くるまおやじ
ミラー分解で相当手間取ると思ったらそうでもなかったので続きをうｐします。
ドアに設置するブーツを外します。
引っ張ればペリペリと取れます。
コネクタが合わないので切ってしまいます。
ケーブルをおさえている部品を外します。
画像の３つのビスを外します。
このビスはねじ止め剤が塗ってあるので相当強固です。
山ナメ覚悟で作業します。
このビスが外れれば分解作業はほぼ終了となります。
青いねじ止め剤が確認できます。
ミラーの側面のビスを外します。
簡単です。
これでミラーユニットが外れます。
こんな感じ。
ミラーは開いた状態で分解してください。
閉じた状態だとミラーユニットが外れません。
水洗いして完了です。
この後は塗装の工程が待っています。
軽くサンドペーパーで磨いて、プラサフ、研磨、塗装、研磨、クリア吹きで完了となります。
くるまおやじ
ミラーが届いたので早速加工を始めます。
白と黒ですｗ
やはり塗装が必要ですね。
ミラー面の取り外しを行います。
参考のために外し方をうｐします。
まず、こじるための道具を用意します。
今回はスクレーパーを使用します。
ドライバーでこじる例もありますが、こちらのほうが本体に負担をかけません。
下側をまず外します。
ちょっとコツがいりますが、多少力がかかっても破損することは無いと思います。
○で囲んだ部分が下側です。
ここが外れればあとは簡単。
□の部分はただ差し込まれているだけなので矢印側にミラー面を引っ張れば簡単に取れます。
つまり、上側をいくらこじっても取れないということになりますね。
今日はここまでｗ
ミラー全体を分解しないといけないので気合を入れましょう！！
くるまおやじ。
スライドドアが非常に重いので定番？のステー交換をやってみた。
分りやすいので八木澤さんのページ を参考にした。
部品は前日の午前中にディーラーに頼んだ。
当日中に入荷ということで引き取り済み。
さて、今日は晴れたので絶好の交換日和ｗ
まずこの部分を外します。
こじれば取れます。
その後ドアが落ちないようにジャッキアップ。
一応養生らしきことを。
ちなみにこのジャッキはある程度までいくと上がらないので廃棄予定（爆
眼鏡レンチでねじを２個外します。
サイズは１２番。
付いていた部品は樹脂のローラーではないようですね。
元通りにもどして完了。
時間は３０分程度。
しかーし、ドアの重さ（最大開口からしめる時）があんまし変わらん希ガス。
で、調整をやってみた。
ここの金具を調整したらかなりよくなったぜ！
というわけでこの件は 糸冬了
くるまおやじ
ミラーの電格化の第一弾として、スイッチをオークションで買った。
コネクタが同一なのでポン付けできた。
使用前
使用後
もちろんミラーは格納しませんｗ
ミラーの動作はもちろんＯＫです。
さて、電格じゃないスイッチの中身ですが
こうなってます。
右上の２つの端子が電格のピンのようです。
電格対応のスイッチは後ろが外れなかったのですが、確認できました。
くるまおやじ。
冬タイヤに交換したｗ
国産＆新品ｗ
今回の車検で新たな問題が・・・
エンジンとミッションの間のオイルシールからオイルがにじんでいるらしい。
足回りのブッシュを交換してもガコガコが直らん。
予想価格１５万円ｗ
くるまおやじ。
車検が１２月中旬に切れるので車検を受けた。
今回は通すだけだったので安かったｗ
スタッドレスタイヤの入れ替えは後日。その時に足回りのブッシュも交換してもらおうっと。
エンジンとミッションの間からオイルにじみ発見。
とりあえず様子みますよ。
ヘッドレストモニターって車検通らないって聞いてたけど問題なく通ったみたいだね・・・・
これであと２年乗れますｗ
くるまおやじ。
先日取り付けたヘッドレストモニタ。
しばらく走ると画面全体がブリンクする。
エンジンの回転に応じてブリンクの間隔がかわる。
高回転になるほど、間隔が短くなる。
アイドリング時はブリンクなし。
何かのノイズかね？
