ホンダ ズーマー や ＴＯＤＡＹトゥディ やクレアスクーピー などの原付によくついている
シャッターキー
駐車中にいたずらで閉められていたとのことでして
シャッターキーを紛失されたようで鍵がさせない、、
こんな連絡がよく来ます。
そんなときでもなんとかなります。
その場でシャッターキーを作成する方法があるのですが
それではまた紛失する可能性もあるので
手動式に切り替えてカットしてします方法があります。
まず、鍵の周りをばらします。
それでシャッターキーを外します。
裏側のネジ２箇所とると
これでばらせます。
さらに、シャッター部を分解します。
マグネット式になっているだけなのです。
ですのでそれを工夫するだけで、以後
いたずらで閉められても普通に手でレバーが動かせます。
完成です。
４Ｄ９ ＳＧ２０Ｊ マジェスティ メッキエアクリカバー メッキクランクカバー パーツ取付
エアクリ カバーを取り外します。
エアクリ 汚れていたので綺麗にしました。
クランクケースカバー取り外しました。
次にメッキパーツを取り付けしていきます。
メッキクランクカバー取付
メッキエアクリカバー取付
完成しました！！
キラキラして雰囲気一気に変わります。
パーツ代金は１万円弱でした。
取付工賃３０００円程度の作業です。
マジェスティ ４Ｄ９ ＳＧ２０Ｊ キズ修理のため、 カウル交換 外装交換しました。
まず、後ろ回りからバラしていきました。
リアタンデムの取付ボルトはずしました。
外れました。
次は、リアテールを外します。
裏側からフックを-ドライバーではずします。
下のねじ外してひっぱります。
アンダーサイドのカウルをねじ外して取り外し、
リアサイドカウルのねじ外してカウルを上へ引き上げ取り外します。
左側も同じように取り外します。
これでリア周りは取り外し完了
次はフロント周りのカウルをばらします。
スクリーン取り外して マスクのねじとってメーター左右の三角カウル取り外し
マスクをはずします。
次にメーター回りのカウルを外していきます。
シルバー色の給油口カウル取り外し
ねじ２つ取り 抜きます。
メーター回りを取り外しました。
次に左右のインナーステップを外します。
その次にフロントアッパーカウルを取り外します。
ねじもすべて忘れず外します。
右側アッパーカウル外れました。
ヘッドライトごと外れます。
左側アッパーカウル取り外します。
これで外装カウルばらし完了です。
次に新しく購入した新品カウルを取り付けしていきます。
輸入もの外品カウルなので ねじの受けやフックすべて取り外した
カウルから移植します。
外品カウルなので テールのマジェスティのロゴもなくなりシンプルになります。
こんな感じです。
先ほど外した 給油口カウルも黒色になります。
メーターのカウルも樹脂からカラー黒つるつるカウルになります。
こんな感じですべて黒になります。
リアサイドカウルやアンダーカウル
やはり外品カウルなので
純正カウルに劣ります。
作りが甘いです。
裏側の塗装の少ないほうが外品カウルです。
結構、雑ですので
取付も、完璧とまではいきません。
これで、元通りに取付ていき 作業は完了！！
キズもなくなり、見た目がきれいにはなりました！
外品カウルは、フルセットで ２８０００円ほどします。
キズの部分を板金塗装依頼した場合３５０００円～+α ほどします。
完璧なフィッティングを求め、時間をかけても良い場合は、外装カウルを板金塗装したほうが良いです。
完璧なフィッティングを求めずある程度でよくて 時間をかけたくなくすぐ交換したくて
塗装もある程度でよければ外品カウルを購入して 交換するとベストです。
作業時間３時間 工賃２万円ほど かかる作業でした。
