アニメの力

シーズンはドアが走行中に開くというトラブルがあり、表彰台に1回上がったきりに終わった

『エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電』。

やはりアニメの影響でしょうか?マシンの周りには、ギャラリーが多いように思われました。

普段は見られないのですが

シーズン中は決して見られることのない選手たちの休憩スペースや会議などを行うトランポは、

チームによって様々でした。

シーズンオフだからこそ見れる、贅沢な光景ですね。

FT-86改め、86（ハチロク）画像(AE86・トヨタスポーツ800・2000GTもあり)

昨日11月27日(日)にて開催されたTGRF(トヨタ・ガズーレーシング・フェスティバル)で撮りました画像を、

小出し(カテゴリー別)でUPしたいと思います。

下の2つはAE86(スプリンタートレノ/レビン)オーナーによるウェルカムセレモニーパレードが行われ、

これからのイベントを盛り上げていました。

中でもスプリンタートレノは、

リトラクタブルランプを上げるというファンには嬉しいこともしてくれました。








下の1枚は、トヨタとスバルとで初の共同開発されたトヨタスポーツ800。

超軽量構造と空気抵抗の少なさで開発当時は定評があり、

パワーユニットは、パブリカ用のU型（空冷水平対向2気筒OHV・700cc）エンジン流用が考えられていたが、

最高速度150km/h以上を企図した性能確保には非力ながら優れた性能を発揮したことで知られる。

愛好者からはヨタハチの通称で呼ばれるマシンである。




下の1枚は、トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発され、

ヤマハへの生産委託で1967年から1970年までトヨタブランドで限定生産された

スポーツタイプの乗用車であるトヨタ2000GT。

横から見たフォルムが86(ハチロク)を感じさせます。





お待たせいたしました(^o^)／ここからはFT86改め、86(ハチロク)画像集。

先ずは、今年のニューブルクリンク耐久レースでサーキットデピューを果たした86。

ほぼノーマルに近い外見に、ロールゲージなどレース出場に必要な装備を付け、

市販車のテストカーによく見られる擬装用の模様をメインのカラーリングとして登場した。

影山正彦選手・高木実選手・勝又義信選手で参戦したFT-86は、

189台が参加した予選では10分39秒515で167番手。

決勝では6周遅れの120位で無事完走を果たし、初陣を飾っている。






















こちらはTRDがチューニングされた86。

既に競技車両用として開発されていました。

過激的且つ攻撃的な仕上がりとなっていた。











下の2枚は、プロトタイプの86。東京モータショーに前にTGRFでのお披露目となった。

ニュルブルク参戦車とともに豊田章男取締社長こと、モリゾウ選手が自らの運転で登場し、

「お待たせいたしました、86です。これで楽しんでください。」と語った。

86は世界唯一の水平対向エンジン•FR超低重心パッケージを採用することにより、

別次元の走りの楽しさを実現できるようになっている。