2012 LE MANS 24時間。

少し今さら感はあるのだけど、
今年のル・マンも面白いレースだったね。

終わってみれば鉄壁アウディの1・2・3・5フィニッシュ。





82年のワークスポルシェのような、美しいエンディング。






まぁちょっとしたハプニングはあったんだけど、
焦りと、バツの悪さと、熱いハートで、壊れたフロントカウルを引きちぎる様は
見ていてハラハラしたしね。いろんな意味で（笑）
↓






で、久々にル・マンに帰ってきた、TOYOTA。

アウディへ速さで存在感は見せれたものの、アクシデントもあり2台ともリタイア。







勝てるとはまぁ思ってなかったんだけど、
シェイクダウンから追っかけてただけに、ル・マンで走ってるだけで喜びひとしお。
来年（もしあれば）に期待したいね！

来年はプジョーが復帰。（？）
再来年はポルシェが復帰、となれば、
80年代中頃の盛り上がりが少なからず帰ってきそうで楽しみ。


サイドにぶつけられてクラッシュしたTS030。



ドライバーのアンソニー・デビッドソンが無事だったのでなにより。

というか、マシンの垂直翼って横転防止のためじゃなかったっけ？





で、今年いちばん話題を振りまいた、黒い怪鳥。NISSAN。





僕はいまだにこのシルエットでどうやって
レーシングスピードでのコーナリングが可能なのか、イマイチ理解してません（笑）
が、このデルタウイングが、LMP2と同等のペースで、LMP1の半分の燃費で走れることは
やっぱり驚愕。走る実験室としてすごく面白いマシンだなーと興味はしんしん。

まさかの一貴がドライブするTS030に「当て逃げ」されて戦線離脱とは…。とっても残念。





山本の懸命な修復作業もむなしくリタイアに。




あれ？ 童夢ってどうなったんだっけ？（笑）













そんな 2012 ル・マンで、TS030が走ったことよりも嬉しかったのが、

「マツダ、2013年ルマン24時間レースに向け、SKYACTIV-Dクリーンディーゼルを発売」

というニュース。







レース用SKYACTIV-Dクリーンディーゼルエンジンを開発し、来シーズンから
カスタマーに供給していくとのこと。これはワクワクするニュース！

SKYACTIVのさらなる高燃費、耐久性をアピールする為に
マツダワークスでの参戦も叶うといいなー。




あ、その時は、別クラスでいいので、



ぜひとも“FURAI concept”を実践投入ってことで…。

























おまけ



最近になって、1/12サイズのEXCシリーズを集めてます。
あと数台でフルコンプだ…　うしし。















おまけ2

しばらく、iPhoneアプリのレーシングゲームにハマってなかったんだけど、
久しぶりにハマって、最近好きなのが「アスファルト6」てやつ。



これ、マニアックにもKTMが2車種も収録されてて、



1台は「X-Bow」



もう１台は「RC8」なんだよね！





操作性もエンタメ性も良くってなかなかいいアプリ！
短期間でやり込んでるうちに、「7」がリリース。



いいね～、と思ってたら、新作にはKTMが収録されてなくてガッカリ…。