかったのが印象に残りました。ああいう人の暖かさに触れると、嬉しくなってまた行きたくなりますね。いいところだったな！また行こう。

頭の大きい自分が被れる自転車(ロードバイク)用ヘルメットまとめ②

『頭の大きい自分が被れる自転車(ロードバイク)用ヘルメットまとめ』※2025/2/8 更新しました。※2025/3/16 更新しました。ヘルメット選びって結構悩むロードバイクのヘルメットって、結構大事だと思っています。大前提…ameblo.jp前回記事に文字数制限が訪れたのでこちらに続きを。頭がデカい自分が被れるヘルメットを求めてあれこれ試してみてる話です。今はABUSのStormChaserを使っていて落ち着いてるのもあってメインのヘルメットには困ってないけど、エアロ寄りなもので被れるものはないかなあと引き続き探してみてはいます。KASK PROTONE ICONPROTONE ICON | KASK JAPANnichinao-web.jpサイズ：L - 59-62 cmフィット感：◯〜△？概ねフィットしてるとは思うけど、ちょっとだけ御椀被ってる感あるので若干△な気持ち。まあそんでも十分許容範囲だと思う。あんまり扱ってるお店がないからこれまで出会ったことがなく知らなかった。KASK NIRVANANIRVANA | KASK JAPANnichinao-web.jpサイズ：L - 59-62 cmフィット：◯〜△？これも御椀被ってる感があったから若干△かなあ。とはいえ初めてまともに被れたエアロヘルメットになったと思う。耳を半分覆う形状なので頭が入らないのではという懸念があったけど、普通に被れた。トライアスロンとかTTにも若干興味があって、それ用のヘルメットというのもうっすら気にしてるけど、下手なTTヘルメット買うよりこれ買っとけばまるっと解決な気がした。SMITH Jetstream TThttps://smithjapan.co.jp/product/jetstream-2425/Jetstream TT - 【公式】SMITH JAPAN | スミスジャパンPodium TTを改良し、まさしくジェット気流のように走り抜けるために完成したジェットストリームTT。業界最高峰エアロダイナミクスを達成し、ハニカム構造コロイドを使用したエアロコアとMIPSテクノロジーがプロテクションを昇華。ベントシステムも見直しヘルメット内部気流ストレスを最小限に抑えることに成功。クロマポップレンズで最高の視界を約束。エアロダイナミク…smithjapan.co.jpサイズ：LARGE 59-62 cmフィット感：◯〜△？入るものなんて無いやろぐらいに思ってたTTヘルメット、なんと入るものに出会ってしまった。自分の頭の角のコブみたいな形状のせいで若干真っ直ぐ被れなかったのでやや△だけど、とはいえちゃんと被れてるんだからすごいわ。耳は被る過程で折れてしまうので、すっぽり被ってから隙間に指を入れて戻してあげる感じでした。POC TEMPORTEMPOR | POC CYCLINGTEMPORはPOCがタイムトライアル競技用に開発したヘルメットです。タイムトライアル競技に求められる最先端の機能に、優れた空力性能と安全性能をプラス。市場で最高性能と評価されるヘルメットに匹敵する機能性を誇っています。TEMPORはこれまでのバイクシーンに展開されてきた最…www.full-marks.comサイズ：M-L/55-59サイドが頬を包むように内側に閉じる形してるので、頭の上に乗せた段階で全く入る気配がない。下ろすことすらできません。論外。今後も随時更新予定。段々メーカー含めてチョイスが見えてきた……！

