たまには、更新しないと。。。
最近、カワサキのSR-1を暇を見ては直しています。
SR1とは？
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/sfeat-20100409-05/
バイクブロスに残像が残っていました。
ま～ 昔のヤマハのRZ（RDの海外名称）に対してTZ（OW- series）見たいなもので
カワサキがアメリカのバイクレース（AMAはスプリント ヨーロッパは耐久レース）で
エディーローソンが乗って勝っちゃたんで、レーサーをホモロゲーション獲得の為に
少数作ったのが、S-1って J-3（ヨーロッパ仕様）から 手作りみたいな物で作ったレーサーです。
それを公道で乗れるってコンセプトで 当時、有ったJ-classicって店が S-1の最後の在庫部品を
全て買い取って、Z1000Rに組み込んだ車両をSR-1ってペットネームで20台限定生産したモデルです。
最終的に何台作られたかは、今は不明ですね。だって、J-classicって店も」当時のオーナーも今は無いし。
いま、自分の所に有るのは 日本から追加オーダーして作られた 21号車です。
？ 21番 20台限定だよな～って そのままです。20台分クロスミッションが手に入って居たので
限定20台なんです。 記憶が定かでは無いのですが、その内の10setはオーダーメイドって
聞いた様に思います。 憧れだったんです。クロスミッションって言葉にｗｗｗ
バブルの日本にその殆どが輸入されました。 初期ロッドはキャリパーもKR1000だったらしいです。
順番にS-1のパーツが少なくなって最終ロットに成りました。
何でお前がそんな事言ってるんだ？って。 当時の輸入元が環八に有ったアメ車屋さんでした。
名前は伏せて置きます。 そこで、修理とか輸入検査用の整備に行って居たからです。
J-classicのオーナーとも電話して打ち合わせしていました。
バブルな時代、高くなっても アールズのバンジョーをステンレスにする様に話しましたが
S-1は 鉄だったって言って最後までバンジョーはスチールでした。 こだわり？は 有ったみたいです。
そんなこんなで、今もSR-1が店に有ります。 が、、、、 店のメイン取り扱い車種が何故かJ系なんです。
お客様のバイク一番なんで そのSR-1は 見事に部品取り車両に成りました。
そろそろ、寝た子も起こそうか？っと 思い暇が出来たら少しづつですが直して行こうかと。。。。
ここで、衝撃的な告白をします。
J-classicも商売だったんで、そこで作られたSR-1の 1番から20番までの全てが事故車の再生なんですｗｗ
だって、自分で値段、釣りあげて 仕入れを安くする為には事故車しか 無いんですものｗｗ
オーナー曰く、 どうせ、フレームから全部やり直すから仕入れが安い方が より仕上げにお金を使えるし
って。。。。 商売って難しいですね～。
だから、若い番号の車両は R-1 R-1の事故車が手に入らないので R-2 を 使っています。
唯一、手元にある21号車は 別注オーダーで日本からオーダーして居るので事故車では有りません。が。
仕入れが馬鹿みたいに高かった記憶があります。
ま～ その場での 雇われ作業員だった若い自分には関係有りませんでしたがｗｗ
ご心配になった方がいらっしゃる様でしたら、ご連絡下さい。
おもかわの修正機を使いこなせる職人も日に日に少なくなっています。 みんな、年だもんｗ
持論ですが 当時の修正機を当時の車両で使うのが一番では無いかと。。。。
因みに手元に有る21号車も怪しいと自分は思っています。。。。
お金と時間が有れば、信頼している梶ヶ谷の親父さんに診て貰いたいです。
今度は写真も撮って添えておきます。