トヨタ86 vs スバルBRZ

今回の第42回 東京モーターショーで、皆さんの注目を一番浴びた車は、

やはりこの車ではないでしょうか?皆さんは、どちらの車がお気に入りでしょうか?

そこで、トヨタ86とスバルBRZのそれぞれを比べながら撮ってみました。

小型FR車で低重心(460mm)、前後重量配分52：48という部分は互いが無く、

外観などでお互いのメーカによる違いが見えた。

フロントマスク部分は、グリルやバンパーのエッジ・フォグランプにトヨタとスバルで違いがあり、

トヨタ86の方が少しシャープな顔立ちに見えたように思えた。



















こちらは、来シーズンSUPER GT GT300から参戦を発表されたSTIのBRZ。

61号車というゼッケンが貼られており、来季のスバル陣営は2台体制と思われるが、

詳しいことは来年の1月に開催される東京オートサロンで発表されるそうだ。

GT300クラスは来シーズンのレギュレーションに大きな変更点があり、

カテゴリーC,Dには厳しい状況にあることや、スバルがBRZの参戦を決めたことで、

トヨタからも86を投入させるということが期待されている。







TOYOTA BOSHOKUのブースでは、トヨタ86とスバルBRZのシートが展示してあった。

右のトヨタ86シートは、赤のステッチがスポーティー溢れるシートとなっていた。

左のスバルBRZのシートは、レザーで高級感溢れていた。

シートの座り比べでは、トヨタ86の方がホールド性があり、

純正のままでも十分に走りを楽しめそうだった。

日本カー・オブ・ザ・イヤー

12月3日(土)の東京モーターショーでは、2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終審査が行われ、

日産『リーフ』が受賞した。

その発表を16時頃の日産ブース イベントステージを突如中止し、

志賀俊之 日産自動車代表取締役最高執行責任者(COO)が、受賞の喜びを語った。

「2007年に、“たくさんのお客様に受け入れてもらえる電気自動車を作っていこう”とプロジェクトがスタートしました。初めての量産電気自動車ということで、さまざまな苦労がありました。
今日多くのメンバーが集まって喜びを分かち合っています。」

「今日は12月3日ですが、昨年の12月3日に横浜の本社で日産リーフを発表しました。ちょうどそれから一年、2万台のリーフを世界中にお届けし、様々な活動をしてきました。今日はこれまでの苦労が報われて本当にうれしい。これからも、持続的なモビリティ社会の実現に向けてがんばっていきたい」とコメントした。

受賞の理由としては、

電気自動車を販売しただけではなく、取り巻くインフラ整備に積極的に取り組み、

それをはじめ、他社などが電気自動車や関連商品を販売するきっかけを造ったことが大きく評価

されたのだと私は思います。

東京モーターショー、キムコブースにて

12月4日(日)の東京モーターショーは、来場者11万人と凄い混雑ぶりでして、

おととしの第41回東京モーターショーと比べ、来場者の数は明らかに違っていました。

この日は知っている方がコンパニオンをしているということで、

キムコブースのある西ホールを中心に行動いたしました。

撮影の時に私に気づいて視線を送ってくれたり、撮影の後には声もかけてくれて、

とても嬉しい気持ちになりました。ひなちゃん、ありがとう。