2011年11月13日
フロントのラバーコーンが相当へたってきたので交換にチャレンジしました。
ダンパーを外し、ナックルをジャッキアップしてリバウンドバッファーラバーを外します。
アジャスタライドを目一杯短くして外します。
このままラバーコーンが外せると思ったのですが、アッパーアームを外す必要がありました。
アッパーアームは非常に狭いところにセンター軸のナット（3／４インチ）とプレート2点で固定されています。前側は非常に作業が難しく、プレートの奥のボルト小さなラチェットでやっとエントリー出来ました。
後ろ側はステアリングのブーツに気を付ければ簡単に外すことが出来ます。
シャフトを前側に少し抜くと、後ろ側からアームを外すことが出来ました。
分解した部品です。
アッパーアームを外せれば、パズルみたいですがラバーコーンを外すことができました。
新しい物と比較するとこんなにへたっていました。
こんな感じで 新しいラバーコーンを挿入し、この後水平にして上方に移動し、アジャスタライドを装着。アームにボールジョイントをセットして元通りに組付け。
車高を何回か調整して完了しました。
ミニのフロントシートは跳ね上げ式で、後ろの足はフロアーマットに乗っかっているだけです。
そのためフロアーマットに当たる部分にダメージが出ます。
マットをめくってみたら、シートが当たる部分のプロテクターがバッキリ割れています。
センター側はさらにひどい状態
Mini Sparesから購入しておいた補修プロテクターに交換します。
現在のプロテクターのリベットを外して割れた物をはずします。
一応 フロアーマットをめくってみましたが、フロアー側にも若干の凹みが発生。
さらにどこからか侵入した水で湿っていました。
マットを乾燥させました。助手側だけが濡れていて、多分 リアクオーターのシール不良で車内に侵入したのではないかと思います。
これがプロテクターです
同梱のリベットをつける工具は持っていないので、普通のリベットで代用しました。
裏側はこんな感じで ワッシャーを一応かませました。
完了しました。
また いずれ割れてしまう気はします。
一応、下側に鉄板のサポートを差し込んでおきました。
小雨の中、筑波サーキットでミニのレースが開催されました。
European classic challengeやMINI 1000バトル、INJECTIONクラス、INJ-SPRINT,Super sprintなど大変楽しめました。
INJ-SPRINTで出場した CAMELさんのAT車。
うちのとは違い MTにも負けない速さでした。
総合5位
終了後 挨拶に行きました
中を見せてもらいました。
左足ブレーキやシフトレバー延長、エンジン、ミッションも相当強化しているんだろうな〜
ミニデイとは違って レース好きにはナイスな一日でした。
来年が楽しみです。
