トゥインゴ 試乗した感想

を少し。ディーラーさんに試乗車が届いたみたいなので早速乗ってきた。購入書類を持っていくついでだったけど

まあ、そんなに車に詳しい訳ではないので、雑誌の試乗記みたいな事は書けませんので端的に。

1 ウインカー出そうとして思いっきりワイパーを動かしたよ。

逆なんで注意して下さい

2 クリープが弱い。

やや登り勾配の右折待ちで、ブレーキ離してアイドリングストップから復帰後に、クリープ弱すぎてちょっと後退して恐ろしかった慣れるんでしょうか？

3 低速ギアはちょっとバタつく。

EDCの出来は決して悪く無いですが、一速、二速辺りのシフトチェンジはバタつく感じです。

4 抜群に小回りが効く。

Uターン楽勝です

5 ハンドルが軽い。

昔嫁さんが乗ってたマーチぐらいハンドルが軽かった。アクセラが割と重いので結構ギャップがある感じです。はい。

6 足回りは柔らかい。

これもアクセラが割と硬めなので乗り味に結構ギャップがあります。フランス車なのでこういうもんなんでしょう。はい。

7 パワーは過不足なし。

まあ、スポーティーな車ではないですからガツンと来る加速とかは無いです。かといって流れに乗れないとかそういう事も無いです。必要十分ってところですかね？

8 リアエンジン感は殆ど感じない。

リアエンジンの車なんて乗った事無いので、どんな感じなんだろう？って思って乗ってみましたが、やたら小回りが利く以外は至って普通です。アイドリングしてる状態を後ろからみたら、後ろにエンジンあるなーって分かるけど、乗ってる分には殆ど分からんです。

ポルシェ的な面白さを求めるなら軽トラとかの方が近いのかと。

9 後部座席は緊急用。

まあ、僕がデカイってのもありますけど、僕のシートポジションに合わせて後部座席に乗り込むと、長時間は絶対嫌やなって感じです。基本は１人か２人で乗って、緊急時は４人乗れまっせぐらいに考えとけばいいかと。独身の方か、セカンドカーっすね、やっぱり。

という具合です。外観、内装、キャンバストップとかは特別感ありますけど、運転する分には至って普通の車です。はい。少しクセがあるかなーとは思いますけど、リアエンジンの車と考えるともっと尖ってる乗り味と思ってましたが、めっちゃ普通の車です。はい。まあ、所詮１０分程度の試乗ですから、もっとぶん回したりしたら変わるかも？です。

もっとハイパワーにしたGTとかならもう少し面白い車になるかも？ですけど、インテンスはあくまで大衆車ですからね。見切りもいいし、パワー不足という事もないし、小回り利くし、普段使いの足としてはいい出来と思います。

という事で、リアエンジンの特別な乗り味を期待している方は辞めた方がいいかと。至って普通のコンパクトカー。外観に惚れた！個性的な車に乗りたい！以外の理由ではヴィッツとの50万以上の価格差は埋められんですね

それ以外にもワイパーも特殊なタイプでディーラーでしか扱ってないっぽいし、オイル交換もマメにしないとダメですし、特殊な車なんで車検も基本ディーラーでしょうし、キャンバストップは雨漏りする怖さもあるし、修理代も割高でしょうし・・・そんなの考えるとより価格差は開いていくと思います

本当に物好き以外には全くオススメ出来んですが、ツボにハマったら買うしかないって感じでしょうか？ルノー自体本気で売る気あるんか分からん体制ですし、予約は好調みたいですけど、日本におけるフィアットチンクの立ち位置には行けないだろうなーと思います。

裏を返せば乗ってる人の少ない希少な存在って事で、ポジティブに捉えましょう！記事を読み返すとネガティブな意見ばかりになってますが、乗ってみた正直な感想です。走る喜びに関して二世代前のアクセラの方があるかもしれません。

