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テスラモーターズが仕掛けた“EVカーの特許オープン化”を読み解く by 神尾寿
写真：週アスPLUS
テスラモーターズが仕掛けた“EVカーの特許オープン化”を読み解く by 神尾寿
6月12日、自動車業界に激震が走った。米テスラ・モーターズが、同社の保有する約200の特許および現在出願中の約300の特許について、他社が自由に利用可能とする“特許のオープン化”すると表明したのだ。iPhone 5 ケースコピー
IT業界と同じく、自動車業界も技術革新が激しく、特許が最大の武器となる知財産業である。とりわけエコカーをめぐる特許の数々は、自動車メーカーに莫大な収益をもたらす金脈にして、企業としての趨勢を左右する生命線だ。iPhone 5 ケースコピー
たとえば、トヨタ自動車のハイブリッド(HV)システム“THS (Toyota Hybrid System)”は他の追随を許さない優れたハイブリッド技術であると同時に、多くの特許に守られたトヨタのドル箱。その最初の特許群が切れる2016年は、“トヨタの2016年問題”(自動車メーカー幹部)とも言われている。グッチiPhone 5 携帯ケーストヨタはこの先行者利益が消失する前の2014年から2015年にかけて、次期プリウスでTHSをさらに改良・進化させる一方で、水素燃料電池自動車(FCV)の量産市販化に踏み切る計画だ。このように自動車業界は、IT業界と同じかそれ以上に特許戦争が熾烈なのである。グッチ iPhone ケース
■特許開放の狙いは、サプライヤーの育成
そのような中で、なぜテスラは虎の子の特許を開放するのか。テスラの出自がシリコンバレーであることから、それがIT業界的なオープンマインドにあるとする向きがあるが、それはあまり正しい見方ではない。グッチ iPhone ケーステスラの本当の狙いは、自動車業界100年余りの歴史によって築かれた“内燃機関(エンジン)による産業構造”に対抗する、“EVによる産業構造”のいち早い構築にある。
周知のとおり、自動車産業は様々な分野の素材・部品が寄り集まった“技術集約型産業”である。ipad2 ケースその積層した産業構造の複雑さと巨大さ、裾野の広さはIT業界をはじめ他産業の比ではない。そして、自動車メーカーはこの産業構造の頂点ではあるが、同時に氷山の一角でしかない。エルメス携帯ケース自動車メーカーの下にはサプライヤーと呼ばれる素材・部品の供給企業が存在しており、彼らの技術力や生産力が自動車産業の同行に大きな影響を及ぼしている。
むろん、トヨタやフォルクスワーゲン、GMなどビッグメーカーになれば、自社製品の部品を独自開発・内製化したり、系列サプライヤーを取り込んで、新たな技術トレンドを垂直立ち上げでつくることができる。ipad2 ケースしかし、それ以下の生産規模しかないメーカーにとっては、「大手サプライヤーがどのような技術トレンドに沿って動くか（＝投資するか）」は重要な課題である。自動車はIT器機に比べて垂直統合でつくられているとはいえ、汎用的な技術トレンドに合わせないと素材や部品が安価に調達できないのだ。携帯ケース コピー
この自動車の産業構造は、100年余りの時間をかけて“エンジン（内燃機関）とトランスミッション（変速機）”を中核技術として構築されてきた。自動車メーカーと同じかそれ以上に、サプライヤーには“内燃機関のクルマ”に対する技術と特許の蓄積があり、膨大な投資が積み上げられてきたのだ。iphone 5sカバーむろんサプライヤーもEVをエコカーのひとつの可能性として見ているが、内燃機関側の技術トレンドに軸足がある以上、EVに大きく舵を切りリスクを取って投資するほどの決断をすることは難しい。
「真の敵はガソリンエンジン車」
