前回、2/28に 4,246.2kmで給油してから
7日が過ぎ、本日給油しました。
走行距離116.9kmで3.65リットル消費
したので、32.0km/Lという結果でした
前回、2/28に 4,246.2kmで給油してから
7日が過ぎ、本日給油しました。
走行距離116.9kmで3.65リットル消費
したので、32.0km/Lという結果でした
3月2日(日)に八王子市の
川口やまゆり館で行われた
｢志茂田景樹さんによる
読み聞かせ・お話し会｣に
行って来ました
童話３作品、｢ぽんちとちりん｣、
｢ちいさなちいさなぞうのひみつ｣、
｢まんねんくじら｣の読み聞かせが
ありました。
心のこもった、情景感溢れる語り
かけに、童話の世界に引き込まれ
ました
前回、2/24に 4,155.0kmで給油してから
4日が過ぎ、ちょっと早いですが本日
給油しました。
走行距離91.2kmで2.73リットル消費
したので、33.4km/Lという結果でした
｢合格ゼリー｣です
ＮＨＫの番組でも２回取り上げら
れたそうで、大人気商品で、一橋
大学生たちによる直筆五重丸も
合格率アップに一役買っている
そうです
前回、2/13に 4,070.4kmで給油してから
11日が過ぎ、本日給油しました。
走行距離84.6kmで3.01リットル消費
したので、28.1km/Lという結果でした
6
じゃがポックルをお土産で
頂きました
カルビー千歳工場のみで生産
されている北海道限定品です
北海道産のみのじゃがいもと
オホーツクの自然塩を使用した
こだわりの商品です
ジャガビーに似ていますが、
じゃがポックルの方が格段に
美味しいです
じゃがポックルをお土産で
頂きました
カルビー千歳工場のみで生産
されている北海道限定品です
北海道産のみのじゃがいもと
オホーツクの自然塩を使用した
こだわりの商品です
ジャガビーに似ていますが、
じゃがポックルの方が格段に
美味しいです
マツコ・デラックスさんが宣伝
している、「熱とろ ポン・デ・リング」を
買ってみました
温め専用のポン・デ・リングは、素手で
持ちにくいため、特殊なケースに入れら
れています。ケースを切り取ったり曲げ
たりして持つように工夫されています
ものすごく柔らかく、普通のポン・デ・
リングは生地の上にシュガーコーティ
ングされていますがこれは中までグレ
ーズがしみこんでいて甘さを強く感じ
ました
スタッドレスタイヤが
パンクしてしまいました
タイヤ専門店に持ち込み、
焼き付け修理をしてもらいました
簡単なのは、専用のゴム片を開いた
穴にねじ込む、プラグ修理ですが、
穴を埋めるだけでなく、その上から
ゴムを焼き付けてタイヤと一体化
させるのが、焼き付け修理です
耐久性や安全性においては言う
までもありませんが、特殊な機械を
使い手間のかかる作業なので
ガソリンスタンドやカーショップ等では、
通常取扱わない修理方法です。
最近は焼き付け修理をしてくれる
ショップは関東にも数ヶ所しかない
ようですが、八王子の
「平ゴム工業所」 さんに修理してもらい
ました
一般的な差込修理に比べて千円程
高いですが、安全性が一番なので
焼き付け修理をお願いしました
●焼き付けパンク修理のメリット
修理後に再度空気が減ることがないため再修理が不要。
内面から修理するため他の場所の状況もわかり対処が可能。
（予期せぬバースト等のトラブルを未然に防止できる）
●焼き付けパンク修理のデメリット 作業時間が長い。15分～20分
少しだけ工賃が高い。2,500円～3,000円（後で2回3回と再修理することを考えれば格安です）
●通常のパンク修理のメリット
作業時間が短い。2分～5分（タイヤをアルミから外さないで
ジャッキアップしてそのまま修理材を打ち込み、完了。）工賃が安い。1,000円～1,500円
●通常のパンク修理のデメリット
外側から修理のためタイヤの中の状況が分からない。
（中に異物が入っている場合などバースト等の危険あり）
パンク箇所の穴の角度がわからないことにより、外はふさいであっても
中は穴があいたままになっていることが多いため、再度空気が減って再修理が必要。
修理材が大きいため穴を広げてしまい、空気の漏れの原因になる。