銀線名人

銀線名人

アーシングの最高峰、銀線名人

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この動画気に入りました。


私の銀線名人の全く逆で面白いです。


例えば細い線を太くする。


私はただでさえ細い線(5.5スケアー)をもう一段細く3.5にしました。


一応私はかなり優秀な?でんきやです。


効果のある動画も沢山出してます。


一度聞いてみたかったのです。


太く短くではなく、細く長くでもかまいません。


効果がありますから。


86で吸気を14%絞って、排気で26%絞りまして、銀線アースマイナスとプラスをして30%程燃費が上がってます。


福岡の軽のキャンピングカーが高速の坂道で60キロにまで落ちて後ろからパッシングを浴びた。


銀線マイナスと排気チューニングで20キロスピードアップして、お客さんは喜んで広告塔に使ってくれという始末でした。


千葉県松戸市のトヨタの1800ccのキャンピングカーが高速の坂道で、何と、40キロにまで落ちたのを80キロに上げましてキックダウンすると95キロにまで上がりました。


私は気が狂ってるのでしょうか?こんな私にお金をくれるお客さんもキチガイなのでしょうか?


明日2013年9月8日(日曜日)は日本海クラシックカーレビュー2013に行く予定です。

銀線名人サンバートラックエスプレッソに試乗したい方はご遠慮なく電話ください。

会場でも可能ですし、帰り道(金沢~糸魚川)でも可能です。

090-2832-7391

もちろん無料です。
さて車は馬力で走るのではありません。

本当はトルクで走るのですが、日本語ではあの人は馬力のある人だというのと100馬力とか200馬力とかと混同してしまっています。

HPつまりホースパワーというのは実は仕事率でして100馬力を5000回転で得たとすると10000回転させることができれば200馬力ということになります。

2万回転できればなんと400馬力ということです。


回転数さえ上げれば馬力は上がります。


トルクがないとものすごく乗りにくくなります。

即エンストです。

上り坂も途中で止まれば上れません。

銀線名人はトルクが上がりますので、ものすごく乗りやすくなります。


ギヤ付きでもオートマ感覚です。


あんまり頻繁にギヤを変える必要はありません。


金沢の殆どの坂は5速のまま登れます。


三速でも四速でも5速でも発進可能ですよ。


ですから、オートマはギヤの上がりが早いです、ということは回転数が下がって燃費が上がるという塩梅です。






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テレビでやってました。

宇宙から見えるひときわ明るい漁火が釧路おきのサンマ漁のものでした。

さんまは温度の低い海を好むのでそこの集中します。

その情報を仲間に教えて船から船へ移れるほど船だらけになるそうです。

またその船がほとんど三陸から来た船で大船渡の船であったのです。

私があす行く大船戸の船、なんか運命を感じます。


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