診断機を借りてきて診断してもとりあえずやることは同じなので
その日のうちにイグニッションコイルとプラグを注文
適合を慎重に確認して
APRの強化イグニッションコイル6本セット
プラグも6本セット
店頭だと在庫はなかなかないし、ネット注文の方が安いし
便利な世の中
部品が2日で届いたので交換しましょ
V6.3Lなのでプラグ6本
向かって右側から
コネクターのツメをあげて軽く押すと外れる
コイル配線を固定しているトルクスを2箇所外し
ツメをちょっと引いて押してコネクター外し
固定ボルトがないので引っ張るだけ
鬼のように固く、ゴムが破れて残るとかの記事もあってそんなことになったら地獄なので
556を隙間から注入しつつ
プライヤーで引っ張ったり、回したりしながら
結局バール状の六角レンチとかでてこを使いながら押し上げるのが一番効いて、ようやく抜けた…
真ん中、と奥のプラグ外すには
クーラントタンク邪魔なので固定ボルト外し
3本コイルが抜けたので
プラグを抜く
エクステンション付きのプラグ抜く工具が久々に活躍
とりあえず3本
きっと一度も交換はされてないはず
新品プラグ入れて、強化コイル押し込んで、コネクター付けて、右半分完成
(写真の時はまだボルトいろいろと留めてない)
向かって左側やりましょう
エアクリーナBOX外し
内側はぱっと見きれい
外側やばい
あとでエアブロー
配線固定のボルト外してカプラー外し
てこメインでコイル抜いた
どれもそこそこ傷が付いてる
並べてみるとどれも暗くて状態良くない
結局どれが原因かはプラグだけだと特定できない
プラグ先端も隙間ギャップ離れすぎてたり、溶けてる感じのもあり
クーラント足りてない
抜いてから補充したいところだけど
とりあえずそのまま補充
エアクリーナにエアガンでざっとブローして
元に戻し
試乗
EPCランプも消えて
アイドリング、加速良好
ディーラーだと工賃5万、部品10万くらい？
APRの強化コイル5.5万、プラグ8千円で済んだので何より
6.5万kmだと少し早い気もするけど
前からエンジンの熱は感じていたので
クーラント減って熱の影響でコイルやられた可能性もあるかも
エンジンチェックランプは診断機で消さないと消えない気がするので次回