キャニオン東京テストセンターで遊んできた

楽しかったし有意義だった！施設とサービスキャニオン東京テストセンター・イベント試乗予約　東京・尾根幹エリアで、特別な試乗体験を。キャニオンの最新バイクをじっくりお試しください。日本屈指のサイクリングホットスポット「尾根幹」近くにオープンした『キャニオン東京テストセンター』で、キャニオンバイクにじっくり試乗してみませんか？事前予約制の試乗体験で、最先端・世界最高峰の性能をたっぷり体感していただけるだけでなく、キャニオンのブランドクルーがバイクに関する疑問や購入方法、アフターサービスについて相談を承ります。※事前予約制の試乗会開催日…coubic.com東京の八王子にあるキャニオン東京テストセンター。有料・事前予約制でCanyonのチャリを試乗できます。身分証とヘルメットが必須、ペダルは持ち込めば付けてもらえて、無い場合はフラットペダルのレンタルです。1時間の枠で施設周辺を走るわけですが、おすすめコースも用意されていて(わりとアップダウンが多めの10km)、マップの入ったサイコンも貸していただけました。用意されてる自転車のサイズが広めにあるので、新車の試乗会を見るたびに「俺に合ったサイズがない……」となりがちな自分には嬉しい施設ですね。今回は東京に行く用事があったので、ついでに(と言うには八王子は遠かったけど)行くことにして予約しました。乗ったチャリたち①Aeroad CF SLX 8以前名古屋サイクルスポーツデイズでCFRに試乗しましたが、お値段からしたら現実的なのはこのCF SLXグレード達。SLX 8がアルテグラにDT SWISSのARC 1400、SLX 7は105にDT SWISSのARC 1600と構成パーツの違いがありますね。乗ってみた感想としては、コースが乗り出していきなりまあまあな坂だったのですが、エアロロードよろしく登らなかったですね……MADONE乗った時もそうだったけど、あんなので登りもこなす皆さんはどんな脚してんのよって思う。チャリが走らんというよりは自分がチャリに負けてるだけだとは思うけど……まあそれはさておき、印象的だったのはその後の平坦と下り。自分のイメージ・感覚よりもスーッと伸びる感じがしました。おお、なんか進むぞこれ！と感動。エアロロードらしさ、あるいはAeroadらしさ、かな？フレアの強いエアロドロップバーも、前乗ったときはクセを感じましたが今回はあんまり気にならず。なんで印象が変わるんだ……このあたりは自転車の重さの違いとかあるんだろうか？ブラケットを持ってのダンシングは若干変な感じがしますが、下ハンでのスプリントでは特に気にならなかったですね。ただ、下ハンを持ってのエアロポジションはちょっと取りにくいですね。ドロップが浅いしフレアが強いので、あんまり持ちやすくはない。一方でブラケットエアロポジションはとてもやりやすい。ブラケットを握ってるところからの移行も、ほとんど姿勢を変えずに持ち替えられるので楽でした。あとこれはホイールの問題だけど、ラチェットうるさい。爆音は嫌いだ……②Ultimate CFR乗り比べますか？とスタッフさんに提案されてこちらも試乗。デュラエースにホイールはARC1100と、一番いいグレードですね。これはお馴染みな感覚の自転車でした。登りで軽やかに進む！挙動的にはいつも乗ってるEmondaとイメージは近い。一方で普段の愛車(8.8kgもある……)と比べるともうちょっと軽い動きなので、このあたりが重さだったりフレーム素材の違いから来てるんだろうなという印象でした。Ultimateも結構硬いと言ってる人がいた記憶があってそのイメージを勝手に持っていましたが、あんまりそういう印象はありませんでした。なんだろう、締まってるというかしなやかというか。ガチガチに硬いわけではなくかといって柔らかいわけでもなく、踏んだ分だけ進む自転車とでも言うべきか。まあAeroadほどの感動はなかったのも事実なんだけど、でもこれもいい自転車だなあと唸ってました。感動が薄いのは普段のチャリと同じ系統だからってだけだと思う。あとはお店には更衣スペースがあって着替えられるのと、ライド後には飲み物もサービスしてもらえました。あとは物販もあって、ちょうど帽子が欲しかったので買ってみた。(最後にお会計してくれたのキャニオンジャパンの社長さんだったな……後で気づいた……)乗り比べで自転車の違いを理解できたりお買い物もできたり、存分に楽しむことができました。行ってよかった。