GIMMIC

埼玉県越谷市、輸入代行、アメ車専門店

GMコーポレーションのスタッフブログです。

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「EAST＆WEST スーパーミーティング」に行って来ました。

「EAST＆WEST スーパーミーティング」に
GMコーポレーションが出展いたしました。

※2008年9月21日（日）　AM 9：00～
　三重県鈴鹿サーキットオートキャンプ場

埼玉県越谷市から三重県鈴鹿まで行ってきました。
車で約6時間～がんばって参加してきました！
昨年に続いて今回で二度目の出展です。

しかし！！　残念な悪天候・・降ったり止んだり、時には強く・・
でも最近の悪天候に慣れている僕らは、
そんな雨にも負けず、会場もまた盛り上がりを見せました。

↓ 話題のGIMMICダッヂチャージャーです！！
　　カーボンボンネット（雨天でわかりずらい・・・泣）
　　車高調、24inchアルミ、パノラマツインルーフなど
　　ブラックに統一され大注目でした。

↓　クライスラーパシフィカ
　　オーディオやってるパシフィカは他にありません。

そしてみんなでバーベキューを楽しみました！！

当社のお客様も一緒に参加してくれました。
グエンさん、竹生田さん、西岡さん、はるかさん、山内さん、田中さん

遠方にもかかわらず
本当にありがとうございました！

◆ イベントの模様

RSPさんやシュビドゥバさんなど
たくさんのアーティストや著名人の方々の
ステージ＆トークショーも行われました。

ちなみにシュビドゥバさんとひょんなことから、お知り合いになり

ブースに遊びに来てくれました。↓

今度は関東でお会いしましょうね！！

キキョウさんめっちゃかわいかったです！！

カスタムカー約500台集結！

今年はあいにくの悪天候でしたが、
盛り上がりを見せた日曜日になりました。
皆様ありがとうございました。

イタリアGP決勝、史上最年少記録更新！　トロ・ロッソのベッテルが初優勝！

21歳ってすごすぎますよね！！

F1第14戦イタリアGPは現地時間9月14日14時に53周の決勝レースが行われ

トロロッソのセバスチャン・ベッテルが自身およびチームの初優勝を達成した。(AUTOSPORT web)

　決勝は雨により、セーフティーカーの先導でスタート。チームメイトの

セバスチャン・ブルデーはエンジンがストップし、4番手のスタートポジション

をふいにしてしまうが、ベッテルは順調に走り切った。

　ベッテルは前日に史上最年少ポールポジションを達成、そして決勝でも

まったく危なげのない展開で、2位のヘイキ・コバライネンに12.5秒の差を付けて

トップでゴール。21歳と73日での最年少優勝記録を更新した。

詳細内容↓

決勝を迎えたモンツァの天候は雨、路面温度15度、気温14度のウエットコンディション。昨年の日本GP以来のセーフティカースタートとなり、全ドライバーはエキストリームウェザータイヤ（多量用）を装着しなければならない。

フェラーリはフェリペ・マッサのエンジンに予選後になって問題が発生したため、交換。マッサにとっては今季初めてのエンジン交換となるため、ペナルティーは科せられない。

予選18位の中嶋一貴（ウィリアムズ）と19位のジェンソン・バトン（HONDA）がピットレーンスタートを選択した。

決勝はセーフティカースタートとなるため、フォーメーションラップは行われず、静かにスタートを切った。

ところが、4番グリッドのセバスチャン・ブルデー（トロ・ロッソ）が止まったままで、エンジンがかからない。一度ピットに戻され、1周遅れの最下位で戦列に戻った。

セーフティカーは2周が終わったところでコースから離れ、3周目から本格的にレースが始まった。ポールのベッテルが2番手のコバライネンに一歩差をつけ、一気に加速していく。10周目を終えたときには、6秒以上の差を広げた。雨は一時上がっている。

12周目、12番手のハミルトンがライコネンをレズモでパスし、11番手に浮上。フェラーリよりマクラーレンのほうがウエット路面に適しているようだ。

13周目、5番手のマッサが、1コーナーでニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）の前にでたが、ロズベルグも負けじと抜き返す、ホイール・トゥ・ホイールの戦い。結局はマッサに軍配が上がった。この頃、フロントウイングをなくしたジャンカルロ・フィジケラ（フォース・インディア）がパラボリカのグラベルに突っ込みリタイアとなっている。

セッション開始から30分後、あと5分で雨が降るとの予報。18周を終え、トップのベッテルがピットに向かった。ベッテルは4番手でコースに復帰。また、ハミルトンが1コーナーでアロンソを抜き、7番手にあがっている。予想された雨は、なかなか降り出さない。

23周目、ハミルトンが2番手まで浮上、快進撃を続けている。26周を終え、トゥルーリとライコネンがピットへ。ライコネンは5.9秒という短い静止時間だった。1周後ハミルトンがピットに向かい、こちらは9.7秒の静止時間だった。その数周後、いち早くデビッド・クルサード（レッドブル）がスタンダードウエットタイヤ（少量用）に換えた。30周を終え、フェルナンド・アロンソ（ルノー）もスタンダードウエットに換え、コースに復帰。

8番手まで順位を上げた中嶋が32周目にピットへ向かった。3番手のクビサと7番手のネルソン・ピケJr.（ルノー）は一度もピットに入っていない。

34周目、マッサがスタンダードウエットタイヤに履き替えるため、ピットに向かうと、グロックやロズベルグもタイヤを交換した。

35周目、2番手のコバライネンがスタンダードウエットに。クビサが今日初めてここでピットに入った。

残り周回が17周になったところで、トップのベッテルがピットへ。スタンダードウエットに換え、問題なくコースに復帰した。

残り15周、ベッテルは自己ベストを出し、2番手のコバライネンに10秒以上の差を広げトップを快走。

残り10周を切ったところで、ルーベンス・バリチェロ（HONDA）がピットへ。その2周後にチームメートのバトンもピットに向かった。タイヤをドライのハード側に換えている。

路面が乾きだした終盤、自己ベストを更新するドライバーがほとんどで、中でも9番手のライコネンが1分29秒にいち早く入れる。後方では、中嶋とクルサードがパラボリカで接触、クルサードは、ウイングを破損したため、すぐさまピットに向かった。破片をマッサが踏んでしまった。

そんな波乱を意に介さず、イタリアGPで優勝を果たしたのは、史上最年少記録を更新したベッテル。記録づくしの優勝は、ポールトゥウィン！

ベッテルと一緒に表彰台に上がるのは、2位にコバライネンと3位クビサ。

4位以下、ポイントを獲得した8位までは次の通り。
4位にフェルナンド・アロンソ（ルノー）、5位にニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）、6位にフェリペ・マッサ（フェラーリ）、7位にルイス・ハミルトン（マクラーレン）、8位マーク・ウェバー（レッドブル）。

フェラーリの母国でノーポイントに終わったライコネンは9位。

それ以外の日本勢は、ティモ・グロック（トヨタ）が11位、中嶋一貴（ウィリアムズ）が12位、ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）が13位、ジェンソン・バトン（HONDA）が15位、ルーベンス・バリチェロ（HONDA）が17位となっている。

ファステストラップはファイナルラップである53周目にライコネンがマークした1分28秒047。

次戦はいよいよ初開催で初のナイトレース、シンガポールGP。9月26日（金）日本時間20時（現地時間19時）から、照明の下、金曜フリー走行1回目で幕を開ける。