と豪語するテスラ・モータースのイーロン・マスクCEOは、この“産業構造の壁”の厚さをひしひしと感じたはずだ。ipad2 ケースEVへのパラダイムシフトが起これば巨大な利益を得るはずの電池メーカーにしても、「重要なのはEVではなく、HV用とアイドリングストップ車用の車載電池市場」（大手電池メーカー幹部）と見ているのが現状なのだ。サプライヤーが本気にならなければ素材・部品分野の技術革新や低コスト化は遅々と進まず、EVが普及拡大していく目処が立たない。グッチ iPhone ケースとなれば、EVのもうひとつの課題である“充電インフラの整備”においても、収益事業として成木目に映える「山形日和。」 米沢の藁科さん、県に看板寄贈
山形新聞 7月1日(火)10時44分配信
山形デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）に合わせて、米沢市口田沢の藁科（わらしな）実さん（84）がケヤキ材に「山形日和。ケース コピー」と「きてけろくん」を彫り込んだ木工品を作り、県に寄贈した。温かい木目を生かしたＰＲ看板は、県庁知事室で誘客盛り上げに存在感を発揮している。ipad2 ケース
藁科さんは林業を営む傍ら、趣味で木工品作りを始めた。20年ほど前に仕事を引退してから本格的に取り組み、2008年にはＮＨＫ大河ドラマ「天地人」にちなんだ置物を米沢市に寄贈。携帯カバー震災復興のメッセージを刻んだ作品、地元の草木塔を案内する作品なども手掛けてきた。
今回贈った看板は縦30センチ、横1.4メートル、厚さ2.5センチ。携帯ケース コピー樹齢百年近い地元産ケヤキを使った。実はことし1月にホウノキを使った同様の看板を贈ったが、納得のいく作品ではなかったといい、木目の美しいケヤキを材料にあらためて製作。iphone 4 ケース「表面をテラテラに磨き上げわれながらほれぼれする出来になった」
6月18日に県庁を訪問し、ホウノキで作った県産米「つや姫」を売り込む看板とともに贈った。吉村美栄子知事は「これは本当に素晴らしい」を連発し、感謝の言葉を掛けてくれたという。iphone 5sカバー
ロゴやキャラクターは原画を忠実に再現。「きてけろくんの曲線と色合いを出すのに苦心した。iphone5 ケース かわいいＤＣやつや姫の売り込みに頑張っている知事を応援しなければと思った。話題作りに役立ててもらえればうれしい」と話した。iphoneケース ブランド
山形新聞社
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ゆらゆら泳ぐクラゲが切手にり立つ見通しが立たず、充電器の整備・普及も進まないのだ。
そこでテスラは、同社が持つ特許を開放していく、という方針を打ち出した。iPhone 5 ケースコピーEVに関する多くの特許がオープンになれば、既存のサプライヤーがEV関連の素材・部品市場に投資しやすくなる上、現在の自動車産業とは別の分野から新たにEV系サプライヤーとして参入する企業が出てくることにも期待できる。また、テスラの開放したEV関連特許を用いてEVメーカーの数が増えたとしても、それは結果として、“EV関連部品と充電インフラの需要拡大”につながる。ケース コピーこれはEVの産業構造を構築していく上ではプラスである。
■テスラは自動車業界のAppleになれるか
むろん、テスラの特許開放が、大きな挑戦であり、リスクのある賭けであることは確かである。iphone 4 ケースしかし、既存の自動車産業におけるメガトレンドが依然として“内燃機関の進化（HVはここに含まれている）”にあることを鑑みれば、イーロン・マスク氏の決断はクレイジーでも何でもなく、むしろ冷静で合理的と言えるだろう。いくらシリコンバレー界隈のセレブがもてはやそうとも、EVがこのままでは“ジリ貧”なのは間違いなかったのだ。ケース コピー
グローバルの自動車販売市場は、年間1億台以上で現在も成長中だが、その中でEVが占める割合は1％にも満たない。エコカー市場での成長率も、小排気量＋ターボのダウンサイジングエンジンやHVと比べて、低調なままだ。iPhone 5 ケースコピー