PLAZMAとRMを同一カテゴリーで結び、なおチキチキが面白いとされる９秒付近でたれずに走行出来るモーターチョイス設定。
ブラシレス＆ブラシ選択できて…スピード差が極力つかないようギア比をタイヤ径から設定する…指数設定
という指令が下され大至急テストを重ね以下のような結果＆レギュレーションに設定予定になりました。
タイヤ径×3.14÷ギア比＝指数
RM ギア比
スパー６３T÷１６T＝3.93
タイヤ径 55
(55×3.14)÷3.93=43.94
PLAZMA ギア比
スパー９３T÷２３T＝4.04
タイヤ径 56
(56×3.14)÷4.03=43.63
RMとPLAZMAの近い所を探るとこのようになりました。
モーターは…
なんと４８Tです～
バッテリーはヨコモショートリポです。この仕様で約９秒フラット～ギリギリ８秒に入る位です
ブラシレスパターン
ヨコモ30.5TでKV値を１６００～１６２０でほぼ同じパワーが出る感じです…がやはりレスポンスはブラシレスに勝敗が上がると思われますので若干不利に向けて変更する可能性がありますが、ほぼこれでいけると思います。
※ 数台でのテスト結果ではありませんので１００％のものではありません。
だいたいこれで揃います。
Cカーの大名走行がまたまた暑くなりそうやね！
ブラシレス＆ブラシ選択できて…スピード差が極力つかないようギア比をタイヤ径から設定する…指数設定
という指令が下され大至急テストを重ね以下のような結果＆レギュレーションに設定予定になりました。
タイヤ径×3.14÷ギア比＝指数
RM ギア比
スパー６３T÷１６T＝3.93
タイヤ径 55
(55×3.14)÷3.93=43.94
PLAZMA ギア比
スパー９３T÷２３T＝4.04
タイヤ径 56
(56×3.14)÷4.03=43.63
RMとPLAZMAの近い所を探るとこのようになりました。
モーターは…
なんと４８Tです～
バッテリーはヨコモショートリポです。この仕様で約９秒フラット～ギリギリ８秒に入る位です
ブラシレスパターン
ヨコモ30.5TでKV値を１６００～１６２０でほぼ同じパワーが出る感じです…がやはりレスポンスはブラシレスに勝敗が上がると思われますので若干不利に向けて変更する可能性がありますが、ほぼこれでいけると思います。
※ 数台でのテスト結果ではありませんので１００％のものではありません。
だいたいこれで揃います。
Cカーの大名走行がまたまた暑くなりそうやね！