ＭＰＶのインマニ交換
ラジエータ下からクーラント抜いて
バンパはずして （今回ドライブベルトも交換したのでアンダーカバーもはずした
－ 下からも手が入れられるので、作業性アップにもアンダーをはずしたほうが楽）
ラジエターはずして （エアコンのコンデンサに傷がつかないよう、ダンボール紙などで養生）
（ラジエータホースが固着しているので気をつけて。クランプが堅い部分あり。しかもはずしづらい）
スロットルボディはずして （ついでにスロットルボディ清掃）
インマニはずして （はずしたボルトの位置を間違えないように整理しておく ）
ＩＳＣＶほか付け替え （トルクスレンチ必要 ＊←こんなの）
（ついでにＩＳＣＶ清掃）
逆の手順で取り付け
クーラント入れておしまい。
バッテリ端子をはずしておくことを薦めます（マイナス側だけ）
車種 ＭＰＶ ２．３Ｌ（ＬＷ３Ｗ） 2004年車
インマニのバタフライ状のバルブの軸が折れていて、１，２番気筒は中にそのバタフライ状のものが入り込んで
バルブの動きとともにインレットポート内で踊っていたようだ。愕然
欠陥だと思う。同じエンジンの多走行車には、同じ症状が出てると思う。
フレキシブルカメラがあったら、スロットルボディから差し込んで確認できるかも。
かなり前から、1500～2200回転でガクガクと回転の上昇が不安定だったが、シャッタバルブ・アクチュエータの
交換でも治らずインマニ交換に踏み切ったしだい。
点火時期が早まって出る音（俗にピンを打つ音）と同じような音がしていたら、疑ったほうがよいかも。
やってよかった。（スラッジたっぷりのあのポートの状態は、見たくはなかったが）
ついでに、ドライブベルトを交換。
ウォータポンプやラジエターホースも交換しとけばよかった。
シャッタバルブ・アクチュエータはインマニassyに付属で、前回交換したのが無駄になった。
１日で終わらせようと思ったが、雨が降ってきて中断。
２日がかりとなった。青空メカニックの辛いとこ。
水廻りのエアが抜けて完全に落ち着くまで３日程度経過。
寒暖の差がエアを抜くポイント。日に何度か走行とエンジン冷却をする。
各自、自己責任にて作業されたし。
高速走行中でも、安定した回転数を保っているのでよかった