ただ、それを覆す唯一無二感にどれ程の価値を見出せるか？そういう車だと思いました。以上、試乗の感想でした！

ルノーのトゥインゴを買ったんだ！！

前回アクセラとのお別れを報告しましたが、新しい相棒(まだ届いてないけど)について少し。

トゥインゴとは一体何者か？ってところからですけど、日産の親会社のルノーさんから出てる車。実は今回の新型で三代目であります。殆どの人は知らないだろうけど・・・

そういう僕もこの新型が出るまでその存在を知らなかったですし、ルノーの車が候補に挙がってくるとも全く思ってなかった

簡潔にこの車の特徴を。

1 RR車。後ろにエンジン積んでます。

2 めっちゃ小回り効きます。

3 ４人乗りです。

4 ヴィッツ位の大きさです。

5 ハイオク車で燃費は悪くはない位です。

6 車重に対するパワーは並です。

7 キャンバストップでお値段199万円からです。

8 オートワイパー、オートライト、バックソナー、クルーズコントロール等標準装備です。

9 スマートの兄弟車です。なので安全性は高いです。

10 CVTではなく、EDC。

てな具合でしょうか？ヴィッツクラスに200万。標準装備が豪華で屋根が開けられるけど、ヴィッツFでお値段145万円と考えるとまあ、高いわね。

標準装備が豪華といっても抜くところは抜きまくってくる辺りが合理主義のおフランス。後部座席の窓は跳ね上げ式だったり、インダッシュのナビはオプションでもなし。ナビなんてスマホでええやろ、今の時代。って事らしいです。一応ポータブルナビ的なものをステーで留めるナビはオプションにありますがね。

ただ、フィアットのチンクは250万とかするから、そう考えれば安いし、VWのupよりちょい高い。このセグメントは日本車の得意なテリトリーで、基本的に外車は割り込んでくるスペースはあんまりない。

そんな激戦区に飛び込むルノーも本気で売る気あんのか？って位初回出荷分少ないし、予約開始日にまだオプションの詳細も決まってないとかそんなレベル試乗車届くの待って、試乗してから契約だと年内納車も難しいとか・・・

まあ、それでも買ったけどね。リアエンジンとか、小回り効くとか、そんなのもあるけど、もう見た目で惚れたって事です。

小さな車に乗り換えたいけど、軽はちょっと・・・普通のコンパクトカーもちょっと・・・って人位しか勧められる人がいない

試乗した感想などはまた後日。

アクセラと共に駆け抜けた６年間と6万キロ

がもう直ぐ終わりを告げる事になりました。はい。

ルノーのトゥインゴキャンバストップに乗り換える事が正式に決まりました。納車時期はまだ分からないけど、９月中には何とか間に合うかな？って話でしたのであと２週間程の付き合いとなります。

結論から申し上げましてとてもいい車でした。スカイアクティブの前のモデルで、1.5リッターの方なのでアイストップもなし。ただ、基本性能のしっかりした車で、出足の一歩目が少しパワー不足な事以外で不満はありませんでした。

思えば長女が産まれる前にチャイルドシートの積めないセリカを廃車にして、エコカー補助金を満額もらって買った車。故障らしい故障は一度もなく元気に走ってくれました。

買った当初は嬉しくて色んなところにこの車と行きました。買って１ヶ月で左後ろをガリガリして半泣きになった事、毎週の様に熊本まで２時間走っていってた頃の事、親父が亡くなる前にお見舞いに３時間かけて何度も行った事、ビアンテ買うまでは家族旅行もこの車。子供を保育園に送って行くのもこの車だったなー。

今ではそういった役目はビアンテに譲ってしまって、アクセラで遠出する事は無くなって、職場と家の往復だけ。誰かをこの車に乗せる事も無くなってしまった。まだ乗れるけど、次の車検はお金かかりそうだし、ボチボチ色んな部分に問題が出てくる頃。

ライフスタイルに合わせて乗る車も変わっていく。今のスタイルに合うのがトゥインゴだった。子供３人の５人家族で４人乗りの車というのもどうか？と思うけど、その役目はビアンテだから。

沢山の思い出をありがとう！そして、誰かのところへ行っても元気で頑張ってほしいですね。