先日、久々のサーキットで周回遅れと言う苦い経験をした私

他の方と御一緒したのも初めてでしたので、改めて自分のヘッポコ具合を痛感した訳です

1人で走ってても分からない事ってありますからね

なので、今一度リヤ周りのセッティングを見直します

前回トー角を2.5度にして調子が良かったので

今回はキャンバー角とアッパーアーム

サスピン穴位置の変更をして

どれだけトラクションを上げられるかやってみます

写真汚くてｽﾐﾏｾﾝ🙇‍♂️

まずはリアハブのピン位置を下段から中段へ

ピン位置を変更したら、車高が3mm程上がり

前下がりケツ上がりに

アッパーアームの取り付け位置をロアアームのピン位置と同じ位置に変更

キャンバー角は0度から3度に変更

ユニバーサルの位置は下がってしまいましたが

アームは上下並行になるよーにし、サスピンの位置と同軸化する事で、ダンパーを上下させてもキャンバー角が変化しにくくしました

一気に変更しないで、1つづつ変更したのですが

なかなか根気のいる作業でしたね

チョコっと変えては走らせて

またチョコっと変えては走らせての繰り返し

良くなったり…悪くなったり

トー角を強めにする事でコントロール性アップ

キャンバー角をつける事で路面食い気味に

アーム類を平行かつ等ピッチにする事で変化少なく

で…どーなったかと言いますと

以前のズルズルの横滑りよりも、前に出るよーにはなりました

どれも重要な項目ですが

トー角とキャンバー角の変化は大きかったかな？

ラウンド形状のタイヤはキャンバー角付けても変化が穏やかで、タイヤの角が立って鬼食いしたりしないのは良かった

ピン位置変更で車高が上がったのラッキー🍀

これでゼブラ乗り上げ問題も解決出来そう

とりあえず、自分なりのセッティングでしたが

まだまだ何かしら出来そうではありますよね？

次回はサーキットリベンジします！

見てろよコンチキショー‼️

リセッティング