良い天気ですが 外に出られず 机に向かってます＠横浜
↓ 昨日の 進み具合
↓ 何も無くなって バッテリー置いてみたの図
ボディ 重いな～～。
それにも増して バッテリー重いなぁ。。。。
さて 天気も良いし ばりばり動くかぁ～～な ＠横浜
↓ 部品 入荷
↓ そして マニュアルと 配線図借りて来ました。
HONDA車の メンテナンス暦は 長いです。
ATの シビックあたりから EK9まで
N1 ワンメイク用 GR-A ず～～っと やってました。
なので メーカーさん 他 専門店さん。
部品 ディーラーさんまで ずっと 付き合いが続いてます。
↓ そして こんなの
あ・・・ HONDA車ではないですよん
↓ ほ～～
へ～～ なるほどね。。。
と。。。
さてさて 今日も お片付けです＠横浜
クルマ 一台 ばらばらにすると 置き場所も必要なら
不用品も出るし・・・使うものは ちゃんと保管しなければなので
大変です。
↓ 重かった バッテリー 吊り上げて 出してきました。
↓ 反対側から
中身は 先日の 画像を探してください
↓ そして リヤサスペンション
こちらも 重かったです。
キャリパー ローターは はずしたけど 後はハブ
ん～～ 分解しても かなりの重さっぽい。
後は テールゲートがついていますが・・・
フロント側は かろうじて持ち上げられる程度
リヤ側 まだ ぜんぜん 持ち上がる気配もない。
テールゲートはずしたら 持ち上がるのかなぁ。。。
今日は 暖かくなりそーですね＠横浜
↓ ボディは こんな感じ
バッテリーが 取り出せないので ドア外しちゃいました
↓ これは ブレーキユニット
マスターシリンダーにあたる部分と
油圧ポンプ
複雑ですよね。
↓ ヒーター エアコン ユニット分解してたら
中から 電熱ヒーターらしきものが出現
ガラスにも ヒーター 入ってますしね。
フロントガラス 曇り止め用でしょか。
↓ バッテリーユニットの 脇には
空冷用の ファンが ついてました。
足回りも 全部取れたので ホワイトボディ（ブラックだけど）
肌寒いよーな 気がしますが・・・きのせいかな＠横浜です
↓ 分解中の ３０型プリウス
ハイブリッドバッテリーを クルマから降ろそうと・・・
セルが角型になってるんですね。
↑ 前側から。
メインの 配線をはずして
降ろす準備完了・・・・で・・・タイトルどおり
意外と小さいのに 重いっす。
辞めました。 あきらめて クレーンで吊ります（笑）
二人がかりなら 持ち上がるのでは無いかと思いますが。
一人で無理をするのは 辞めようと（笑）
ん？ 雨予報でしたっけ？ ＠横浜
ちょっと 肌寒い感じの雨模様です。
ゆっくり 花見したいなぁ。
↓ 綺麗になってきた ところ
中が 綺麗になると 周りが散らかり・・・・
↓ 不要になると 思われる ブラケット類たち・・・でも
意外と 軽い。 ３ｋｇ でしょか。。。
↓ これは 床カーペットとか 樹脂ダクト類
要らんっ
結構 重いです。
樹脂類は 強度いらいないところは
凄く軽く出来てますね。
でも 内装材とあわせると ７～８ｋｇ は有るかな。
↓ 電動パワーステアリング付きの ステアリングシャフト
残念ですが 使えない予定
↓ ダッシュボードの アッパー
とりあえず 捨てられない。。。
↓ サイドブレーキ ペダル式 と 一緒にワイヤー
ブレーキペダル
根元に ブレーキスイッチ と 隣にブレーキペダルの
ストロークセンサーユニットみたいなのがついてました。
ん？ ↑これは 捨てませんよ？
そのままでは 使えませんが。。。
↓ こっちは エアコン ヒーター ユニット
公道用で 車検取るなら 必要なんですけど
とっちゃいます。
普通に 動かせって 言われたら大変だっただろうなぁ。。。
ダッシュハーネスも 写ってます。
↓ こちらは 防振 防音材と ダッシュのインナーパーツ
↓ 要らないけど 綺麗なので 取っておこうか部品たち
と こんな感じで散らかりました。
片付けして 次の 作業に入ります
南米で大きな地震が有ったみたいですね。
明日 朝には 津波が到達するらしいので要注意ですね。
↓ こちらは アメリカから 届いていたモーター
なぜか ネジ山
図面とも違えば 付属のボルトも ちゃんと合わない。
ので 修正中の図
惜しいって サイズなので 間違えたのでしょうか？
向こうで 使っているツールが 悪いのでしょうか？
謎ですの～～。
世の中 エイプリルフールです。
ツイッターや フェイスブックもやってますが
コメントや記事 いちいち 疑ってしまう一日です（笑）
↓ 昨日と 変わらないとか言わないでください
ちょっと 進んで もうすぐ フロントバルクヘッドまで
到達します
↓ こちらも 気分転換しながら 少しずつ作業しているエンジン
ライナー 抜いたところです 右がビフォーで
左が アフター。。。。
白く見えるのは 洗浄してしまったので
グリスです。
40年もの ですから クーラントのスラッジも
すごいのですが 致命的では 無い様です
↓ こちらは ピストン
同じく 右がビフォーで 左が アフター
思ったより綺麗なのが びっくり。
しかし リングなどは 入手不能の可能性たかし。
昨日は 嵐の様でした＠横浜
桜はもちこたえている様なので どこかで
ゆっくり眺めようかなぁ。
↓ こちらは もうちょっと。
ダッシュボードが 外れて もうちょっとで
ホワイトボディ。
毎年の様に 新車で 競技車両作っていたときは
ホワイトボディにするのに ２日で 出来たんですけど。
体力落ちて がんばれません（笑）
複雑にもなってますしね。
ハンドルなども 簡単にははずせない様になってました。
エアバックも有るし 危険ですもんね。
不要なものも一杯で クルマ分解すると
部品の置き場所確保に苦労します。
昨日 土曜日 ひっさしぶりに 富士スピードウェイまでおでかけ。
そして 今日は 雨模様なので
現場の人は 大変ですね。
↓ テスト走行がてら インサイト ZE1で 往復してきました。
普段の 近距離 往復数キロでは
IMAの充電残量がどんどん減り
昨日の 朝は 強制充電モードになってました。
往復 １７０ｋｍ あまりで 充電も回復
燃費は リッター２６ｋｍ
つーことは・・・往復で ガソリン消費7リッター弱。
IMAも コンディションは悪くないのかな・・・？
あ・・・ちなみに スタート前に
若干 エンジンノイズが気になったので オイル交換。
燃費稼ごうと タイヤの空気圧も ちょっとアップ。
高速は 横浜青葉から大井松田 の 往復。
一番充電できたのは 帰りの２４６ 山北に向かう下り線
意外と 電気減るな～・・・が 高速の合流加速。
加速時に要らないアシストしてくれるのが 電気減る原因かなぁ。。。
スイッチ つけましょうかね。。。